bon les amortos touche pas tout les reglage en mm temps sinon ça vas etre un beau bordel  ... sinon à 35 000km si la moto a fait bcp de duo possible que celui de l'arrière soit rincé  et l'avant ben faut voir si y en eu entretien ou pas ou autre chose ?

lol je sais, j'ai fait par etape!!!! remis tout d'origine, rehausser et durci l'arriere!! c'est juste au niveau de la fourche qui me fait chier, je pense que c'est en rapport avec les vis du bas ( la compression)  a adoucir!!!

si elle rebondi, c'est a ta detente que tu dois toucher.... cette vis agit sur la vitesse a laquelle la roue revient en place lorsque la fourche se detends. si ta roue revient moins vite, elle reste plus haute sur la compression suivante et rebondi moins puisque ton ressort est pre comprime

oulala, complètement largué avec les réglages , ça me laisse rêveur de voir ceux qui savent à quoi servent toutes ces vis!!

je sais pas faire.... je regarde et je m'interesse... simplement j'ai le meme phenomene de rebondissement sur ma becanne, donc j'ai modifie les reglages et je vais tester ce week end

si elle rebondi, c'est a ta detente que tu dois toucher.... cette vis agit sur la vitesse a laquelle la roue revient en place lorsque la fourche se detends. si ta roue revient moins vite, elle reste plus haute sur la compression suivante et rebondi moins puisque ton ressort est pre comprime

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pour un usage route, tu n'as que rarement besoin de durcir les suspat's.

Lorsque tu grimpes sur ta brêle, les suspat's avant et arrière doivent s'enfoncer de 1cm.
Cela te permet de régler la précontrainte.

Si tu as un phénomène de rebond, desserre la détente