Et pourquoi pas une SuperDuke? T'es dans le même esprit que la SMT, même moteur, tu restes dans la meilleure marque mondiale, ... et c'est beaucoup moins haut.

Certe, mais c'est beaucoup moins touring (selle en bois entre autre ^^)

J'ai regardé d'un peu plus pret ces histoire de hauteur de selle (et j'en ai parlé incognito avec la concernée)...

Sur les XTX, elle s'en sortait bien. Et le rapport hauteur/poids serait plutôt à l'avantage de la KTM... donc à priori, ça n'est pas un point bloquant selon elle (du coup elle en rêve toujours de cette smt)

Pour se centrer sur le sujet du jour, je pense que pour un(e) jeune motard(e)... ce n'est pas la moto idéale.
1 an et 10000 bornes me paraissent peu pour aller poser ses fesses sur un LC8. Et je ne dis pas ça parce que le mien m'a satellisé avec beaucoup plus de bornes au compteur 
Les KTM sont de super machines, mais qui ne sont pas orientées débutants. C'est clairement leur politique : des machines funs, de caractères, destinées à des motard(e)s expérimenté(e)s.

Pour le côté puissance... mouai, c'est puissant, mais c'est comme toujours, il est possible de doser et de ne pas démarrer comme une brute histoire de se faire à la moto...
Elle n'a pas le même tempérament que mois... Elle est plutôt du genre à cruiser gentiment et de temps à autre se faire plaisir donc je suis assez confiant dans son aptitude à appréhender ce lc8.

Réfléxion de mauvaise foi : et puis elle aurra peut-être plus de chance de me suivre dans les cols et ne sera plus à la traine derrière...mdr

c'est que ça intéresse du monde cette histoire de hauteur...Vous ne pensez pas fonder une team?

Nan mais je veux dire, ça pourrait être sympa, pour vous autres, vous vous laisseriez pousser la barbe,Viking pourrait vous tricoter des vêtements de cuir, resterait plus qu'à vous trouver des haches!

C'est pas un super concept?  


HUMOUR...

Noel approchant, y'a du boulot qui se profile XD

L'avantage c'est qu'elle n'a pas le probleme d'écrasement testiculaire a gerer ... a moins que 





XD

Pourquoi ne pas prétexter un essai "pour le plaisir", ca serait quand même le plus simple 

Sinon comme tu l'as semble-t-il bien compris, c'est surtout l'assise qui va faire qu'elle touchera bien par terre ou pas !
Mon tiger 1050 n'est pas le plus haut dans les chiffres, mais sa largeur de selle fait que cette bécane est difficle d'accès pour les moins d'1.75m (je fais 1.78 et je touche à peine des 2 cotés  )
Le tiger fait aussi moins de 200kg "à sec", mais vu la hauteur et la largeur de selle je peux te dire que je fais trés attention à où et comment je mets les pieds 

Connaissant ma belle, le prétexte de l'essai juste pour le plaisir risque d'être très difficile à dissimuler (elle ne veut pas se faire d'envies inutiles).

Je pense qu'elle ne touchera pas les 2 côtés (tout comme sur les XT)... il faudra qu'elle reprenne l'habitude de passer la 1ère avant de s'arrêter (enfin à condition que la "remontée" de la moto soit gérable.

Intéressant ton retour sur la Tiger... elle me plait bien cette moto et vu qu'on aime bien s'échanger les motos...

Je vais ruser... je vais demander à ma mère de monter dessus... elle fait la même taille (2cm de moins même).

Je vous tiendrai au courant de ce que ça peut donner.

Il n'y a pas de biellettes sur l'amorto arrière: impossible de rabaisser, sauf en changeant pour un amortisseur plus court.
Descendre les T reste possible mais modifiera l'assiette de la moto, sauf si un amorto court est monté   

Je suis passé à la concession à Dardilly hier...
Il m'a dit qu'ils avaient l'habitude de rabaisser les moto (200€ la préparation) et qu'ils le faisait très souvent pour les cross...
Quel procédé ? il ne m'en a pas trop parlé, je lui ai demandé si c'était un "tassage" de suspension, il m'a dit que non car cela changeait l'assiète (je veux bien le croire).

Quand au poids... Eh oh, il faut pas déconner, on parle de moto de moins de 250 kg... ce n'est pas un gros custom ou une goldwing !

Bon, par contre je n'en ai pas vu en vrai (je voulais monter dessus pour voir) car il n'en aurra pas avant février (il en recevra 7)... Les 350 smt's représentent les plus grosses ventes de KTM et partent comme des petits pains (aïe la négociation du prix)