Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: FlyRide le 21 octobre 2011 à 10:47:53
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En plus de l'actuelle en noir et carbone et de la racing replica, voici les deux nouvelles couleurs de la S1000RR pour 2012.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg683.imageshack.us%2Fimg683%2F8669%2Fs1000rr2012blue.jpg&hash=461b873db225f8788ae8820620d8a6fa)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg18.imageshack.us%2Fimg18%2F8325%2Fs1000rr2012red.jpg&hash=34ebfab7b3189b1452e59e972bf2fb61)
Et tout le reste sur la nouvelle RR (http://www.bmw-motorrad.com/com/en/bike/sportbikes/s1000rr_my2012/special/s1000rr_techspecial_intro.html)
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bof bof les nouvelles couleurs !! :-\
bon c'est pas pire que le jaune poussin, légèrement caca d'oie :dead: :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motomag.com%2FIMG%2Fjpg%2F2011-BMW-S1000RR-4.jpg&hash=e27f6da1cf6373fdd870bc40d0061b99)
la seule couleur que je trouve sympa sur la s1000 c'est le noir !!
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En fait, il n'y as pas que des nouvelles couleurs ...
Nouvelle ligne d'échappement
Nouvelle catographies d'injection (plus de couple entre 7 et 9000 tours), mode rain plus puissant (163cv contre 152 precedement), trois types de carto 1 rain, 1 Sport et 1 Race et slick (precedement: 1 pour rain et Sport et 1 pour race et slick)
Nouvelle poignée de gaz a tirage rapide et plus soft
Nouvelle gestion du traction contol, de l'ABS et de l'anti-weeling
Nouveau tableau de bord (avec alerte de dépassement de la vitesse progammable par le pilote) et laptimer optimisé pour une utilisation avec module GPS
Nouvelle selle
Nouvelle tête de fourche avec admission d'air plus grande
Nouvelle boite à air
Nouveau cache de reservoir avec des grilles d'air
Nouveaux flancs de carénages redessinée pour favoriser le refroidissement et la protection du pilote
Deflecteurs d'air à la jonction des flancs et tête de fourche pour réduire les turbulances
Nouvelle coque arrière affinée et dottée de canaux de passage d'air
Nouvelles platines passager affinées
Nouvelles protections de talons pilote
Nouvel ancrage de bras oscillant
Nouvelle Fourche racourcie, angle de chasse réduit, té superieur allégé, hydrolique optimisée pour apporter une pallette plus large et plus sensible de réglages
Nouvel ammortisseur arrière optimisé en hydrolique
Nouvelle option disponible en usine: LES POIGNEES CHAUFFANTES :top:
Quant aux coloris:
Le noir saphir remplace le gris Orage (a notter que le reservoir est desormais noir et non magnésium ainsi que le bras oscillant)
Le bleu remplace le Jaune
Le Blanc / Rouge remplace le Gris clair
Le replica est completement redessiné
Les jantes sont désormais noir brillant sur tout les coloris
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Petit compte rendu de l'essai. ;)
http://news.moto-journal.fr/essais/essai-nouveaute-2012-bmw-s1000rr
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c'est plutot le phare avant qu'il aurait fallut changer , plutot que la couleur !!
enfin j'dis ça , j'dis rien !!!
:-X
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Ouais...
enfin ça reste une moto de kéké quoi.
Si au moins elle était belle?
mais non, les teutons ont raison : ils laissent ça aux italiennes !
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Ouais...
enfin ça reste une moto de kéké quoi.
Si au moins elle était belle?
mais non, les teutons ont raison : ils laissent ça aux italiennes !
:top: :top: :top: :top:
;D ;D ;D ;D
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Pas mal mais rien ne vaut la couleur bleu blanc rouge :p
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Ouais...
enfin ça reste une moto de kéké quoi.
Si au moins elle était belle?
mais non, les teutons ont raison : ils laissent ça aux italiennes !
Mouais, un kéké sur une S1000RR, soit il tombe après 15m ou au premier virage, ou alors il reste dessus mais il doit changer de slip >:D
Ceci dit et toute mauvaise fois ignoréee (si si c'est possible), pas vu beaucoup de kékés en BMW ;)
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La petite vidéo de présentation :
http://vimeo.com/30898093 (http://vimeo.com/30898093)
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En fait, il n'y as pas que des nouvelles couleurs ...
