Elle est vraiment propre ça fait plaisir d'en voir une dans cet état! Surtout pour une cross

 J'ai remarqué qu'il y avait deux couronnes, sur la photo la chaîne est sur la petite, comment passes-tu de l'une à l'autre? manuellement ou par une sorte de dérailleur?

il y a un petit bout de quelques maillons de chaîne qu'on fixe avec deux ataches rapides pour passer d'une démul' à l'autre 
Posté le: 22 Avril 2012 à 17:40:41

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ça y'est! la petite restauration touche à sa fin!

je l'ai laissé avec sa patine (peinture, chromes... d'origine) mais lui ai offert une petite cure de jouvance.

Housse cuir neuve, gommes (car elles avaient l'âge de la moto  ) , gaines et câbles, remise de son magnifique klaxon comme on n'en fait plus, échange de quelques pièces par d'autres qui étaient en meilleur état sur mon épave/réserve de pièces, décapage l'intérieur du reservoir, reglages de carburation, remise de la boîte à air d'origine avec une mousse propre, etc.

il me reste deux ou trois bricoles pour en profiter pleinement 


Si tout va bien, j'organiserai une sortie 125. Je vais pourrir du 125 new génération 



il ne me reste plus qu'à m'occuper de sa petite soeur mais là, ce sera un autre délire... 

Citation de: EnMousse le 15 avril 2012 à 19:33:54

 J'ai remarqué qu'il y avait deux couronnes, sur la photo la chaîne est sur la petite, comment passes-tu de l'une à l'autre? manuellement ou par une sorte de dérailleur?

Ingénieux ce système  On est proche de l'ancêtre de la carto sélectionnable au guidon de nos motos

cette fois c'est terminé 


Z'avez pas soif? 

me revoilà après une longue absence sur le sujet.


Alors, en vrac, j'ai fait, et fait faire,pas mal de trucs:


traitement restom du reservoir (fini les dépôts de rouille  ) , cher mais efficace!
démontage, décapage du robinet d'essence
vidange et joints de fourche
remise du klaxon d'origine
remise du kick d'origine
housse de selle neuve sur mesure, sur selle d'origine
échange du guidon noir d'origine par un guidon d'origine chromé (option d'époque récupérée sur mon épave)
remise en fonction du compteur d'origine
révision complète du système electrique, tout fonctionne
changement des câbles et gaines
suppression du rétro
changement du volant magnétique, endommagé, par un origine pris sur mon épave
nettoyage minutieux du kit chaîne + graissages divers
ouverture du moteur, décalaminage complet, vérification des taux d'usure et vidange boîte
Bougie
fixation améliorée du pot (vibrations importantes)
remise en état de l'amortisseur de direction
changement de bouchon de reservoir pour un origine en meilleur état
remplacement des pneus (qui avaient 41 ans) par des neufs (continental escape, pneu mixte)
remplacement des fonds de jantes (usés) et chambres à air (poreuses)
remise en place d'une boîte à air avec filtre neuf sur mesure (fabrication maison à partir de mousses)
décapage de la peinture noire (non d'origine) pour retrouver l'alu du carburateur comme à l'origine.
Divers joints
Réglages divers


Elle est désormais parfaite.
Elle est avec sa patine d'origine. Aucun chrome ni aucune peinture n'a été refaite depuis l'origine.

Je pense simplement changer la roue avant car le cerceau de jante est vraiment piqué par la rouille. Lors du gonflage, 3 rayons ont pété. Elle me semble fragile.
Je dispose d'un moyeu complet avec les garnitures de tambour et mâchoires de freins avant, le tout neuf. Il me suffit donc d'acheter un cerceau chromé neuf de la bonne dimension et un jeu de rayons chromés neufs et l'affaire sera réglée.

mais si je fais cela, elle perdra une part de sa patine d'origine et je risque alors de me lancer dans une peinture complète et un rechromage de du phare, du pot et autres gardes boue...
je ne suis pas certain que ce soit la meilleure idée...










Photos prises au portable avec la moto sale mais ça donne une idée

Maintenant que celle-ci est (presque) terminée, je m'attaque à ma scrambler 


Posté le: 23 Décembre 2012 à 13:30:25

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OK il y a d'énormes bandes de peur mais les pneus sont neufs et j'ai du mal à angler pleinement avec de la parafine 

je sais qu'il existe des solvants. Il y a aussi la brosse. Mais je préfère les roder à l'ancienne 
Posté le: 24 Décembre 2012 à 00:55:29

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petites photos prises aujourd'hui, de retour de balade 













Cette machine était très bien équipée: amortisseurs et fourche marzocchi, pot lafranconi, commandes tomaselli, etc.

Quel bonheur de la faire craquer l'espace de quelques km 

j'adore 

pour le prix de ta S1000, tu peux t'en offrir 10 

http://www.leboncoin.fr/motos/400534796.htm?ca=22_s

super boulot 

J'aurais laissé les tétines perso! Sinon bah  c'est parfait sérieusement... Ca vend du rêve... Comme quoi pas besoin d'un truc de folie des fois pour faire briller les yeux...