Ce n'est pas R1 Fred. C'est un steel fighter. La moto était vendue neuve chez Yamaha comme ça. 

Je ne savais pas que le carénage était vendu avec. Je pensais qu'elle était seulement en "naked". 

Alors oui j'ai eu un Steelfighter, mais quand je suis allé chez Yamaha à Amberieu , c'etait pour prendre un R1, et le concessionnaire me propose ce Steelfighter, j'étais pas très chaud,  je voulais une sportive pas un faut roadster, et là surprise il me dit que toutes les pièces d'origines,  carénages, durits, demi-guidons  font parties du lot, je lui dit ok je prends mais si vous la remontée en origine..
Je pense que j'avais fait une très bonne affaire car en plus d'un tarif très bas comme c'était des R1 invendues,  il me l'ont remonté gratuitement et j''ai eu en plus des pièces supplémentaires que j'ai pu revendre par la suite', alors le mécano c'est qui le "con"...?

Pour info elle était non homologué si vendue avec le guidon droit, sinon bien homologué avec les bracelets.

Pour info elle était non homologué si vendue avec le guidon droit, sinon bien homologué avec les bracelets.

C'est quand même bizarre, de vendre des motos, si elles ne sont pas homologuées dans cette configuration. 

Mais là, on parle d'un véhicule neuf, vendu chez les concessionnaires Yamaha.   

Je parlais de ce modèle car il a l'avantage, justement, d'être "vendu comme ça". Sinon il existe de belles machines transformées par des pros ou des amateurs avertis. Il suffit de flairer la bonne brêle...

Dans les transformations pas trop radicale, voilà le genre qui pourrait peut-être te séduire?
https://www.leboncoin.fr/motos/1308376976.htm?ca=22_s

L'avantage de ces brêles pas trop chères (même si je ne connais pas ton budget, mais, vu les modèles que tu as cité, je suppose que ça passe) c'est de laisser une marge pour financer des suspensions top (quand tu vois concrètement le résultat d'un Shock Factory à 400 balles, c'est une aubaine!) , quelques modifs utiles si elles n'ont pas été déjà faites (tampons, durites tressées, filtre à air lavable, ampoules LED de qualité, poignées chauffantes, jantes plus légères...). Si ton budget passe, tu peux même envisager d'installer un antipatinage adaptable (vu les ch d'un brêlon comme le zx12r ça peut servir! )

http://www.silverperformance.fr/gripone-pro-traction-control-anti-patinage-p-16240.html


Enfin, ne pas te ruiner à l'achat permet aussi une éventuelle remise à niveau complète de ta moto (réglages moteurs, roulements: colone, roues, porte-couronne, plaquettes, kit chaîne, etc.) ou de financer les premiers frais d'entretien futurs si tout est déjà OK. 

Il est pas loin...le problème c'est que je suis à l'autre bout de la France 

Tu n'y met pas du tiens aussi.
38550 correspond aux Sud Isère côté Vienne...
Si tu comptes aller la voir, je pense que tu peux négocier sur tout ce qui n'est pas d'origine (à voir s'il a les pièces d'origine): Pot, clignos. Comme le dit le vendeur "Moto comme neuve pour son age. A voir"............