Nouvelle ligne d'échappement
Nouvelle catographies d'injection (plus de couple entre 7 et 9000 tours), mode rain plus puissant (163cv contre 152 precedement), trois types de carto 1 rain, 1 Sport et 1 Race et slick (precedement: 1 pour rain et Sport et 1 pour race et slick)
Nouvelle poignée de gaz a tirage rapide et plus soft
Nouvelle gestion du traction contol, de l'ABS et de l'anti-weeling
Nouveau tableau de bord (avec alerte de dépassement de la vitesse progammable par le pilote) et laptimer optimisé pour une utilisation avec module GPS
Nouvelle selle
Nouvelle tête de fourche avec admission d'air plus grande
Nouvelle boite à air
Nouveau cache de reservoir avec des grilles d'air
Nouveaux flancs de carénages redessinée pour favoriser le refroidissement et la protection du pilote
Deflecteurs d'air à la jonction des flancs et tête de fourche pour réduire les turbulances
Nouvelle coque arrière affinée et dottée de canaux de passage d'air
Nouvelles platines passager affinées
Nouvelles protections de talons pilote
Nouvel ancrage de bras oscillant
Nouvelle Fourche racourcie, angle de chasse réduit, té superieur allégé, hydrolique optimisée pour apporter une pallette plus large et plus sensible de réglages
Nouvel ammortisseur arrière optimisé en hydrolique
Nouvelle option disponible en usine: LES POIGNEES CHAUFFANTES :top:
Quant aux coloris:
Le noir saphir remplace le gris Orage (a notter que le reservoir est desormais noir et non magnésium ainsi que le bras oscillant)
Le bleu remplace le Jaune
Le Blanc / Rouge remplace le Gris clair
Le replica est completement redessiné
Les jantes sont désormais noir brillant sur tout les coloris
Ah ouais petite mise a jour la tout de même... :o
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Mouais, moyen ces nouveaux coloris, en photo en tous cas, attendons de la voir en vrai.
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Ceci dit et toute mauvaise fois ignoréee (si si c'est possible), pas vu beaucoup de kékés en BMW ;)
y'a pourtant pas besoin de chercher bien loin >:D >:D >:D
Mais bon, la S1000 n'est pas une béhème, c'est la copie d'une japonaise à la sauce teutonne. Je reconnais qu'ils font les choses bien. Même si je n'aime pas, mais alors pas du tout !
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Ceci dit et toute mauvaise fois ignoréee (si si c'est possible), pas vu beaucoup de kékés en BMW ;)
y'a pourtant pas besoin de chercher bien loin >:D >:D >:D
Mais bon, la S1000 n'est pas une béhème, c'est la copie d'une japonaise à la sauce teutonne. Je reconnais qu'ils font les choses bien. Même si je n'aime pas, mais alors pas du tout !
Je comprend ... Il y as deux catégories de motards ... Ceux qui roulent en BMWoué et les jaloux .... :2funny:
Toutes blagues mise à part, je relève toujours les mêmes critiques sur la S1000RR:
"Pouha c'est moche avec les feux assymétriques !!! "
-N'empèche qu'elle se démarque des autre ... et que c'est devenu un Best-Seller
"c'est une copie de Japonaise !!!"
-Vous vous attendiez à quoi au juste ? un carénage en plume d'oie, un cardan et des valises ? c'est une Hypersport un point c'est tout ... y'à pas à tortiller du cul, si une recette marche bien et que tu peut la faire encore meilleure, pourquoi te compliquer la vie ... Dans ce segment, trop d'innovation c'est l'assurance d'un bide commercial ... souvenez-vous des TL1000R, NR750 (moto mythique au demeurant mais si une version grand publique étais sortie, je suis pret à parier qu'elle ne se serait pas vendue) 999 et autres CBR 1000 génération 2008-2011 ...
"Les Jap / Italiennes vont mieux"
-Parlez-en au gars qui enregistre les records du tours en championnat de France SBK ... ^^
BMW as conçu une Sportive, avec un cahier des charge de sportive, qui ressemble à une sportive et qui marche comme une sportive ... sauf qu'ils ont apporté des technologies jusque-là innaccessibles au commun des mortels (ABS Race, Traction control, shifter) et maintenant immités par la production Japonnaise.
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-Parlez-en au gars qui enregistre les records du tours en championnat de France SBK ... ^^
ok, en championnat de France ça va, par contre faut aller plus loin et monter de niveau... >:D
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-Parlez-en au gars qui enregistre les records du tours en championnat de France SBK ... ^^
ok, en championnat de France ça va, par contre faut aller plus loin et monter de niveau... >:D
Tu fait allusion aux championnats 2010 suivants ?:
-Espagne Extrem 1000
-World superstock 1000
-Championnat anglais superstock 1000
-Championnat de belgique superbike
-Le championnat de Finlande
Sans compter sur le possible titre de BMW Mtorrad France en EWC ...
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Je comprend ... Il y as deux catégories de motards ... Ceux qui roulent en BMWoué et les jaloux .... :2funny:
;)
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-Parlez-en au gars qui enregistre les records du tours en championnat de France SBK ... ^^
ok, en championnat de France ça va, par contre faut aller plus loin et monter de niveau... >:D
Tu fait allusion aux championnats 2010 suivants ?:
-Espagne Extrem 1000
-World superstock 1000
-Championnat anglais superstock 1000
-Championnat de belgique superbike
-Le championnat de Finlande
Sans compter sur le possible titre de BMW Mtorrad France en EWC ...
non, 2011...
