des problèmes connus sur ces modèles? ce sont deux modèles relativement fiables (rappel : le SS a un moteur 2 soupapes, très fiable !), surement le R6 plus que le SS lol. Je n'ai pas eu de soucis sur le SS, à part ceux dus au mauvaise entretien (ou plutôt à l'absence d'entretien) et à son origine (ex-pistarde). SInon il tournanit nickel, j'avais fait près de 12.000 km avec en 6 mois !
revente? les SS se revendent assez bien, le mien est parti en 1 semaine, alors que j'avais posté une annonce comme ça. Mais c'est sur qu'un R6 se revendra mieux, car plus recherché pour la piste
conduite? Ce sont des sportives, donc position sur les poignets. La position du SS est très exclusive, très en avant, la selle pilote est assez haute. De plus son pilotage est plus physique, ce qui peut la rendre difficile pour certains, contrairement aux japonaises, plus facile à prendre en main. Les 2 sont des rails.
entretien? hors garantie, c'est raisonnable... (mais superieur à l'entretien d'un SV). après tout dépend de si la moto a été correctement entretenue et du kilométrage. Il y a peut être un surcout pour la ducat' et encore... pas sure...
polyvalence? balade, duo, piste?ce sont des sportives ! donc pas top en ville, pour le duo non plus... en balade ça va, même si un roadster sera toujours plus à l'aise sur les portions très viroleuses.
la piste est leur terrain de prédilection !
donc voila
maintenant t'as 2 types de moteur :
- un bi plein de couple (plus que le SV), mais moins puissant qu'un SV !
- un 4 pattes, creux en bas, linéaire, mais avec de l'allonge et des chevaux à haut régime (le double du SS)
moi j'hésiterais entre les 2
Le SS manque de chevaux et la finition est en retrait, mais à coté tu as un super moteur, un chassis au top avec un méchant freinage ! Le R6 est bien si tu compte faire pas mal de piste, car tu auras la puissance et la facilité... mais faut toujours taper dans les tours...
voila essaye les deja... et surtout vérifie bien avant d'acheter :
- carnet d'entretien à jour ! et complet avec facture
- voir si le kilométrage correspond bien à l'état général de la moto
- pour le R6 (c'est moins le cas pour le SS, quoique...
) si ce n'est pas une pistarde ou un ex-rsv (ca ne veux pas dire que c'est obligatoirement une mauvaise moto... mais bon l'origine des pièces tout comme le km ne seront pas certifiés..., et pour la pistarde il faut que l'entretien ait bien été suivi, de plus 10.000 km de piste à haut régime sur un 600 ça use pas mal le moteur comparé à 10.000 de route)
