je me suis posé la même question que toi au moment de changer le gex.
esthétiquement j'avais un faible pour le R6
j'ai donc essayé les deux sur circuit.
essai daytona sur le circuit du bourbonnais:
la moto est très étroite, et on est perché très haut sur la selle . la moto est facile à piloter et donne une impression de legereté du au fait qu'on à "rien" entre les jambes niveau gabari.
le moteur est agréable, poussif à tous les régimes ce qui est très avantageux dans les parties sérrées.
En revanche je ne lui trouve aucune sensation dès qu'on commence à le cravacher dans les tours
conclusion: pas de véritable coup coeur.
j'ai acheté le R6 sans l'avoir essayé sur circuit.
premier essai du R6 (model 2007) sur le circuit du bourbonnais.
la position me va bien, on est plus ramassé sur la moto et la position d'attaque se prend naturellement.
le chassis est d'une vivacité impressionnante, le train avant redoutable d'éfficacité, difficile de trouver la limite, chaque fois que j'ai l'impression d'être limite en entré de courbe, je me dis qu'il y avait de la marge quand j' en ressort. je n'est jamais mis le train avant en defaut jusqu'a maintenant.
le moteur est litéralement jouissif, ça prend des tours à n'en plus finir, il ne faut pas hésiter à le cravacher pour qu'il soit efficace, et qu'il te proccure de bonne sensation. le moteur ne s'essoufle pas dans les tours comme me semble le faire le daytona
conclusion: le R6 est une vrai machine à sensation, mais te pardonnera peut être moins d'erreur que le daytona, quoi que...
bref pour moi si c'est pour de la piste exclusivement je dis R6 sans hésitation
