Et oui ! Un gentil concessionnaire m'a proposé d'essayer la nouvelle mouture 2006 de la Tuono, et j'ai pas trop pu résister à vrai dire
Il m'a juste dit 2 choses avant de partir :
1, le moteur est bien assoupli et ça repart à 3000 tours.
2, c'est une version bridée, mais à l'accélérateur.
Une fois le contact mis, ben... ça fait pas beaucoup de bruit avec les pots d'origines, on se demande même si c'est un bi.
Bref, j'enfourche la bête, au niveau position, c'est assez haut, enfin pas trop quand même, mais mes jambes sont moins pliées quand j'ai les pieds au sol que par rapport au falco, c'est assez agréable.
Sinon en roulant par contre, les jambes sont un peu pliées en arrière. ça tire un peu, mais vu la longueur de mes giboles et ma souplesse, rien d'étonnant ;-)
Par contre, au niveau des bras, je force sur le guidon, sûrement à cause de l'habitude des bracelets, va falloir un petit temps pour trouver sa position.
C'est parti. Je me dit, qu'on va y aller calme, ça doit être quand même assez péchu et t'être plus violent que le falco, vu que c'est un roadster agressif, soit disant.
Mais dès les premiers tours de roues, ce qui est impressionnant c'est la souplesse des commandes, du moteur et la légèreté du cadre !
C'est très très agréable, vraiment.
Pour ceux qui connaissent, mon terrain d'essai était la route qui part de Villefranche / Gleizé en direction du Mont Brouilly, mais qui avait encore quelques plaques d'humidité à 10h du matin.
Je met un petit moment à me positionner sur la moto : collé au réservoir, plus loin, bras fléchis, bras tendus etc...
Et finalement, en roulant, je trouve ma position assez naturellement.
Quelque chose d'assez surprenant aussi, c'est l'absence quasi totale de couple au rétrogradage. Quand je tombe un rapport avec le Falco, ça ralenti sévère. Là , baaa rien :confused:
J'ai beau essayer de tomber 2 ou 3 rapports, ça ralenti pas beaucoup mais par contre, le système d'antiblocage de roue marche merveilleusement !
Pour ce qui est des freins, rien à redire, ça freine bien et fort, sans trop mordre violemment quand même. Je parle pas du "frein" arrière, qui est là juste pour affiner la trajectoire en courbe, et encore :-)
Une fois ces petits essais terminés, on va se concentrer plus sur la route et la conduite.
La moto se met facilement en courbe, peut être du a une position assez haute et au guidon droit, c'est très facile d'enchaîner les virages, et dans des petites routes de montagne, le Tuono doit être assez redoutable.
Rien à redire sur la tenue en courbe, c'est propre, très propre. Même si le revêtement est bosselé, la moto ne bouge pas d'un poil, elle absorbe les imperfections sans broncher, les suspensions sont assez terribles, plus rigides que sur le Falco mais ça doit venir de son à¢ge.
Je me prends au jeu de balancer le haut du corps dans les virages, ça tient parfaitement, c'est réellement sympa.
Mais venons en au plus intéressant : le moteur
Alors effectivement, c'est souple, très souple pour un bi de 1000cc !
On peut repartir en dessous de 3000 tours sans que ça cogne !
Je me croirais même sur un 4 pattes si il n'y avait pas eu ce beau coup de pied au cul arrivé à 4000 tours. Là le moteur part et ça pousse jusqu'à 6000 tours environ. Après on sens comme un petit creux entre 6000 et 8000 tours.
Mais si on laisse grimper jusqu'à 8000 tours, là ça repart, moins fort certes, mais on sens que ça pousse à nouveau.
Bref, j'ai été assez content d'essayer cette petite machine :-)
Pour info, la tête de fourche, à l'aspect discutable en passant, ne protège pas. Mais bon, c'est un roadster non ?
Pour ma part, la position roadster ne me convient plus trop mais c'est mon goût personnel.
Ce que j'ai aimé c'est la souplesse des commandes, du moteur, la légèreté du cadre, sa précision et sa tenue de route. On peut tout autant attaquer méchamment que rouler cool, très bas et sur le couple sans que ça cogne.
Ce qui m'a un peu déçu, paradoxalement, c'est la souplesse du moteur. Pour un roadster avec un twin de 1000cc, je m'attendais à un truc violent, qui arrachait plus. Un pignon plus petit arrangerait sûrement, et peut être que débridé, ça irait mieux.
Vala vala, pour finir, Aprilia c'est bon, mangez en :lol:
