bon la 929: passé sous le nez.

Je suis allé voir un mt07..puis j'ai calculé la note finale...ça sera pas un mt07.

Les 2 compères du dredi soir m'ont chauffé les oreilles avec leurs grosses cylindrées.

Je vous passe les étapes intermédiaires.

Mais je vais rester sur l'idée du mid size, un 1000 ça fera trop.

Je papillonne autour du 636 et du 750gex milieu année 2000 pour les 2.

Voilà 

le 636 aime être violenté. C'est très efficace mais demande d'être dans les tours.

Le 750 gex offre un bon compromis entre un 600 qu'il faut cravacher et un 1000 qui déborde de watts à l'excès. Je n'aime pas les gex, mais force est de reconnaître que ce sont de supers machines sportives un brin exploitable sur route. Elles n'ont pas le côté radical d'une 848 ou d'une 675 dayto' pour ne citer qu'elles.

Et le 954?

moi aussi je la trouve magnifique la 954, j'avais failli en acheter une, je l'avais d'une journée et du coup j'ai acheter un RSV1000 !! 
Pour les gex, c'est pas mal non plus, le moteur est top sur les 1000 souple et plein partout, même bridé !! pour le 750, je trouve ça beaucoup trop creux... après c'est qu'un avis.. 
Et puis c'est quand même très fiable un gex !

Tu vas finir par acheter un VTR !! 

ben figures toi que je suis entrain de regarder ces mochetés 

Quand je vois les tarifs coté immobilier,ça fait peur....

...mais merde, faut se respecter un peu 

Le VTR coche pas mal de cases de ton cahier des charges : puissant mais pas trop, couple disponible partout, poids contenu, prix...
Un bon kit EMC, voire un guidon droit et tu as tout 

Si tu craques privilégie un phase2 à partir de 2001 pour le résé de 19l, ça t'évitera de chercher les pompes sans arrêt comme en Tuono 

Les goûts et les couleurs...
Choisi celle qui te plait

C'est clair, perso je le trouve vraiment sympa le VTR !

N'en parlons pas