@ben: as-tu déjà testé un gromono pêchu? à te lire, ça devrait te plaîre  


En prêchant pour ma paroisse   le petit V4 que j'exploite actuellement a une courbe de couple horizontale: à faire pâlir un bicylindre agricole  

au delà de l'architecture moteur, tu trouveras dans toutes les catégories de moteurs, des machines exploitables dès les bas et mi régimes et d'autres qui ne crachent que dans les tours, à des vitesses pas très sages  

je te dirais XJ6, légère , étroite, très très bonne moto pour commencer et bien plus si affinité  

sinon en mono ma ktm est à vendre dans les annonces 140 kg et 70 poneys, un vrai couteau suisse, tu va en poser des sportives  

connais quelqu'un qui n'a pas aimé du tout l'ER6, mais qui aime la position roadster sur sa moto actuelle...
Ne t'arrête donc pas à une seule machine de cette catégorie en les jugeant toutes, car elles sont toutes différentes

Je viens de relire le fil de discussion et je trouve tes avis forts pertinents (j'ai pas dis que ceux des autres ne l'était pas , même si, il est vrai, mon caractère puisant ses racines dans mes origines bretonne, j'ai un peu mal pris, sur le coups, les remarques de Ben , mais je comprend le message qu'il à voulu me faire passer, et je l'en remercie ).

Tu as tout à fait raison sur la position de conduite, je viens d'essayer l'hornet et c'est le jour et la nuit au niveau des genoux, en même temps, un essai d'une demi heure n'est pas très objectif non plus.

une hornet ca marche seulement après 8 voir 10.000 trs/min, avec un 4 cylindres sportif tu va te faire peur si tu ouvres trop en grand !!!

ca va te couter plus cher en assurance , en consommation ... etc...

je comprend ton envie d'avoir un gros moulbif mais prend bien en consideration tous les éléments.


Commence en douceur

C'est bien pour ça que je suis allé l'essayer, effectivement ça avoine fort à haut régime, mais, et très sincèrement, même si l'on voit ça sur tout les posts de newbies, je ne suis pas un kéké de la poignée, mais j'aime avoir du répondant si il faut doubler, et pour ça, je la trouve largement exploitable (il me semble).
J'irai essayé des trucs moins nerveux style bandit, mais j'ai un peu peur de vouloir la changer trop rapidement (je pense garder cette première brêle environ 2ans(je ne prétend pas exploiter un bandit au maximum durant cette période)).
Pour l'assurance, vu que je n'achèterai sûrement pas une neuve, la MAAF ou je suis actuellement me propose 400 euros au tiers pour une hornet (sans le vol mais elle sera stationné dans un endroit ou je doute fortement que quelqu'un puisse la voler ).
A voir donc...

oui c'est sur vu comme cela

mais rassure toi, avec un bandit avec un cB tu as largement de quoi doubler facilement

pas besoin d'avoir 100 chevaux !

Je confirme, j'avais un 650 à carbu (78 cv), en duo, chargé, en montée, aucun soucis
Le couple meilleur en bas dans les tours que nombre d'autres moto aidait beaucoup

Alors ça en est où ce petit papier rose ??
Pour être passée par là l'an dernier, je te donne mon avis :
Je sortait d'une 125 CBR et j'ai acheté une Thundercat (YZF 600) pour attaquer chez les grands. Je pense que j'ai plus galéré que si j'avais eu un truc plus maniable et facile à prendre en main, mais j'y suis (à peu près  ) arrivée, et là je commence à me régaler. Est-ce que ça aurait été mieux de commencer avec une moto plus facile ? Je sais pas, ma moto je la connais bien maintenant, et je ne regrette ni ne l'échangerai pour rien au monde ! Mais c'est sûr que jai mis bien plus longtemps à faire connaissance avec !!
C'est à voir en fonction de toi, de tes capacités et de tes attentes. Je n'ai pas voulu passer par la case moto de newbie mais il faut bien faire attention, comme il a été dit plus haut, c'est le pilote et pas la moto qui fait tout.
Je ne t'ai peut-être pas bien aidé, et mon exemple n'est pas forcément à suivre 
Et juste histoire de, j'ai essayé un bon gros twin et il m'a fallu plusieurs sorties pour l'apprécier, mais c'est quand même le pied 
Faut pas généraliser, faut essayer et trouver ce qui te vas !!!!

Pour le coup, tu as vraiment pris le petit roadster "pousse au crime" avec un moteur très creux en bas et explosif en haut.

si tu restes à bas régimes, tu risques de t'ennuyer assez vite.
si tu monte les régimes, tu risques de te satéliser 

à 6000trs, le moteur ne sort que 45 ch, soit à peine 40 à la roue pour une machine de 213 kg en ordre de marche   

la sensation de poussée franche n'arrive que très tardivement... à des vitesses pas très légales!

je n'en avais pas voulu lorsqu'on me l'a proposée pour l'achat de mon 3ème gros cube: trop puissant pour moi à l'époque 


enfin, si elle te plaît c'est bien l'essentiel 

gaffe à tes miches     

Par contre, faut enlever ces affreux flancs de carénages....