@ thor : c'est clair qu'elle est efficace , mais doit on obligatoirement aimer une bécane parce qu'elle l'est ?
aprilia avec AUTRE chose qu'un quatre en ligne a fait aussi bien a mon avis , et bien plus joli , je ne critique pas tes goûts , je dis juste que je n'aime pas NI son architecture moteur NI sa ligne , c'est tout !!
si tu t'éclate avec ce modèle , c'est super et suis très heureux pour toi , vraiment , prendre son pied dès qu'on pose son cul dessus , c'est ça que j'appele etre motard !
maintenant , si je t'ai offensé en critiquant ton brèlon , excuse !!
Il ne me semblais pas t'avoir cité ...
mais tes remarques sont aussi justes qu'intéressantes
D'ailleur je ne m'offusque pas, mais alors pas du tout, que certain n'aiment pas la BM. Je souligne juste que dans la plupart des forums, la critique gratuite vas bon train de la part de gens qui n'ont même pas pris la peine d'essayer et c'est valable pour d'autre modèles / marques.
Aprilia propose en effet une alternative sexy au 4 pattes (comme ducati et KTM d'ailleurs) mais en ce qui concerne Aprilia, force est de constater qu'à part des machines qui, pour le coup (CF l'histoire de la cascade de pignon en SBK qui n'existe que sous la forme d'un kit pièce à 5000 euros HT pour les particuliers et qui n'est même pas homologué pour un règlement type superstock), n'ont rien à voire avec la série, les V4 italiens ne se montrent pas performants dans la plupart des championnats nationaux ou internationaux. L'Aprilia est une belle moto, très belle même. Mais à mon goût trop typée pour qui en fait une utilisation mixte route et piste. Sur route, le châssis rebondit comme un beau diable à chaque raccord de bitume, l'espace à bord n'est pas des plus confortable pour qui mesure plus d'1m75, la chaleur se dégageant de l'échappement placé sous le pied droit du pilote est tout bonnement insupportable dès que la température extérieure grimpe. A mon sens, c'est certainement la meilleure machine pour tourner sur un circuit court et technique comme Ledenon mais pas pour une utilisation routière ou sur des circuit plus rapides comme Magny F1, le Mans ...
Le côté asymétrique de la béhème me plaît vraiment, une fois passé la gêne de ce type de design en effet peu commun, je suis tombé sous le charme de cette spécificité. Le plaisir de regarder sa moto dans le garage et de voir presque deux motos différentes selon que tu la regarde de droite ou de gauche est jouissif : Deux motos pour le prix d'une en somme ...
Ce qui se vérifie d’ailleurs à l'utilisation. Sur route, la Béhème est particulièrement confortable (je n'en suis ni à ma première sportive, ni à mes premiers kilomètres) surtout quand, comme moi, tu te bouffe plus de 20000 kms par ans et de plus, tu roule avec un sentiment de sécurité justifié surtout des que tu ouvre les gaz sur le mouillé ou que tu dois prendre les pinces quand Robert Bidochon décide de voir si il arrive à atteindre le 81 sur la voie de gauche de l'autobeurk. Et sur piste, elle as transformé le poireau que je suis (5 sorties circuit en 10 ans) en gazier qui claque des pendules à trois secondes (c'est à la fois peu et énorme à la fois) d'un gars qui roule en mondial superstock. La technologie qu'à apporté BM dans la catégorie te permet de progresser sur tes freinages, tes réaccel, tes traj sans faire systématiquement dans ton froc en priant pour que ça tienne.
Le design, c'est une affaire de goût, tu aime tel ou tel « griffe » ou tu n'aime pas. Moi la S1000 me plaît et je comprends que d'autres puissent être gênés par l'asymétrie ... Mais comme je dis à mes potes : « moi je m'en fout, quand je suis dessus, je ne voit pas le phare et la seule chose que vous voyez, c'est la lueur lointaine de mon feu arrière ... »
Donc pour conclure, ce qui me fait dire que la BM est LA meilleure sportive du marché (mais attention, c'est mon avis, il n'engage que moi et ceux qui le partage) c'est que c'est celle qui offre le plus : Souple et confortable sur route, presque aussi vive et réactive qu'un 600 sur short tracks ou en arsouillette de campagne et stable et ultra-puissante sur les long tracks ou les autoroutes (Allemandes bien sur).
