Je réfléchis à un prochain brelon.

J'ai envie de quelque chose qui me permette d'avoir du fun sans avoir à prendre des vitesses trop élevées.

Alors naturellement je pense aux supermot.

Mais finalement, j'y connais pas grand chose en supermot et j'aimerais savoir quel est disons le top 3 de la catégorie, histoire de me programmer des essais.

Ca peut être des anciens modèles (CR...).

Mon principal critère c'est le fun. Juste après, c'est la fiabilité ...

Et puis question subsidiaire : est-ce compliqué de s'adapter à la conduite d'un supermot quand on en n'a jamais fait ?

Merci pour vos réponses éclairées !

A+

IDLTALK 

Ducat 1100  De la balouze 

DRZ400 pour le rapport prix / plaisir / fiabilité. Mais ça reste un 400, et en outre c'est à peu prêt tout pour les japs (l'XTX de Yam n'étant pas à mon sens un supermot' digne de ce nom... pâtaper ! pâtaper)

Pour pousser le concept supermot un peu plus loin faut se pencher du coté des Européens (et de ton portefeuille malheureusement). Chez KTM, les 640 / 660 tiennent debout à partir de 2004 (moteur gris vs moteur noir pour les millésimes précédents), les 690 sont à acheter neufs... maintenant !!! KTM fait des promos d'enfer sur les SM et SMR (mais pas sur la DUKE  ).
Au même niveau y a les extrêmes : APRILIA SVX 450 et 550 (bicylindre de ouf, taille de guêpe), HUSABERG et HUSQVARNA dont les dernières 610 semblent s'être bien civilisées, même au niveau du prix. Pour finir au niveau intermédiare, il reste la rare BMW 650x, qui est sortie du catalogue cette année il me semble.

Après il y a la catégorie supérieure, en cylindrée, en prix et en sensations : KTM 950 - 990 SM et SMR, Ducati Hypermotard et BMW Magamoto et dans une moindre mesure Ducat' Multistrada ou Aprilia "Dosdure"  

Quant aux tarifs... tu as de tout... Si tu veux une petite idée sans pur autant que ce soit une référence regarde sur un numéro de Supermotard Mag'.
 

Sur des routes bein viroleuses, il vaut mieux joué avec quelle cylindrée ?

Y'a plus de fun avec une dorsoduro ou avec un sxv ?

Que vaut husaberg ? J'ai pas d'infos sur ces motos (internet filtré au taf  )

Les husky sont-elles fiables maintenant ?

Merci pour les super infos !

Tout dépend de ton XP et de la cylindrée que tu recherches. Tes habitudes de roulage. Si tu aimes cravacher ou juste mettre un coup de poignet. Plus tu montes en cylindrée plus c'est routier c'est simple!

Attention un truc taillé comme un supermot' même si avec les gros moulbifs type 690 c'est pas très routier! Les longs trajets a vitesse supérieure a 130.  

J'dirais rien sur la mienne on va dire que je suis pas objectif. M^me si j'ai fait pas mal d'essai dans cette catégorie. (sauf le 990SM! j'ai testé qu'un 950 full akra full bordel) Mais pour avoir du fun et de l'efficacité sur du sinueux ce sont des outils ces machines!

Elles ont toutes pour point commun leur finesse et leur hauteur. Les moteurs sont par contre tous très différents!!!
Le ducati est a mon sens la plus démonstrative car y'a un moteur D2 de cochon. Gros couple, gros 1100 mais pas de watt en haut comme katoche. D'occasion de bon coups de fusils a faire car souvent très bien équipées.
Le 990 le plus efficace. Ca watt y'a pas d'autres mots. Trop pour moi en full lors de l'essai.   (faut dire que j'ai "essayé"...   )
Le 690 une fois j'essai j'aime, une fois j'aime plus. J'venais d'un roadster 600 peut etre que j'avais envie de "plus" à ce moment la. Pour moi même si nivo esthétique j'adore le duke3 j'ai préféré le vrai SM...
Malheureusement Aprillia étant pire que KTM niveau essai impossible d'essayer les petits bi cylindres. Pourtant c'est pas l'envie qui manque! Je suis très curieu de voir ce que ça donne!
Pour l'essai dosdure on m'a tellement jetté que jamais je n'y retournerais. La moto est pas mal j'aime pas nivo esthétique mais j'étais tellement énervé que j'ai roulé comme un c... une patate.
Le DRZ est marrant mais alors c'est mooooooouuuuuuuuu... Fin non c'est un 400. Alors pour 400 cm3 il donne tout ce qu'il a... Enfin en montant dessus on comprend...

Voila. Après tout le reste position, selle, look, etc y'a de très belles machines. Certaines sont exclusives. D'autres on trouve des pièces sur plein d'autres modèles.   Et les budgets vareint beaucoup en faisant jouer l'occasion!

bonne chance.

Citation de: Ben le 01 juillet 2009 à 12:32:17

[...]
Attention un truc taillé comme un supermot' même si avec les gros moulbifs type 690 c'est pas très routier! Les longs trajets a vitesse supérieure a 130.  
[...]

Pas tout à fait d'accord. La dernière évolution du LC4 de KTM est très très surprenante, et bien plus polyvalente que ne le laisse supposer son pédigré... C'est presque un engin à tout faire à contrario d'un 640 / 660 ou d'une Husaberg et d'une Husky'.
Faut l'essayer, autant au Verdun que sur la presqu'ile pour s'en rendre un peu plus compte. Reste que les grands rubans d'asphalte type Axx ne sont pas de toute façon les terrains de jeu des supermot'...

Il est vrai par contre que la Dorsoduro est un très bon compromis, du moins c'est ce que j'avais ressenti à l'issu de l'essai. Quant au 950/990 SM... c'est vite, très vite épuisant, mais put... que c'est bon 

Je parlais de faire de longue virée sur nationale ou des portions d'auto beurk. La ou un 1000 bi dit "même pas mal" (et ou la "limite" sera plus comment tu "t'accroches" à la moto en fait...  ) c'est la ou j'ai pas vraiment senti le 690 à l'aise.
Mais les 600 sont bien assez routiers pour nos balades sur petite routes. C'est certain. D'ailleur les katoches sont les mieux étudiées pour la route encore plus avec la déclinaison duke.

Sinon tu trouve un 500 CR homologué monté SM  et la tu vas l'avoir ton coup de peid au derch' 

Si les jantes SM (+ freins etc) coutaient moins cher, j'aurai bien été tenté d'en mettre sur ma 250, ça aurait pu être bien fun 

Sinon, ya la Honda XR 650 (mais pas Sm d'origine), mais 122kg pour 60chevaux et c'est la fiabilité Honda je suppose.

On en trouve d'occase.