C'est quoi le problème, tu t'es fâché avec la moto de tes rêves 
J'arrive pas à croire que tu puisses t'en séparer en relisant ta déclaration !

... je la garde pour la vie en espérant ne jamais tomber. Je ferai tout pour ne pas griller mon permis et ne pas avoir d'accident.
Avec cette machine, toutes les routes sont un plaisir: celle du quotidien (taf, loisirs...) et celles qui sont un peu plus loin... qu'on va chercher juste pour le plaisir de la moto..

 

J'ai très envie de la conserver mais je ne peux pas assumer financièrement plusieurs gros cubes. Mes motos de collections, c'est différent: assurance ridicule, stock de pièces déjà en ma possession...

j'ai très envie de goûter à d'autre motos mythiques telles que les NC ou RC 30, les VTR 1000 SP1 et SP2,...

j'ai aussi envie de goûter aux moto anciennes d'exception telle que les Manx, MV 750 1969, Tritons...

me fixer sur une seule machine c'est éluder toutes les autres...

la cbr est tellement facile que je commence presque à en être blasé... je ne pensais pas l'amener à ses limites en virages si tôt (je ne l'ai que depuis février)


Maintenant, si je la conserve, ça me va aussi
Posté le: 09 Octobre 2009 à 22:25:43

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dans l'immédiat, je souhaite en priorité redescendre en cylindrée car mon pilotage est plus tourné vers la prise d'angle que vers la zone rouge qui ne m'intéresse pas plus que ça...

rare sont les pilotes qui me mangent en virages sur route, par contre, en ligne droite, je me fait déboiter de tous les côtés. Ceci me prouve que je n'ai pas besoin d'un 900 lorsqu'un 400 suffit . Un 400 NC30 sera certainement plus agile et plus rapide en virages que mon CBR (même si les accélérations n'ont rien à voir )

et puis c'est un peu bête mais vis à vis de mon entourage, un 400 c'est plus raisonnable qu'un 900... or j'ai deux enfants et mon entourage ne cesse de me le rappeler

maintenant goûter au joies du gros Bi ou du gros V4 Honda, ça ne se refuse pas... quitte à revenir sur un CBR par la suite si ça ne me convient pas!

Citer

je ne pensais pas l'amener à ses limites en virages si tôt (je ne l'ai que depuis février)

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rare sont les pilotes qui me mangent en virages sur route

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j'ai très envie de goûter à d'autre motos mythiques

je me la joue peut etre sarko la... mais tu éludes un problème.. l'ego motard. je ne dis pas que je suis meilleur que toi (et loin de la, je ne m'amuse que des sorties que je fais et dont je me souviens longtemps et avec nostalgie, pas de celles ou j'ai pourris des ptits jeunes en sportive) mais ne fais pas comme certains l'ont déjà fait auparavant, bcp ne sont plus la pour témoigner... 

restes prudent, meme dans la prise d'angle et pas la vitesse. 

Legone toujours au top

Citation de: legone le 09 octobre 2009 à 23:25:47

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je ne pensais pas l'amener à ses limites en virages si tôt (je ne l'ai que depuis février)

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rare sont les pilotes qui me mangent en virages sur route

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j'ai très envie de goûter à d'autre motos mythiques

je me la joue peut etre sarko la... mais tu éludes un problème.. l'ego motard. je ne dis pas que je suis meilleur que toi (et loin de la, je ne m'amuse que des sorties que je fais et dont je me souviens longtemps et avec nostalgie, pas de celles ou j'ai pourris des ptits jeunes en sportive) mais ne fais pas comme certains l'ont déjà fait auparavant, bcp ne sont plus la pour témoigner... 

restes prudent, meme dans la prise d'angle et pas la vitesse. 

Tu as complètement raison. 

Ce que je veux dire c'est que je commence et je dis bien "commence" à exploiter les parties cycles des motos.
Je roule quotidiennement sur deux roues depuis 15 ans ce qui m'a amené à mesurer les risques et à situer mes limites.
Je n'ai jamais cherché à brûler les étapes et garde à l'esprit que je reste vulnérable

Mon plaisir se trouve dans les virages (et les paysages), j'ai  donc plus repoussé mes limites dans ce secteur du pilotage. Les cales pieds du SVS s'en souviennent 

je ne me considère pas comme un pilote de superbike mais simplement comme un amateur de gros angles
Mon propos traduit simplement le fait que je suis juste un peu frustré de faire toucher mes bas de carénages et le pot, ce qui me limite un peu vu que je n'ose pas toujours déhancher.

Si je conserve le CBR, il me faudra trouver une solution pour relever le pot

[/quote]

ou apprendre a dehancher.. n'oublies pas que tu as une sportive et que par consequent ta moto se doit (a la base) d'etre menee comme tel.

un stage piste et tout ira mieux. 

Je suis aussi de l'avis de Legone , un stage de piste avec un bon coach te permettrais surement de voir ta moto beauté différement
Posté le: 10 Octobre 2009 à 10:14:51

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http://www.leboncoin.fr/vi/49710839.htm?ca=22_s


tiens j'ai pensé a toi , ca ne fait pas parti de ta liste je crois , mais bon ^^

Je suis aussi de l'avis de Legone , un stage de piste avec un bon coach te permettrais surement de voir ta moto beauté différement
Posté le: 10 Octobre 2009 à 10:14:51

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http://www.leboncoin.fr/vi/49710839.htm?ca=22_s


tiens j'ai pensé a toi , ca ne fait pas parti de ta liste je crois , mais bon ^^

Elle n'est pas trop chère en effet. Elle semble en bon état de présentation, mais ce modèle, ne me plaît pas trop.
Dans tous les cas, je ne rachète que si je vends la CBR ... ce dont je doute de plus en plus car tous mes potes motards me disent que c'est une erreur de la vendre 

pourquoi tu vas pas simplement t'éclater sur piste avec ta bécane, quitte à ne la préparer que pour ça (modif du pot etc), un maximum de plaisir tout en sécurité

parce que perso je vois mal comment atteindre les limites d'une sportive sur la route de tout les jours à moins d'être inconscient, con ou suicidaire (ou tout ça réunis, sauf que comme la dit le mome ils sont plus là pour en parler).

pourquoi tu vas pas simplement t'éclater sur piste avec ta bécane, quitte à ne la préparer que pour ça (modif du pot etc), un maximum de plaisir tout en sécurité

parce que perso je vois mal comment atteindre les limites d'une sportive sur la route de tout les jours à moins d'être inconscient, con ou suicidaire (ou tout ça réunis, sauf que comme la dit le mome ils sont plus là pour en parler).

Sur les routes du quotidien, je ne m'y amuse pas... par contre dans les coins plus reculés, à faible circulation, lorsque le bitume est bon, la visibilité excellente, les conditions météo favorables et que j'ai la machine qui va bien, alors 


Faire des tours de manège et tourner comme des lions en cage ne m'amuse pas plus que ça, même si c'est instructif pour améliorer son bagage technique de pilote. Sans compter le prix de cette discipline sportive:

Je fais de la moto au quotidien et c'est aussi un plaisir pour moi de me déplacer autrement qu'en BAR. J'aime également voyager, trouver un prétexte pour traverser la France, même en plein hiver.
Me limiter à la piste ou aux arsouilles entre potes, non merci.

Je roule 50% des km cool, 45% plus ou moins rythmé et 5% proche de mes limites.
Repousser mes limites de pilote est un plaisir mais il y en a beaucoup d'autres à moto. Me limiter au chrono ne m'intéresse pas... même si je ne suis pas contre une sortie piste de temps à autres 

J'admire cependant ce que certains réussissent à faire sur un circuit 


Avoir une petite 400 pour le quotidien, ça suffit.
une petite 400 pour les ballades tranquilles, ça suffit.
une petite 400 pour s'amuser sur piste ou dans un col des alpes, ça me suffit.

Alors, pourquoi continuer à mener une machine, que j'adore certes, mais qui me catapulte à chaque rotation de la poignée droite?


Posté le: 11 Octobre 2009 à 22:20:53

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Ce sujet part en sucette 

Au départ, ce n'était qu'une annonce!

merci au gentils modos du fofo de déplacer les messages (autres que le premier) ici:


http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=17523.0


Merci d'avance