yabon ca 

pour les intercom, le tuyaucom est un pur bonheur. 

En fait, c'est 2 talkies pour s'parler de moto à moto, comme la moto-école...

J'imagine bien le tuyaucom dans ce cas là

Citation de: thierry3769 le 25 mars 2010 à 15:51:39

En fait, c'est 2 talkies pour s'parler de moto à moto, comme la moto-école...

J'imagine bien le tuyaucom dans ce cas là

En effet, ça risque d'être chaud pour maintenir une distance de sécurité entre les 2 bécanes...

TITI !!!!!!  
tu aurais pu mettre une meilleure photo !!
remarque , il n'y en avait pas de meilleure !!
 
il n'y a pluqu'a essayer les talkies !!
et pour les tetines , t'inquietes pas , ça va partir !!
mais je controlerais si celles du coté disparaissent !!
 

Bin c'est sure, j'en avais pris que 3, celles de mon ptoupiti CR.

Pour les tétines, j'va les couper une par une aux ciseaux...pis un coup de tampon-jex et hop, des pneus tout-neuf-tout-rodé...

bon mon titi , c'est quand que tu m'amène le djou pour qu'il essaye une vrai moto d"homme  ??,

 

Une moto d'homme?
Tu connais quelqu'un qui en a une sous la main? 

Bin, quand il sera dispo, émotionnellement parlant...

...pis surtout s'il n'a pô peur de monter derrière moi sur le 400 (la pôv'moto, elle va pô supporter le voyage... ).

Je lui en parle, et j'te tiens au jus.

 
Posté le: 08 Avril 2010 à 22:38:20

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Bon, un tit dépoussièrage...pour ne pô dire "déterrage" de mon post.

Fini les essais pour l'instant, car mes fesses ont trouvé leur bonheur : Bandinette :



Suzuki Bandit 400cm3 (398 pour être précis), 54 CV, de 1993.
2m09 de long, 76cm de large, garde au sol de 15,5cm, pour un poid de 165kg à sec.

Moteur 4 temps refroidi par eau, 4 cylindres, 6 vitesses, 1 frein à disque à l'avant (et 1 à l'arrière), montée en 110/70.17 à l'avant et 150/70.17 à l'arrière (changés le 18 mars), un bidon de 16L (dont 3,5L en réserve), une conso entre 6L et 8L/100km (autonomie 250/200 km) selon la conduite.

Elle possède de nombreuses qualités, cette B400 : la partie cycle est composée d'un cadre "diamant" rigide à souhait, d'une grosse fourche cependant un peu molle (que j'ai "regonflé"), d'un mono amortisseur réglable 7 positions de tarage du ressort (que je dois changer  ), pour une moto capable d'atteindre les 200 km/h compteur (j'ai pô encore testé  ).

Le moteur est un 4 cylindres refroidi par eau très fiable s'il est bien entretenu, mais délicat à régler si l'envie vous prend de toucher à la carburation.
C'est un moteur très pointu, c'est à dire rien en dessous de 4000 tr/min  , agréable jusqu'à 8000 tr/min  , et bestial au delà  .
La zone rouge se situe à 14000 tr/min ou 13000 tr/min suivant le millésime.
D'une puissance de 54 ch à 10500 tr/min, il est capable d'accélérations remarquables et de reprises honnêtes si l'on est un adepte du rétrograge express.

En conclusion, La B400 est une moto râblée, maniable, légère et explosive, particulièrement bien adaptée aux petits gabaris (non, j'suis pô petit ! ).

Et c'est ma mienne à moi, maintenant !!
 



Avec quelques ptits changements :


 

Mais quel rabat-joie ce zegone !!!!!

j'te jure !!!!!

pour titi , c'est la meilleure bécane , vas pas lui casser son délire !!!!!

 

aller TITI , t'as raison , tant que tu es heureux a chaque fois que ton séant carresse son biplace , c'est que tu n'es pas loin du bonheur !!!

il a traite ma merveille de friteuse et de HONDA'S touch!!!  

Ha non, la friteuse qui fume, c'est pô de moi !! 

Bon, la "Honda's Touch", c'est rapport au déménagement de L'ardéch'Ella...

 

aller TITI , t'as raison , tant que tu es heureux a chaque fois que ton séant carresse son biplace , c'est que tu n'es pas loin du bonheur !!!

Ouaip ! 

Maintenant, elle est comme ça :