Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: spidey971 le 08 novembre 2013 à 09:42:54
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Ben voilà, le monster passe aussi en 4 soupapes...135cv et 145v en version S....c est les 1200 de la multistrada
http://www.ducati.fr/motos/monster_1200/index.do
a voir, elle a l air pas trop mal
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m'ouais, bof...C'est ce que je disais sur l'autre topic, elles ont toutes même gueule ces monsters... Ducat' n'a pas évolué depuis combien de temps?... :-\ On peut critiquer les jap pour leurs designs futuristes, pour ducat' ce serait plutôt le contraire...
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Un des trucs qu'on peut pas retirer à ducat' c'est qu'ils font de belles motos
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m'ouais, bof...C'est ce que je disais sur l'autre topic, elles ont toutes même gueule ces monsters... Ducat' n'a pas évolué depuis combien de temps?... :-\ On peut critiquer les jap pour leurs designs futuristes, pour ducat' ce serait plutôt le contraire...
c est un peu le principe des monsters....l évolution ne se fait que par petite touche c est ce qui lui donne son charme...toujours est il qu elle rejoint les gros roadsters...tuono, superduke et autre dans la course a la puissance, mais bon la S a 15000€ quand meme
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Quid de la Streetfighter ? Elle disparaît du catalogue et est remplacée par la Monster ?
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Ben appartement la 1098 sort du catalogue reste la 848....mais pour l instant les petits monster s arrête au 796 pour passer au 1200
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C'est clur, rien de bien nouveau esthétiquement, mais j'aime beaucoup cette ligne :top: Un très bon mix entre rétro et modernité... Par contre je me suis toujours pas fait au phare :dead: , mais bon ça, t'y fous un petit coup de batte dedans c'est vite négocié
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Le cadre est moins beau. ... dommage. ...
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ouai bof ça reste un monster, la gueule est la même que la précédente, et celle d'avant, ... j'ai jamais été fan des monster, donc là toujours pô !! :-\
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Le cadre est moins beau. ... dommage. ...
Je plusseoie...
J'ai du mal a imaginer comment ils vont déchainer les foules avec ça... C'est propre, c'est joli, mais difficile d'avoir un véritable coup de cœur, vu que ça ne tranche pas avec les modèles précédents... :-\
Z'ont tout misé sur les perfs?
PS : Ce sont les "anciennes" les plus belles :P!
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le support plaque est collé à la roue arrière ? :-X pas fan
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PS : Ce sont les "anciennes" les plus belles :P!
oui c'est vrai ! ;)
d'ailleurs le SEUL modèle que j'aime bien, c'est précisément celui-là :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motorcyclespecs.co.za%2FGallery%2FDucati%2520S4RS%252006%2520%25204.jpg&hash=2ae42ba5c01f77088de9dadef8c23d12)
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Boarf, la p'tite sœur est pas mal non plus... ::)
Surtout en noir! :D
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je préfère les échappements de part et d'autre de la moto perso :/
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Faut espérer qu'elle éclaire mieux que la version actuelle !
Remarque.... Ca doit pas être bien difficile... :dead:
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Je n'était pas fan de l'ensemble cadre boucle arrière des monster "new generation", ni du phare, ni de la ligne d'échappement sur le coté particulièrement chiant pour l'entretien, ni des entrées d'air.
Bingo: reste le phare et la ligne...
Nouveauté le support de plaque qui laisse l'arrière "libre" sans affreuse bavette de 6 km de long derrière. :top: Manque plus que les clignos de chaque coté comme sur les MV! :top:
L'entretien passe a 30 000 km et tous les 4 ans pour les courroies selon les rumeurs... ::)
Performance niveau entretien que l'on ne retrouve pas niveau moteur. :dead:
Quid de la partie cycle qui elle aussi part sur une nouvelle "mode" de moteur porteur... Avec un moteur pourtant pas conçu a cet effet. :o
Bref modèle intéressant reste a voir a la conduite. ???