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Ilsont modifié la boite un peu pour arréter qu'elle péte? ^^
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@ thor : c'est clair qu'elle est efficace , mais doit on obligatoirement aimer une bécane parce qu'elle l'est ?
aprilia avec AUTRE chose qu'un quatre en ligne a fait aussi bien a mon avis , et bien plus joli , je ne critique pas tes goûts , je dis juste que je n'aime pas NI son architecture moteur NI sa ligne , c'est tout !!
si tu t'éclate avec ce modèle , c'est super et suis très heureux pour toi , vraiment , prendre son pied dès qu'on pose son cul dessus , c'est ça que j'appele etre motard !
maintenant , si je t'ai offensé en critiquant ton brèlon , excuse !!
:-*
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Pas mal mais rien ne vaut la couleur bleu blanc rouge :p
tout a fait d'accord :top:
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@ thor : c'est clair qu'elle est efficace , mais doit on obligatoirement aimer une bécane parce qu'elle l'est ?
aprilia avec AUTRE chose qu'un quatre en ligne a fait aussi bien a mon avis , et bien plus joli , je ne critique pas tes goûts , je dis juste que je n'aime pas NI son architecture moteur NI sa ligne , c'est tout !!
si tu t'éclate avec ce modèle , c'est super et suis très heureux pour toi , vraiment , prendre son pied dès qu'on pose son cul dessus , c'est ça que j'appele etre motard !
maintenant , si je t'ai offensé en critiquant ton brèlon , excuse !!
:-*
Il ne me semblais pas t'avoir cité ... ;) mais tes remarques sont aussi justes qu'intéressantes
D'ailleur je ne m'offusque pas, mais alors pas du tout, que certain n'aiment pas la BM. Je souligne juste que dans la plupart des forums, la critique gratuite vas bon train de la part de gens qui n'ont même pas pris la peine d'essayer et c'est valable pour d'autre modèles / marques.
Aprilia propose en effet une alternative sexy au 4 pattes (comme ducati et KTM d'ailleurs) mais en ce qui concerne Aprilia, force est de constater qu'à part des machines qui, pour le coup (CF l'histoire de la cascade de pignon en SBK qui n'existe que sous la forme d'un kit pièce à 5000 euros HT pour les particuliers et qui n'est même pas homologué pour un règlement type superstock), n'ont rien à voire avec la série, les V4 italiens ne se montrent pas performants dans la plupart des championnats nationaux ou internationaux. L'Aprilia est une belle moto, très belle même. Mais à mon goût trop typée pour qui en fait une utilisation mixte route et piste. Sur route, le châssis rebondit comme un beau diable à chaque raccord de bitume, l'espace à bord n'est pas des plus confortable pour qui mesure plus d'1m75, la chaleur se dégageant de l'échappement placé sous le pied droit du pilote est tout bonnement insupportable dès que la température extérieure grimpe. A mon sens, c'est certainement la meilleure machine pour tourner sur un circuit court et technique comme Ledenon mais pas pour une utilisation routière ou sur des circuit plus rapides comme Magny F1, le Mans ...
Le côté asymétrique de la béhème me plaît vraiment, une fois passé la gêne de ce type de design en effet peu commun, je suis tombé sous le charme de cette spécificité. Le plaisir de regarder sa moto dans le garage et de voir presque deux motos différentes selon que tu la regarde de droite ou de gauche est jouissif : Deux motos pour le prix d'une en somme ...
Ce qui se vérifie d’ailleurs à l'utilisation. Sur route, la Béhème est particulièrement confortable (je n'en suis ni à ma première sportive, ni à mes premiers kilomètres) surtout quand, comme moi, tu te bouffe plus de 20000 kms par ans et de plus, tu roule avec un sentiment de sécurité justifié surtout des que tu ouvre les gaz sur le mouillé ou que tu dois prendre les pinces quand Robert Bidochon décide de voir si il arrive à atteindre le 81 sur la voie de gauche de l'autobeurk. Et sur piste, elle as transformé le poireau que je suis (5 sorties circuit en 10 ans) en gazier qui claque des pendules à trois secondes (c'est à la fois peu et énorme à la fois) d'un gars qui roule en mondial superstock. La technologie qu'à apporté BM dans la catégorie te permet de progresser sur tes freinages, tes réaccel, tes traj sans faire systématiquement dans ton froc en priant pour que ça tienne.
Le design, c'est une affaire de goût, tu aime tel ou tel « griffe » ou tu n'aime pas. Moi la S1000 me plaît et je comprends que d'autres puissent être gênés par l'asymétrie ... Mais comme je dis à mes potes : « moi je m'en fout, quand je suis dessus, je ne voit pas le phare et la seule chose que vous voyez, c'est la lueur lointaine de mon feu arrière ... » :2funny: :2funny:
Donc pour conclure, ce qui me fait dire que la BM est LA meilleure sportive du marché (mais attention, c'est mon avis, il n'engage que moi et ceux qui le partage) c'est que c'est celle qui offre le plus : Souple et confortable sur route, presque aussi vive et réactive qu'un 600 sur short tracks ou en arsouillette de campagne et stable et ultra-puissante sur les long tracks ou les autoroutes (Allemandes bien sur).
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Vient de sortir, la S1000RR 2012 présentée sur le circuit de Valence...
http://www.youtube.com/watch?v=hpBo1MohtjQ (http://www.youtube.com/watch?v=hpBo1MohtjQ)