Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Mehdingue le 15 juin 2015 à 22:38:47
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Nouvelle venue!
Plus de détails plus tard, j'ai un peu de nettoyage et de bricolage à faire, mais c'est un GPZ 1000 RX 1987, avec ses 125 bourrins et ses spécificités d'époque (fourche anti-plongée, assisance de suspensions pneumatique, excentrique de bras os, etc)
Un mist à prix sympa, j'ai craqué! :)
La suite après un essai routier digne de ce nom, mais purée que ça envoie! Coup de pied au cul magistral!
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ZZR 600 ?
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ZZR 600 ?
GPZ 1000 RX 1987 mais sans cela j'aurai dis Tomcat (trop vite)
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ZZR 600 ?
GPZ 1000 RX 1987 mais sans cela j'aurai dis Tomcat (trop vite)
j'ai pas tout lu avant poster :idiot: , mais je ne voyais pas medhi sur une 1000
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on se fais le road trip du 28/29 avec ca? ;)
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:top: une brèle sympas ;)
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yes :)
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On t'a sérieusement laissé acheter ça ?
enfin bon ce que tu ne dit pas, c'est que tu as toutes les pièces détachées au cas où ;)
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>:D :top: :-*
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à chaque fois que Mehdingue s’achète une moto, il faut que j'aille voir ce que c'est sur google ;D
On peut pas te reprocher de sortir de l'ordinaire!
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C'est la bécane de Top Gun ?
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Belle enclume >:D
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Ca me rassure Mickey, je croyais etre le seul :geek:
Jolie achat!!
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2Kawas en stock... ::)
Ninjaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!
http://homepage3.nifty.com/ashimizu/ninja2.htm
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C'est la bécane de Top Gun ?
Non, celle de top gun est un 900 Ninja. ;) félicitations Medhi. Les vielles sont les meilleures :top:
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C'est la bécane de Top Gun ?
Non, celle de top gun est un 900 Ninja. ;) félicitations Medhi. Les vielles sont les meilleures :top:
ceci dit la 900 Janine, et la 1000 Gépézed ont beaucoup d'éléments communs... la seconde étant l'évolution de l'autre.
Pour un rapide résumé de la famille Ninja:
http://www.mototribu.com/constructeur/kawasaki/histoire/25ninja/25ninja.html
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félicitation !! Ah la 1000RX, c'est mythique !!! :top:
Quand j'étais gamin, je bavais devant !!
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j'ai un carénage vert et blanc, un autre noir... là, elle est montée avec un peu des deux, ça fait un style bien crado ;D
Je vais toute la remonter noire, car les deux réservoirs sont noirs et je n'ai pas envie de me lancer dans de la peinture ::)
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noooooon!!!!! remonte la en vert et blanc avec le resa noir!!! elle est troooooop mignonne avec ses jolies couleurs!
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En fait, j'ai surtout pas envie de m'enquiquiner de trop avec l'habillage... Je viens de regarder et j'ai pas trop envie de la faire trop propre... elle roule impec, c'est l'essentiel. Elle freine plus fort que ce que j'espérais, ça c'est cool. Pour le reste, j'attends de voir ce qu'elle mange en huile, ces moteurs sont réputés solides mais gourmands en huile... et s'il en manque la bielle 3 n'aime pas trop :D
Je n'ai jamais entendu un moteur Kawa tourner si rond au ralenti :)
La partie cycle fait ses 260kg tous pleins faits, mais la moto est bien équilibrée et la selle basse aide à ne pas se faire peur à l'arrêt. Elle est plus facile que la ZXR dès les premiers tours de roue.
Pour le moment, un simple trajet urbain pour la récupérer m'a permis de voir qu'elle y est à l'aise! C'est une surprise de taille! La position est relax, ça ne chauffe pas plus que ça, le rayon de braquage est incroyablement court, le klaxon bien audible, les rétros servent vraiment à 100%, la jauge à carburant semble assez précise et il y a même l'heure!... bref, la sportive de luxe... à l'ancienne
Elle a plein de détails que j'aime: petits crochet d'arrimages, dissimulés d'origine, pour les bagages (sur une sportive, va trouver ça aujourd'hui...), excentrique de réglage de chaîne, ligne inox (sans doute pas d'origine), réservoir énorme de 22l (je viens de mesurer la contenance avec des bouteilles d'eau d'1l car j'en ai un second :) )
Tout cela mis bout à bout, je comprends que certaines sportives de l'époque soient vues comme des sport-gt modernes. C'est le cas. Cette moto n'a rien à envier aux sportivo-gt d'aujourd'hui, poids comparables, puissances comparables, positions comparable, comportements routiers proches, etc
Reste le moteur, et à ce jeu, le kawa à l'ancienne, bien plein partout, vous offre le fameux, le célèbre "COUP DE PIED AU CUL"!
