avec ton budget et pour une utilisation 100% loisir, si tu veux un moteur qui t'en donne sans le cravacher, une partie cycle sportive sans être exclusive, pourquoi ne pas te lancer sur un gros bi genre V60 falo, voxan café racer ou un cafra sympa sur base de TR1? un truc du genre quoi...

ça ne décote plus et tu n'auras pas un moteur creux (comme un 600 4 pattes) sans être un missile parmi bi (comme le sont les sp2, 1098, etc.)


En cylindrées moyennes, il y a aussi du choix si tu aimes les bi, mais ce sera surtout chez les italiens que tu auras le plus de choix.


Sinon, dans les 4 cylindres, pour éviter les machines creuses (mais qui arrachent en haut  ) il y a aussi les v4 (500, 750, 800 et 1000 vf et vfr) qui cumulent couple, souplesse et allonge 

Merci Medhingue,

Je ne suis pas un grand connaisseur de moto.. Pour moi le VFR ça me parle, Aprilia aussi... Tout ce qui est café racer m’intéresse moins... (quoi que certaine reste vraiment très belle) ... Je pense me pencher vers une moto plutôt récente, de type roadster. J'ai eu un svs et je pense que la position un peu plus allongé me convient moins...

Hello, je m'incruste un peu dans la conversation mais je rebondis sur le sujet pour poser une question :

Deux combinaisons qui m'ont plutôt réussi : Pilot pur devant et Pilot power 2 derrière (roulage d'été en mode "musclé") ou Pilot power 2 ou 3 devant et Pilot road 3 (excellent pneu à tout faire (sauf de la piste)) derrière (roulage quotidien & balades enroulées). 

J'ai une ER6 également et viens de me prendre un clou dans le pneu arrière. Les 2 pneus sont des pilot road 2. Du coup vaut-il mieux que j'en profite pour monter un PR 3 à l'arrière ?
Sachant que je fais peu de balades, mais plus de petits roulages quotidiens.