Auteur Sujet: Mon nouveau baby V4  (Lu 12762 fois)

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Re : Mon nouveau baby V4
« Réponse #15 le: 25 juin 2012 à 20:41:17 »
Tu parles de vitesse de pointe? Il te manque la 5ème et la 6ème  :o !!!

la mienne prends 210 compteur à 11500trs... je doute d'une telle différence entre une moto et sa remplaçante  ???
Je n'ai que 48ch... De plus, la B à F est pleine de trous; Le pneu AV est hors d'age et l'AR c'est un Macadam 50; j'ai un "freinage" In Board...

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Re : Mon nouveau baby V4
« Réponse #16 le: 25 juin 2012 à 22:12:57 »
Waoooo... Elle est belle et son moteur est vraiment mignon. Au top!!!  :top:

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Re : Re : Mon nouveau baby V4
« Réponse #17 le: 08 septembre 2012 à 01:37:39 »
Félicitations..  :top:

Laisse là full stock, elle aura plus de valeur.  :coolsmiley: Mais tu peux modifier ton amortisseur et ton freinage.  ;)


j'ai suivi tes conseils. J'ai durci l'amortisseur arrière, en augmentant la précontrainte. J'ai aussi regonflé le système d'assistance par air. J'ai kiffé le concept de regonflage avec une pompe à vélo  :D (merci Fredingue  ;) )



honda moto lyon m'a revu la carburation et a fait une totale (réglages carbu + jeux soupapes) et elle tourne enfin parfaitement. Le moteur a gagné en nervosité et en souplesse mais aussi en allonge.

ils ont aussi purgé les freins et c'est le jour et la nuit  :o
Elle freine vraiment bien désormais.


ils ont également refait une vidange fourche suite à un spi claqué à 1000km.

à se demander si tout avait été réellement fait sur la facture de 900 euros qu'ils ont fait payé à l'ancienne propriétaire (une jeune permis ::)).

Tout ça pour la somme de 0 euros :coolsmiley: sans discuter.




d'un côté je dis: merci honda moto lyon (sisi!  :) )

mais d'un autre, il serait normal qu'une jeune permis lâchant 1200 euros de factures, en comptant le train de pneus neuf, pour partir serein sur sa première moto,, n'ai pas besoin de revenir pour que les travaux soient correctement réalisés   :-\









« Modifié: 08 septembre 2012 à 01:45:09 par Marushin »
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Re : Mon nouveau baby V4
« Réponse #18 le: 08 septembre 2012 à 07:52:24 »
 8) :top:

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Re : Mon nouveau baby V4
« Réponse #19 le: 08 septembre 2012 à 08:50:12 »
yeah ;)
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Re : Mon nouveau baby V4
« Réponse #20 le: 31 mars 2013 à 00:36:57 »
EMC monté, freinage en cours d'amélioration, allègement en cours... vivement le rallye du beaujol'pif!
Posté le: 31 Mars 2013 à 00:31:36
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Re : Mon nouveau baby V4
« Réponse #21 le: 31 mars 2013 à 08:47:05 »
 :top:

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Re : Mon nouveau baby V4
« Réponse #22 le: 01 avril 2013 à 09:06:17 »
c'est bon ca poto >:D >:D >:D >:D >:D
avec l'EMC ca dois changer la vie non??? >:D :top:
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Re : Re : Mon nouveau baby V4
« Réponse #23 le: 01 avril 2013 à 11:43:38 »
c'est bon ca poto >:D >:D >:D >:D >:D
avec l'EMC ca dois changer la vie non??? >:D :top:


disons que ça ne saucissonne plus du tout, là où c'était souple comme un trail à l'ancienne  ;D 

mais surtout, désormais, ça freine fort!
« Modifié: 01 avril 2013 à 12:03:26 par Marushin »
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Re : Mon nouveau baby V4
« Réponse #24 le: 18 février 2014 à 13:16:07 »
baby ayant rendu l'âme (tarte puis casse moteur) je suis sur le point d'en acheter une nouvelle identique :D Gros missiles bodybuldés, préparez les mouchoirs: baby V4 is back  ;D
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Re : Re : Mon nouveau baby V4
« Réponse #25 le: 18 février 2014 à 13:29:52 »
baby ayant rendu l'âme (tarte puis casse moteur) je suis sur le point d'en acheter une nouvelle identique :D Gros missiles bodybuldés, préparez les mouchoirs: baby V4 is back  ;D
>:D
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Re : Mon nouveau baby V4
« Réponse #26 le: 18 février 2014 à 14:03:54 »
Super bécane Oo Elle est  bien jolie pour une cougar !! Et hyper bien conservée ^^

Féloche !!

