Fred, 6.5 L/100 km et 190 km d'autonomie, ça donne un réservoir de moins de 13 litres
Hors il est donnée à 17 litres
ici, ce qui nous donne plus de 250 km d'autonomie
Sinon, voici quelques commentaires issus de motomag, sur les points à vérifier :
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Amortissement : fourche ou amortisseurs, l’usure prématurée engendre des fuites d’huile. A l’arrière, les combinés résistent à peine 10 000 Km et à l’avant les joints spi abdiquent dès 20 000 km. Attention à la tenue de route, parfois gravement altérée.
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électricité : faute d’étanchéité du circuit, les machines les plus anciennes cumulent les avaries électriques, le plus souvent bénignes. Attention, lorsque l’allumage prend l’eau (bobines, boîtier CDI, fils HT), le motard se retrouve à pied sous l’orage.
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moteur : évitez toute mécanique atteinte d’incontinence grasse (fuites d’huile aux joints de couvre-culasse, de culasse, d’embase…). Il s’agit le plus souvent d’un bloc profondément déformé (maltraité à froid), qui continuera à fuir malgré les réparations.
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finitions : la peinture des éléments de carrosserie se raye facilement et en profondeur (bicolore plus solide), celle du cadre s’écaille carrément par endroits, laissant le champ libre à la rouille. Cette dernière picore aussi goulûment le collecteur d’échappement et les silencieux.
