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il existe aussi des roadster qui font moins de 100 cv, hein
et un FZ6 S1 ; t'as pas les 100 bourrins , une partie cycle correcte et c'est un peu moins un tréteau que le bandit .
La Bandit a une partie cycle moyenne, conception d'il y a plus de 10 ans, qui a peu évolué. Par contre, contrairement à la concurrence, c'est un moteur de routière, dans le sens où le couple est disponible assez bas, alors que les moteurs de sportives et issus de, ont de la puissance et du couple qu'en haut (on parle 600 cm3 en 4 cylindres).
Suzuki SV 650 S Un moteur vif, qui marche dans les tours (si moteur à injection) et tu auras ta position sportSi tu achètes les flancs de carénage, ne les monte pas tout de suite, ça fera faire des économies
Citation de: thom le 23 juillet 2012 à 18:57:58Suzuki SV 650 S Un moteur vif, qui marche dans les tours (si moteur à injection) et tu auras ta position sportSi tu achètes les flancs de carénage, ne les monte pas tout de suite, ça fera faire des économies Et ma proposition de svs elle pue ? j'ai pas vu d'argument pour ou contre !
Le svs injection est justement linéaire...Après le son ça se discute pas...C'est marrant j'avais les mêmes critères que toi, je ne voulais pas de BI, et j'ai fini en svs... Tu devrais peut etre essayer ?Parce qu'un cbr même fs en première moto, je ne sais pas où tu vas trouver l'assurance, mais tu devrais commencer à faire des devis...
Paie toi un peu de gout. Un monster café racerisé. Tu vire la bule rouge moche. http://www.leboncoin.fr/motos/337014983.htm?ca=22_s Tu lui paies un guidon ou carrément des bracelets.La position d'origine tu le notera sur la photo est bien plus en avant que nombre de petites sportives.L'assurance c'est une misère.Ca décote pas.C'est coupleux.C'est increvable.C'est UNE MOTO PASSION a fond. EDIT t'aimes pas les bi??? ... nananana... T'es pas un bon jeune.