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Re : Mon nouveau baby V4
« Réponse #27 le: 18 février 2014 à 14:11:07 »
vff 1000 bol d'or ??

 ::)
plus on va pédaler moins vite et moins on va avancer plus fort !

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Re : Mon nouveau baby V4
« Réponse #28 le: 18 février 2014 à 20:47:20 »
des news!


je suis allé voir une vf pas mal sur le papier...

je regade la brêle, tout semble en état acceptable: disques neufs, carénages propres, consommables ok, suspensions en bon état, etc. Jusque là, tout va bien.

Je pars faire un essai et je me fait peur même à basse vitesse. lancée, la moto trajecte étrangement, je manque de me tarter au premier virage. J'y vais mollo mais la sensation de flou, de manque de grip et une direction qui refuse le contre-braquage en enrée de virage me font croire à un cadre complètement hs. Je fais vite demi tour.

Je demande alors au gars s'il y a de l'air dans ses pneus. Il semble ne pas savoir car la moto n'a pas servi depuis l'été. Je le laisse aller faire les pressions. Retour, j'essaie de nouveau. La moto se comporte enfin correctement. Il restait 1 bar par pneu  :o !!!

J'ai évité la tarte de justesse  ::)

Ceci étant, j'ai fait décroché les roues à chaque virage de la montée vers soucieux en jarest... les pneus semblent secs et en gomme dure de base.

J'ai négocié le prix pour payer deux pneus neufs et on a tapé dans la main.

Pour une bouchée de pain, je pars avec une VF500F2 de 1984 (et oui...) qui ne totalise que 34000km et qui est en état très acceptable... rien à voir avec la mienne (rayée, tartée, échappements troués, disques hs, embrayage qui patine à froid, embiellage hs, segementation morte, etc.).


Sur la nouvelle, il me reste simplement à monter mon EMC, récupérer deux trois babioles de mon ancienne comme la bulle (celle-ci a un éclat), vidanger par précaution, faire les filtres et les bougies, purger les dot de freins (histoire de repartir serein) et virer tout ce qui n'est pas utile pour l'alléger de quelques kg. Elle sera alors prête pour bouffer des virolos à ne plus en finir  :D

De toutes façons, au prix où je la touche, je ne risque rien...



Gavage à l'horizon!

« Modifié: 18 février 2014 à 20:54:58 par Mehdingue »
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Re : Mon nouveau baby V4
« Réponse #29 le: 18 février 2014 à 20:51:41 »
http://www.leboncoin.fr/motos/598002445.htm?ca=22_s

négociée à 250 euros de moins, ça va bien ;)


mon seul regret est que je préfère la couleur de mon ex mais mes plastiques sont morts et tiennent au fil de fer  :geek:


il ya un truc que je n'explique pas: pourquoi une machine qui est la 500 4T la plus puissante (de série, hein...) jamais produite, qui à l'époque enterrait les 350 RDLC (mais coûtait 40% plus cher en neuf... d'où sa rareté) se négocie aujourd'hui si peu chère, alors que les RDLC s'envolent au niveau des prix de revente? Tant mieux pour moi, mais c'est incompréhensible! J'ai quand même eu quelques bécanes entres les mains, aucune ne m'a procuré autant de plaisir à l'arsouille, tout en étant douce et facile au quotidien. Elle cumule les qualités tant pratiques que dynamiques. Elle peut en remontrer à des motos bien plus affutées sur le papier, ma ZXR la première! C'est un modèle méconnu... si vous cherchez une seconde moto ou tout simplement le plaisir à pas cher, je la recommande vivement, d'autant plus qu'elle reste facile même pour un débutant...
« Modifié: 18 février 2014 à 21:01:48 par Mehdingue »
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