@Swhoops: t'as des gouts de luxe! Le S4Rs il ne courre pas les rues! Normal il était nettement plus cher que la dernière monster! Par contre il reste plus léger que cette dernière! >:D
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L'entretien passe a 30 000 km et tous les 4 ans pour les courroies selon les rumeurs... ::)
Les révisions sont espacées à 15000 Kms (ou tous les ans). Et le pastillage tous les 30000 kms. L'entretien va devenir moins cher que sur une Jap. :geek: Manquerait plus qu'elle soit fiable, et la légende des Ducati en prendrait un sacré coup. ;D
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Faut bien laisser les vivres des DS qui ne font plus que tendre des courroies, vidanger, et reset a la game boy... ::) :dead:
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@Swhoops: t'as des gouts de luxe! Le S4Rs il ne courre pas les rues! Normal il était nettement plus cher que la dernière monster! Par contre il reste plus léger que cette dernière! >:D
et oui je sais .... ::)
Mais tout ça, ça ne vaut pas la SF !! ;) Que va-t-elle devenir ?? parce que ça serait quand même dommage de ne pas continuer sur la lancée et de faire une SF Panigale ! :love: :_cheesy:
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perso... je pense que les SF n avaient pas a exister ....ducat avait déjà un roadster ou il m était déjà les 4 soupapes...du coup 2 se concurencaient...
je pense du coup vu que la 1098 n est plus qu il risque de supprimer les sf...sachant qu il vont virer tout les D2 a cause des pb de pollution y a de forte chance de voir débouler un monster 899 pourquoi pas ...'
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Le problème avec le Monster c'est qu'ils ne peuvent pas toucher la ligne pour la rendre + actuelle ou + agressive sans que les intégristes Ducati viennent gueuler.
Ils pourraient se permettre ça sur la SF, et à mon avis ils ont tout intérêt à le faire, car je doute qu'ils puissent concurrencer les gros roadsters que lance la concurrence avec ce Monster.
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L'entretien passe a 30 000 km et tous les 4 ans pour les courroies selon les rumeurs... ::)
Les révisions sont espacées à 15000 Kms (ou tous les ans). Et le pastillage tous les 30000 kms. L'entretien va devenir moins cher que sur une Jap. :geek: Manquerait plus qu'elle soit fiable, et la légende des Ducati en prendrait un sacré coup. ;D
Simple question, qu'est ce qui justifie le changement des courroies tout les 2 ans sur les modèles actuels? Changement du type de courroie sur les nouveaux modèles?
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Pour le SF: Si elle devait exister! Sinon j'aurais jamais eu la brèle ultime de la mort qui déchire tout que je kiff trop! :love: Lorsqu'elle est sortie il n'y avait plus de monster liquide en concession. Autre chose intéressante. Il restait des cadres, des bas moteurs de 10, la production du 11 était en cours, les pièces de 848 étaient abordables (grandes quantités écoulées). Investissement mini pour étoffer la gamme quoi!
Après pour mon avis "a moi": les deux motos n'offrent pas du tout les mêmes prestations. L'une est une monster (avec tout ce que ça a de routier) l'autre est un sf issue d'une sportive (avec tout ce que ça implique, empattement, "lourdeur" a emmener, partie cycle plus saine quand le rythme augmente, garde au sol.....)
@mickey: C'est une DUCATI donc c'est cher et puis c'est tout! :top: >:D
Reco constructeur bête et méchante: ce sont les mêmes qu'ils font durer deux fois plus. L'usine qui fabrique pour ducati vend les courroies deux fois moins cher sans le marquage "ducati" dessus. Comble du comble les courroies de D4 et T4 ne sont pas spécifiques a Ducati et coutent donc moins cher que celles des D2 en sortie d'usine. Mais sont facturées plus chère en concession chez nous... MAIS allez savoir qui de l'usine ou de ducati a fait la préco des deux ans et vous résoudrez l'énigme "qui de la poule ou de l'oeuf..." Bref... Si tu trouves des gens pour tester la longévité des courroies au dela des 2 ans fait nous signe on voudrais avoir le résultat!!! :2funny: