Merci à tous pour vos commentaires. Je les transmettrai à mamie, ça lui fera plaisir
Pour ceux qui s'étonnent de l'état de la machine, je dois dire qu'elle a été entièrement restaurée et relookée en mai 2008. Tout a été démonté, vérifié et changé si besoin.
Au passage, elle a récupérée:
un EMC pour la tenue de route,
des disques plus grands avec durites avia' et plaquettes ap racing,
un KN, des bougies NGK irridium, deux arbres à cames yoshimura qui lui rendent ce qu'on lui avait volé en VF,
un pot devil d'époque rénové (premier devil carbone sorti) pour une sonorité sympa,
un capot de selle fait main,
un carter de chaîne fait main,
un PDR,
un garde boue avant carbone,
des clignos sympa mais homologués (sauf les avants qui viennet d'une opel corsa)
des applications carbones ici et là,
des commandes reculées lucas,
un psb -1 dent couronne +2 dents car la vitesse de pointe suffit largement
une jante avant en 17 qui améliore la stabilité et permet d'avoir plus de choix dans les gommards que le 16 d'origine en voie de disparition,
un compteur digital à cause de la jante en 17,
pas mal d'autres détails dont la liste est trop longue... (embouts guidons, sigles cbr sur jantes, etc)
On en a aussi profité pour passer la rampe de carbus aux ultrasons, changer tous les liquides (vidange fourche, circuit refroidisssement, liquides de freins,etc), remplacer tous les consommables sans exception, refaire les selles...
Je roule tous les jours, toute l'année et voyage pas mal. J'ai donc opté pour des cavalières et une sacoche de reservoir.
Il me reste à trouver et à adapter un monobras de VFR. Je pense aussi changer la bulle pour une noire légèrement plus protectrice car je suis assez grand et j'en ai marre d'avoir la tête dans la machine à laver à hautes vitesses.
Voilà, j'arrête là car je je risque de vous parler de mes brêles pendant des heures
Passion quand tu nous tiens
j'oubliais le gex
