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Faut dire qu'une MV de face c'est pas ce qu'il se fait de plus original non plus ....Une sorte de mélange entre un gex et .... c'est tout !
Citation de: idltalk le 20 septembre 2009 à 01:28:31Faut dire qu'une MV de face c'est pas ce qu'il se fait de plus original non plus ....Une sorte de mélange entre un gex et .... c'est tout !Heu!!! Quel gex et de quelle année Pour info la MV Agusta F4 existe depuis 1999 (750 F4) certes son design ne surprend plus mais ça fait pas moins de 10 ans qu'il éxiste. Si tant est que l'une ait inspirée l'autre, un gex de 99 ça ressemblait carrément à ça: Et là j'ai bo chercher ce qui a pu inspirer Massimo TAMBURINI de cette moto pour réaliser la F4 ... Je vois toujours pas Bien que j'apprécie (trés secretement ) le design des gsxr actuelles (et le SRAD n'en fait pas parti ), il est des comparaisons outrageuses envers un maître incontesté du coup de crayon, qu'il ne vaut mieux pas tenter
Bah t'as raison Enmousse, je m'ai planté !Je pensais pas que le design datait de 1999 Sacré bon vieillissement
Citation de: EnMousse le 22 septembre 2009 à 22:27:10Citation de: idltalk le 20 septembre 2009 à 01:28:31Faut dire qu'une MV de face c'est pas ce qu'il se fait de plus original non plus ....Une sorte de mélange entre un gex et .... c'est tout !Heu!!! Quel gex et de quelle année Pour info la MV Agusta F4 existe depuis 1999 (750 F4) certes son design ne surprend plus mais ça fait pas moins de 10 ans qu'il éxiste. Si tant est que l'une ait inspirée l'autre, un gex de 99 ça ressemblait carrément à ça: Et là j'ai bo chercher ce qui a pu inspirer Massimo TAMBURINI de cette moto pour réaliser la F4 ... Je vois toujours pas Bien que j'apprécie (trés secretement ) le design des gsxr actuelles (et le SRAD n'en fait pas parti ), il est des comparaisons outrageuses envers un maître incontesté du coup de crayon, qu'il ne vaut mieux pas tenter maké ! ca lespile l'amoul à l'italienne !! maké c'est beau ! je te prendrai en passagère si tu veux exaucer un rêve... t'es con... fallait me demander
Oui mais là c'est pas Triumph, C'est MV , des orfèvres de la mécaniques.
réservé aux eunuques
moi parcontre ce qui m'intrigue c'est : 140 chevaux à 14 000 tr/minj'trouve ca assez haut pour un trois cylindre, ok hypersportif peut être mais la daytona, c'est puissance maxi de 128 ch à 12 600 tr/min revue à la hausse avec une zone rouge fixée à 13 950 tr/min, soit 450 tr/min plus haut que sur le modèle actuel. sortir 12 chevaux de plus oui, mais à 14000, v'la les contraintes du moulin. (qui à dit mécanique italienne? )
Avec la différence de prix entre Dayto et MV, on peut tabler sur des traitements des cylindres, des matériaux, etc... qui peuvent tenir le choc à plus haut régime. Les 1000 de GP (au temps des 1000) prenaient plus de 17000trs. Et je n'ai jamais entendu parler de casse moteur.