Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Sam le 08 septembre 2005 à 21:48:35
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Bon, comme je m'ennuie un peu lol, j'traine sur les sites de moto, et je suis tombée sur ça :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg245.imageshack.us%2Fimg245%2F4523%2Fczyck14qx.jpg&hash=f257018ea99ca2b73d1459765b9220da)
Motoczysz C1
L'une des caractéristiques originales de cette moto est tout d'abord le moteur, un 4 cylindre de 990 cc... en fait nan, il s'agit plutà´t de 2 bicylindres parallèles, disposés de cette façon :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg245.imageshack.us%2Fimg245%2F1333%2Fczyck29ah.jpg&hash=62483ff49fb8963a873c8377a76c5686)
En fait, cela permettrait d'annuler l'effet de balancement car les vilebrequins tournent en sens opposé.
Extraint d'un article issu du net (http://www.moto-loisirs.be/infoart.asp?artikel=364) :
Pour le premier prototype, un moteur de GSX-R avait été coupé en deux dans l'optique de recoller les morceaux l'un derrière l'autre. L'importance d'une telle innovation concerne la répartition des masses. D'après Czyzs, tous les grands constructeurs s'arrachent les cheveux sur la répartition du poids: “Honda essaye tant que faire se peut de centraliser les masses vers un point précis. C'est parfait si vous envisagez de construire une boule. Mais lorsque l'on construit une puissante machine, il faut éviter qu'elle parte en wheeling ou en roue avant à tout bout de champ. Mon but est de disperser sur toute la longueur de la moto pour atteindre un ensemble plus stableâ€?. Le moteur est loin d'être la seule innovation introduite par Czysz. Ainsi la C1 s'appuye sur un cadre en carbone avec une approche très personnelle de la partie cycle. La boîte à air loge dans les poutres de cadre, choix logique pour l'américain. “Les poutres de cadre sont le plus souvent creuses, c'est un espace à exploiter. Sur une R1 par exemple, vous avez un cadre, un réservoir et une boîte à air qui se disputent la même place.â€? A l'arrière, il monte un double ressort avec un seul amortisseur monté dans le bras oscillant. De cette manière, précontrainte et compression/détente sont dissociées. Le but est d'obtenir un amortisselent très ferme en ligne droite et plus de souplesse en courbe. L'amortissement arrière est d'ailleurs fixé sur le moteur et non sur le cadre. La partie avant ressemble un peu à un telelever simplifié. La partie inférieure de la fourche est faite d'une pièce en aluminium, faisant en quelque sorte office de bras oscillant même si l'ensemble rappelle une fourche traditionnelle. Et ce n'est pas tout, nous aurons sans doute l'occasion de revenir sur les détails de cette machine. Michael Czysz veut obtenir une wildcard pour la manche américaine du MotoGP avec la ferme intention de prouver l'intérêt de sa moto. De l'hyper confiance en soi à l'américaine? Un peu à notre avis, mais sachez que de grands noms se sont joints au développement comme Elf, Öhlins ou Michelin. Des firmes qui ne vous accordent pas leur confiance juste pour vous faire plaisir, elles-y croient. De légendaires pilotes comme Freddy Spencer et Eddy Lawson ont testé la C1 et seraient, selon diverses sources, franchement éblouis. Lawson ne comprend pas comment de telles solutions ne sont utilisées qu'aujourd'hui!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg68.imageshack.us%2Fimg68%2F8056%2Fczyck31fe.jpg&hash=ce0abaf7deecdc3d0be8480b2f1ca033) (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg68.imageshack.us%2Fimg68%2F1346%2Fczyck43wi.jpg&hash=39f65ece73a16415647c916000f28c06)
le site officiel :
http://www.motoczysz.com
Dis donc, elle est vraiment originale au niveau de la conception cette moto, avec des technologies qu'on retrouvera peut être dans les prochaines motos.
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J'avais lu ça dans un canard moto y a un sacré moment en fait. Peut-être un an même. ;-)
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ils arrêtent pas le progres ! mais bonjour la vidange et la syncho carbus et......la note !!!
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ça envoie quand même ! Immaginez comme la geule peut changer si le moteur est réduit !
En tous cas bientà´t les prochaines bécanes : 200CV et ... 50 kg ! YEEEESSSSS
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Et ben, c'est bien beau tout ca !
Peut etre que d'ici 50 ans, nos mioches rouleront sur des hypersports du genre :lol: :lol:
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Hurl a écrit:
Et ben, c'est bien beau tout ca !
Peut etre que d'ici 50 ans, nos mioches rouleront sur des hypersports du genre :lol: :lol:
je sais pas si on pourra appeler ça rouler... :D :D :D
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je relance un ancien sujet car je viens de voir à la tv (discovery) le reportage sur cette moto géniale :top:
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c'est comme un moteur de vfr pivoté de 90° non?
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Site officiel :
http://www.motoczysz.com/main.php?area=home
Il y a quelques photos et videos :)
Un article par moto journal :
http://www.motonet.ca/stories.cfm?StoryID=14674
D'autres photos :
http://www.forum-auto.com/moto/section28/sujet245298.htm
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c'est comme un moteur de vfr pivoté de 90° non?
j'ai vu l'emission sur canal de cette moto elle a un moteur a double arbre cane deux piston qui font tourne un arbre dans un sens et deux piston qui font tourne dans l'autre sens pour evite l'inercie du moteur sur le comportement de la moto en virage
il on eu beaucoup de mal a la fin lors de l'essais pour voir s'il pouvais l'inscrire en moto GP
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je crois que malheureusement ce genre de proto ne verra jamais le jour...j en avais entendu parler quand il voulait entrer en motogp, mais tres honnetement si c'etait si revolutionnaire d autre y aurait pensé...le seul genie capable d inventer des truc geniaux reste offenstad qd meme lol,
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c'est comme un moteur de vfr pivoté de 90° non?
j'ai vu l'emission sur canal de cette moto elle a un moteur a double arbre cane deux piston qui font tourne un arbre dans un sens et deux piston qui font tourne dans l'autre sens pour evite l'inercie du moteur sur le comportement de la moto en virage
il on eu beaucoup de mal a la fin lors de l'essais pour voir s'il pouvais l'inscrire en moto GP
je suis pas pro en mecanique mais tu voulais pas dire vilebrequin au lieu d'arbre a cames !
par contre je voudrais bien voir l'a gueule de l'embrayage ou du réducteur parce que ça doit être un truc de malade!
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Dans le genre particulier, il y a Confederate qui fait des trucs bizarres :
http://www.confederate.com/confederate2/c2-links/machines.html (http://www.confederate.com/confederate2/c2-links/machines.html)
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c'est comme un moteur de vfr pivoté de 90° non?
j'ai vu l'emission sur canal de cette moto elle a un moteur a double arbre cane deux piston qui font tourne un arbre dans un sens et deux piston qui font tourne dans l'autre sens pour evite l'inercie du moteur sur le comportement de la moto en virage
il on eu beaucoup de mal a la fin lors de l'essais pour voir s'il pouvais l'inscrire en moto GP
je suis pas pro en mecanique mais tu voulais pas dire vilebrequin au lieu d'arbre a cames !
par contre je voudrais bien voir l'a gueule de l'embrayage ou du réducteur parce que ça doit être un truc de malade!
bien vue :top:
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sacré engin, ça doit envoyer "velu" ;)