Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: cuarved le 17 juillet 2006 à 10:11:46
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Bonjour,
j'ai un petit problème sur mon 750 GSXR K6 qui a 3 semaines (voui j'ai cassé l'autre au mois de mars :cry: ) et 3500 km: le moteur chauffe terriblement dès que je roule à moins de 90 km ou que je m'arrete.
La température monte jusqu'à 113° et selon Suzuki c'est normal vu que le ventilo ne se déclenche qu'a partir de 105°.
Les cales-pieds sont tellement chauds que ça me brûle les pieds malgré les bottes SIDI. :cry:
Je pensais que ça pouvait venir de la première huile et j'ai attendu la révision des 1000. Malgré la vidange, la température reste élevée. J'ai mis du Energy Release mais bon je ne m'attends pas à des miracles. :cry:
Sur ma 1ere 750, j'ai pas rencontré le problème. Normal on était au mois de mars. J'ai rencontré un autre motard et je lui ai posé la question. Ca ne lui arrive pas mais apparamment il était encore en rodage.
Je sollicite donc l'avis des possesseurs de cette néanmoins magnifique machine :D (hein copaings Aurels et autres....)
A+
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Faut voir avec NO69, mais je ne crois pas qu'il est ce probleme sur son GEX
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Merci Petit Canard :D je lui envoie un MP
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113 ° à l'arrêt au feu rouge en plein mois de juillet c'est peut être normal, maintenant si c'est 113 ° en roulant à 90 km/h y'a effectivement un pb.
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104-106°C en roulant, le ventilo se déclenche souvent. Si je m'arrête la température monte jusqu'à 113°c.
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cuarved a écrit:
104-106°C en roulant, le ventilo se déclenche souvent. Si je m'arrête la température monte jusqu'à 113°c.
Moi, ça ne m'inquieterai pas, avec le refroidissement air et huile de la Ducat, je monte fréquemment à 130°C.... Elle aime pas la ville, 113, je serai meme content !!! :-)
Donc 113... ça reste pas mal...
Ah ces Japs, c'est plus ce que c'était !!! ;-)
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salut
la mienne chauffe au ralenti mais rien de grave par contre j'ai le defaut FI qui revient de plus en plus souvent :upset:
pour info j'ai 8000 km au compteur :-o
@+
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"FI" c'est pour un problème à l'injection je crois nan?
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guillaume a écrit:
"FI" c'est pour un problème à l'injection je crois nan?
oui c'est ça :-( faut vite allez voir le concess
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FI te signale toutes sortes de problèmes liés à l'allumage ou au moteur .......
j'avais la corespondance pour le 800 vfr mais pas pour suz :-( c'est pt'etre rien de grave mais va voir quand même le concess ;-)
pis t'avais qu'a prendre une honda :D
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Triumph power poto !!
Mais j'avais de temps en temps se soici avec mon gex, mais il suffisai que je coupe le contact et hop nikel ! mais apparement pas aussi souvent que toi :-)
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J'ai pas de FI, du moins pour l'instant... je touche du bois....
Par contre question température, c'est l'enfer :-(
ça me brûle les bieds!!! :-(
Après avoir roulé 1000 bornes avec l'Energy Release, c'est toujours pareil... Je vais essayé de roulé avec mes anciennes bottes, des Sidi Vertebra Race (désolé j'ai pas réussi à "flouter" la marque :D ) et j'envisage même de mettre des commandes reculées...
Si quelqu'un a déjà changé ses platines (par forcément pour la même raison), peut-il me dire si question température c'est mieux? (je ne parle pas de la position qui, bien réglée, doit être mieux adaptée)
Merci