La plupart le font pour une question économique, après une chute. Sinon, question conduite, je ne sais pas ce que ça donne réellement sur une sportive, mais ce qui est évident c'est que tu auras une position de conduite plus agréable, dans le sens moins fatigante, et un plus question maniabilité

oui c'est pour ça qu'il faut bien que tu gardes toutes les pièces d'origine, carénage, tés et demi-guidons

comme ça, à la revente soit tu les refiles avec la moto, soit tu la remontes comme à l'origine

C'est pour ça qu'il faut garder les pièces d'origine
De la sorte, tu pourras la remettre en origine le jour où tu décideras de la vendre, car c'est beaucoup plus difficile de vendre une moto non d'origine.
J'ai monté mon fazer en street et ai revendu les pièces d'origine, et si c'était à refaire, je ne ferais pas la même connerie. Même en achat d'une machine neuve, les concessionnaires sont réticents voire refusent de reprendre une brèle en street donc pas d'origine


Edit: dans ce cas, un té de fourche (c'est le problème sur les sportives et leurs guidon à demi-bracelets, obligé de changer le té) et un guidon plat, et le tour est joué

ok!merci pour les conseils,je pense que je vais la mettre en street,ça me démange trop.

oui,je trouve que c'est moins maniable dans les virolos,sinon la position en elle même ne me dérange pas.

oui c'est sure,et à mon avis une position street sur un 1000 GSXR ça doit pas amuser la galerie dans les virolos.

Si le résultat ressemble à ça, moi j'aime bien