Faut arrêter avec le chassis du SV 1000  Ok c'est pas monté en ohlins et les reglages sont perfectibes, par contre pour l'avoir déjà exploiter un minimum et avoir un peu d'expérience, je pense qu'il faut vraiment la pousser loin pour trouver ses limites ou se mettre en danger !!
Mon avis et qu'elle a un tres bon rapport qualité-prix, c'est pas une ducat mais c'est pas une hyosung non plus 
D'ailleurs de la Ducat, elle en a bouffée de plus grosse qu'elle à Ledenon 

Génial, le cas idéal que je cherche, quelqu'un qui est passé d'un SV vers le Shiver

Coté puissance, comment as tu senti le passage? Est-ce qu'on sent la différence de 22ch ou non?
Moins joueur, ç.à.d. ça monte moins dans les tours? Le SV s'énerve bien à 7000trs ...
Est-ce que c'est compensé par plus de couple en mi-régime? Si c'est ça, ça ne me gène pas.

Est-ce que le moteur est plus souple?

Merci pour le lien.

En effet, il serait bien que tu essaye la shiver et ainsi avoir ta propre idée sur le sujet.

Cette moto possède 3 cartographies. R pour pluie. T pour tourisme et S pour sport. En ce qui me concerne, je l'utilise principalement qu'en mode T. Le mode S est violent et pas toujours facile à maîtriser par exemple en sortie de rond point. Ceci dit, sur des parcours de montagne, le mode S, c'est pas mal du tout. Même sous pluie je reste en mode T. Personnellement je trouve cette option inutile.
J'aime aussi le son qui sort des pots.
La position de conduite me va bien. Les jambes sont moins pliées que sur le sv.
Pas de rangement possible sous la selle mais aujourd'hui, c'est le standard des motos. Réservoir en plastic donc impossible de porter quoi que ce soit dans une sacoche magnétique. Tu peux faire comme moi, mettre un tapis réservoir et sacoche Bagster. Y penser lors de l'achat.