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pense bien à faire les niveaux d'huile au début en tout cas, quand tu tire sur le moteur, ça fume légèrement bleu et ça sens la friture derrière toi... en plus de nous fumer tu vas nous enfumer !
pour le reste, tu as l'air d'être top confort dessus :)
attention au fading que tu pourrais avoir de l'avant.. puis fait attention à la puissance :)
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Félicitations !
Il me semblait bien qu'il restait encore un peu de place dans ton garage ! ;)
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Belle bête.
En lisant ton premier report j'ai l'impression bien qu'il s'agisse d'une moto différente de retrouver des points communs avec le zzr 1200....
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C'est clair ça fait penser au ZZR...
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:top: :top: :top:
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Encore une belle acquisition :top:
Hâte de la voir en vrai...
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Des news de la patiente! :)
Le carénage est passé en "full black", avec le cadre noir, ça passe bien, malgré les quelques rayures. Esthétiquement, il reste à polir ou repeindr les jantes qui jurent en vert Kawa (ça me fout la gerbe ce vert! :dead:)
Côté méca, elle ronronne nickel. Le tendeur de distri est neuf, la batterie récente et la présence de pâte à joint sur les plans de joints tendent à prouver que le moteur a été ouvert (réglage soupapes par vis, pas de pastilles :top:).
Tout fonctionne côté élec, c'est déjà ça :)
Il y a un interrupteur pour déclancher manuellement les ventilos, ça j'aime :)
En appuyant sur un petit bouton du tableau de bord, le compte tour affiche alors le voltage de la batterie: je ne connaissais pas :top:
L'amortisseur arrière est à gonfler à l'air avec une pompe type voiture; les bouchons sup de fourche sont aussi équipés de valves pour gonflage: je kiffe ces détails!) J'en découvre encore!
Cette moto avait pour mission de succéder à la meilleure Kawa des années 80: la GPZ900. Meilleure à presque tous les niveau, les fans n'ont pas reconnu la ligne plus fine de la devancière: la 1000rx s'est peu vendue neuve et il n'en reste que très peu. Elle a été remplacé par la Tomcat puis les 1100 et 1200 ZZR.
A la conduite, je remarque que la moto est d'une grande stabilité (je m'y attendais avec un tel empattement ::) ) mais elle me surprend par son agilité supérieure à la ZXR, pourtant plus courte, plus fine, plus légère et plus moderne :idiot: Une histoire de géométrie sans doute :)
Je m'attendais à un freinage aux plaquettes de savons, mais il n'en est rien. Les étriers sont mono-piston mais de type automobile. Si le dosage est vraiment médiocre, la puissance est là. Ca rassure face aux chevaux et au poids de la vieille :D En conduite de montagne, si je vois que je perds du mordant, je passerai en durites avia', mais là, ça ne se justifie pas.
La conso est encore un mystère mais l'autonomie sera là avec le gros réservoir.
Les confort est juste parfait, idéal pour de la croisière rapide comme de la balade pépère. Les demi-guidons hauts et ouverts, sont reposants. La protection est efficace (je monterai la bulle haute que j'ai en plus, pour voir la différence)
Elle m'a juste fait une crasse: coupure à chaud. Une merdouille dans les carbus? Un cdi qui surchauffe? Un fond de réservoir crado? une bobine?... Je vais commencer par un nettoyage du circuit de carburant, puis changer les bougies et en profiter pour tester l'allumage.
Mais pour le moment, elle roule et, sur route, quelque chose me dit que ça passe plus fort dans le technique que mes autres machines: bonne surprise :)
J'ai RDV chez pneubis pour la pose de gommes neuves (BT045), un kit chaîne au pas large (620! :o ) et des plaquettes arrières.
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Pot de 1200 bandit ?
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Pot de 1200 bandit ?
Merci Zack! Je cherchais quel silencieux avait été posé sur le 4 en 1 inox! Il est frappé "Suzuki original parts" mais j'ignorais que c'était celui du B12 ;)
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