Je voulais attendre mon petit bout de carton pour vous demander votre avis, mais je ne peux attendre plus .

Donc, dès lors que j'aurai mon permis , il me faudra choisir ma brêle, et c'est la que la tâche devient difficile.
En effet, après avoir passé un certain temps sur ma 125 dite "sportive" , hé bien, je m'y suis fait à cette position.
Avis d'autant plus renforcé depuis mes premiers tours de roues avec l'er6 que je trouve inconfortable au possible.

Pour résumer, la position roadster me convient pas terrible, mais bon, jeune permis, une sportive...pas top pour débuter.
Alors...quoi prendre?

Vous imaginez bien que j'ai lu et relu les posts sur le net traitant du sujet depuis le début de ma formation.
Il est donc inutile de me dire que y'a que la 500cb, l'er5, gpz et Cie dans la vie...j'en veux pas

J'ai attendu trop longtemps mon permis pour m'acheter une brêle comme ça, le permis moto, c'est un permis passion, donc, je veux m'acheter une moto plaisir aussi .

Pour tout vous dire, je bave devant les gsxr 600 de 2003 et 2005, mais c'est pas raisonnable, en même temps, le gsr possède le même moteur et beaucoup le choisissent en première monture...bizarre...non?

Après, j'ai trouvé les cbr fs de 2002 à 2004 assez sympa...pas trop dangereux?

Bon, résumons le cahier des charges:

-typé sport (pas "faux" sport style gsxf, qui n'est qu'un roadster caréné)
-maxi 40000km
-trajet boulot quotidien (30km environ)
-achat utile mais surtout plaisir
-budjet environ 4500 euros

Allez, j'attends vos commentaires.

kawa 250r 

et un roadster avec des commandes reculées? car les bracelets en "utilitaire" c'est pas toujours fameux

Suzuki SV 650 S  
Un moteur vif, qui marche dans les tours (si moteur à injection) et tu auras ta position sport

Si tu achètes les flancs de carénage, ne les monte pas tout de suite, ça fera faire des économies    
 

Citation de: Vibram le 23 juillet 2012 à 18:46:14

Tu ne veux pas de gsxr car pas raisonnable mais tu veux une sportive et non pas un roadster carené 
Bref, ce n'est pas une question de raisonnable, juste de jugeote, quel que soit le premier GC, faut juste y'aller progressivement

Oui, mais un roadster avec un carénage reste un roadster, avec le position qui va avec!
je suis bien conscient qu'il faille y aller progressivement, mais j'aimerai garder ce style de conduite sportive.
Une dernière chose à mettre au cahier des charges, je veux un 4 pattes, sinon en bi y'avait le sv.

Je connais quelqu'un qui n'a pas aimé du tout l'ER6, mais qui aime la position roadster sur sa moto actuelle...
Ne t'arrête donc pas à une seule machine de cette catégorie en les jugeant toutes, car elles sont toutes différentes

Une moto que j'ai adoré: http://www.leboncoin.fr/motos/303942337.htm?ca=22_s

soi disant invendable,j'ai vendu la mienne en 3 semaines

et une street, en toute objectivité 

Citation de: Vibram le 23 juillet 2012 à 19:09:31

et une street, en toute objectivité 

Le street est magnifique, mais le prix

Une question m'interpelle tout de même, on déconseille les sportives aux jeunes permis, ce que je conçois aisément, par contre, même si cela n'est pas non plus fortement conseillé, les roadsters qui ont la même puissance (env. 100 bourrins) ne sont pas automatiquement à proscrire

Rien que la position, moins incisive, permet de mieux prendre en main la moto.

Mais il existe aussi des roadster qui font moins de 100 cv, hein