Des news de la patiente!
Le carénage est passé en "full black", avec le cadre noir, ça passe bien, malgré les quelques rayures. Esthétiquement, il reste à polir ou repeindr les jantes qui jurent en vert Kawa (ça me fout la gerbe ce vert!
)
Côté méca, elle ronronne nickel. Le tendeur de distri est neuf, la batterie récente et la présence de pâte à joint sur les plans de joints tendent à prouver que le moteur a été ouvert (réglage soupapes par vis, pas de pastilles
).
Tout fonctionne côté élec, c'est déjà ça
Il y a un interrupteur pour déclancher manuellement les ventilos, ça j'aime
En appuyant sur un petit bouton du tableau de bord, le compte tour affiche alors le voltage de la batterie: je ne connaissais pas
L'amortisseur arrière est à gonfler à l'air avec une pompe type voiture; les bouchons sup de fourche sont aussi équipés de valves pour gonflage: je kiffe ces détails!) J'en découvre encore!
Cette moto avait pour mission de succéder à la meilleure Kawa des années 80: la GPZ900. Meilleure à presque tous les niveau, les fans n'ont pas reconnu la ligne plus fine de la devancière: la 1000rx s'est peu vendue neuve et il n'en reste que très peu. Elle a été remplacé par la Tomcat puis les 1100 et 1200 ZZR.
A la conduite, je remarque que la moto est d'une grande stabilité (je m'y attendais avec un tel empattement
) mais elle me surprend par son agilité supérieure à la ZXR, pourtant plus courte, plus fine, plus légère et plus moderne
Une histoire de géométrie sans doute
Je m'attendais à un freinage aux plaquettes de savons, mais il n'en est rien. Les étriers sont mono-piston mais de type automobile. Si le dosage est vraiment médiocre, la puissance est là. Ca rassure face aux chevaux et au poids de la vieille
En conduite de montagne, si je vois que je perds du mordant, je passerai en durites avia', mais là, ça ne se justifie pas.
La conso est encore un mystère mais l'autonomie sera là avec le gros réservoir.
Les confort est juste parfait, idéal pour de la croisière rapide comme de la balade pépère. Les demi-guidons hauts et ouverts, sont reposants. La protection est efficace (je monterai la bulle haute que j'ai en plus, pour voir la différence)
Elle m'a juste fait une crasse: coupure à chaud. Une merdouille dans les carbus? Un cdi qui surchauffe? Un fond de réservoir crado? une bobine?... Je vais commencer par un nettoyage du circuit de carburant, puis changer les bougies et en profiter pour tester l'allumage.
Mais pour le moment, elle roule et, sur route, quelque chose me dit que ça passe plus fort dans le technique que mes autres machines: bonne surprise
J'ai RDV chez pneubis pour la pose de gommes neuves (BT045), un kit chaîne au pas large (620!
) et des plaquettes arrières.
