Pour avoir essayer la Brutale 910R de Testralala au Bourbonnais, j'ai bien aimé le côté rageur et agressif du moteur 
Lors de ma recherche de la remplaçante de la 1ere HP2, j'avais un peu flashé sur la S4RS  Le côté "Old School" de ce roadster bien méchant m'avait bien tapé dans l’œil.

s4rs 
et un superduke ?

ah oui pardon je l'ai oublié dans la liste
par contre les mecs se touchent un peu en occase.
difficile d'en trouver à moins de 7000 Euros ou alors à plus de 30 000Km

Hello,

Je possède actuellement une B4 910R.
Je ne peux que plussoyer la forte personnalité de cette bécane.
Son 4 cylindres est relativement coupleux de 4 à 6500 tr/min (c'est un 910cm3 ne l'oublions pas!), et rageur au delà (ça reste un 4 en ligne !).
Le moteur est extrêmement souple et vivant, et le son d'origine relativement rauque et agressif contribue au plaisir de piloter l'engin.

Côté partie cycle : RAS, c'est sportif, mais pas inexploitable non plus. Juste faire attention à la gestion des gaz  lorsqu'on veut évoluer sur un filet, où des à-coups peuvent survenir (et encore en full on ne sent rien).

Et pour ne rien gâcher, elle est plutôt confortable.
Une grosse sortie de plus de 600 bornes sur revêtements plus ou moins dégradés est carrément envisageable.
Même si son terrain de prédilection est le billard.

Comme tu l'as souligné, le pb de ces bécanes se situent au niveau du HUB qu'il faut surveiller.

Le réseau de distribution/entretien n'est pas très riches en concessions.
J'ai cru comprendre qu'Oliver Motos (av de saxe) n'avait plus l'enseigne MV.
Du coup dans les plus proches, il reste chalon sur saone, annecy ou carouge (à côté de Genève)

Perso c'est à Genève que je vais faire ma prochaine révision (mes parents habitent en hte savoie, pas loin. Ca aide)

Dernier point un peu pénible la tenue de la charge de la batterie.
L'électronique de l'italienne est vorace quand la moto ne tourne pas !
N'espère pas la démarrer après 2 semaines d'inactivité, c'est peine perdue !
Ce n'est pas pour rien que les MV sont vendues avec un chargeur !
Donc 2 solutions :
- dès la moto au garage, hop chargeur branché jusqu'à la prochaine utilisation (mais il faut du courant dans ton garage, ce qui n'est pas mon cas)
- dès que je sais que je ne me servirai pas de la moto, je débranche la batterie (je ne m'en suis pas servi depuis fin aout  et début décembre elle a démarré du premier coup après avoir rebranché la batterie)

Si tu veux la voir, voire procéder à un essai (après avoir fait un peu connaissance quand même !) tiens moi au jus.
Pour cette fin d'année ça va être un peu difficile. Mais y a moyen de se capter d'ici le printemps, si ta demande n'est pas urgente.

Mud

pour avoir eu une rsv1000 de 2004, je dirai donc RSV1000, très fiable, très bien équipée !!! Par contre avec 6500 boules, tu peux avoir un bien plus récent que 2002/2003 !! 
Les 2ème phase (à partir de 2004) sont plus puissantes et plus agiles. L'ancien modèle, perso je l'avais trouvé très lourd à emmener.
Genre celle-ci de 2007 : http://www.leboncoin.fr/motos/739226128.htm?ca=22_s
Ce modèle est la dernière évolution du V60 ! 

oui, je sais bien... moi c'était la RSV4 qui était dans ma liste, et du coup j'ai pris le pris tuono aussi pour ça !!
700€ ts risques contre plus 1500€ pour la RSV4... 

Citation de: any-one le 05 décembre 2014 à 19:17:53

faudrait que je puisse essayer les autres avant d'aller en chercher une à l'autre bout de la france.

je peux te faire essayer le s2r 1000 si tu veux... le moteur est clairement pas le même mais tu te feras une idée sur la position de conduite, le confort, et la partie cycle. 

ah ouais tu m'intéresses là !!!

Il doit bien y avoir des garages indépendants dans le coin qui peuvent les entretenir non ?
Genre MRS à villefranche ou Merle à Bron. Je me trompe ?
vu qu'il s'agit d'un 4cyl il ne doit rien y avoir de particulier à part le HUB.

C'est possible, je n'ai encore tenté l'expérience. Et je ne connais pas (encore) ces enseignes, étant donné que je suis arrivé relativement recemment sur Lyon.

J'ai juste testé Alfred Moto pour le changement des pneus car je savais qu'ils prendraient les précautions nécessaires sur les couples de serrage notamment (j'ai lu leur réputation sur LM) afin de préserver le HUB, et ils n'avaient pas forcément l'outillage adéquat pour démonter la roue AR (faut une douille de camion !). Ils avaient emprunté la clef à Olivier Motos !
Pour l'entretien, les enseignes MV sont sensibilsées au graissage et inspection du HUB tous les 6000km, et n'ont pas des délais de malade quand ils doivent commander cette pièce.

Je te contacterai en début d'année pour qu'on rencontre.
Je viendrai avec la Z comme ça on fera un troque et on se suivra.
Je cherche pas à voir les limites de la bécanes, je veux surtout voir comment se comporte le moteur et si je me vois bien dessus ou pas.
En tout cas merci pour la proposition :-D

OK pas de problème.
En décembre ce ne sera pas possible.
Après j'attends quand même que les conditions météo s'améliorent ...
Je ne suis pas contre un petite balade échange de moto.
Et te suivre avec ton Z me convient.
Confiance partagée !

Sinon avis aux autres lecteurs :je ne suis pas trop bicylindre, mais j'essayerai quand même bien un gros bi (genre SF, SD) pour voir si ça me déplait ou pas ...
Donc si d'autres personnes correspondant au profil sont intéressées faites signe