Sujet 1

A propos des Michelin PR3, une fois raisonnablement usés mais avec des sculptures bien correctes, je trouve qu'en courbe il y a un feeling de perte de l'arrière.  Pas gros, mais assez pour se dire "Oups ! Curieux c'est sec pourtant..." dans certains virages.

Y'en a d'autres qui ont cette impression ou c'est juste dans ma tête ?

(Pourtant après l'hivernale je sais ce que c'est que la glisse  )



Sujet 2

Au moment de remplacer le train, j'envisage d'opter pour le Metzeler Z8, réputés aussi bon sur le mouillé.

Là aussi, est-ce qu'il y en a qui ont tâté de la gomme teutonne ?

pour l'avoir testé (et pas approuvé) sur un K13 le Z8 se détériore rapidement en fin de vie et les sensations avec.

C'était le même problème avec les Z6

Quant aux glissouilles avec les PR3, j'en suis à mon 4è train, et RAS
Sauf sur chemin, ou dans les graviers en essorant comme un sagouin

Mais il semblerait que certains aient ressenti ces glisses également avec des PR3.
Entre les types de motos et les types de conduites, il est vrai qu'un pneu réagit différemment d'une personne à l'autre.

Le sujet sur les pneus est délicat...il dépend de nombre de paramètres tels que la moto, l'état de la moto (suspensions, roulements, le gonflage des pneus pas tjrs surveillé  etc...), le pilote et son style de pilotage, son feeling ou du moins ses préférences, si le train complet est changé ou juste un pneu (perso je change tout le temps le train complet) etc...

Je roule en FJR, ayant passé quelques trains de Z8, je suis passé au PR3 (j'en suis au deuxième trains) la première fois car moins chère (d'hab c'est le contraire) et la seconde fois car y avait pas de Metzeler en stock..

Concernant ta question sur la fin de vie du pneu perso je n'ai jamais eu de glisse (sur sec) mais j'ai remarqué que ce pneu ne tenait plus vraiment les trajectoires (peut-être ce que tu appelles toi: glisse ?) et que ça m'obligeait à "rentrer 20 à 30 cms plus à l'intérieur pour pouvoir sortir "correctement" du virage ! pas agréable 
Les Z8 en fin de vie n'avait pas se ressenti, mais étaient un peu plus "délicat" à piloter sur le mouillé (tjrs en fin de vie).

J'ai trouvé que les Michelin collaient bien (et tout de suite) à la route, tellement bien que le train avant est moins réactif  et plus bruyant aussi...

Mais encore une fois, gaffes aux paramètres propres à chacun 


Edit: sur l'hivernal j'avais les Z8 en fin de carrière, z'ont relativement bien assurés sur la neige à St Agrève et se sont bien comporté sur les 3 tours de piste à Alès (Fred doit avoir des photos de mes pneus..)

Même chose pour moi sur les PR3 j'ai par moment une sensation de légère glissade. Je pensais que ça venait de moi au début ("faux" ressenti) ou d'une flaque / marque au sol qui m'aurait échappée mais vu que je ne suis pas seul dans ce cas c'était peut-être bien le pneu lui-même. Pour info ils ont dans les 8000 bornes et je ne le sens que de l'arrière.

Exactement le feeling que j'ai et aussi uniquement de l'arrière.  Bon bin on se sent déjà moins seul 

pour l'instant j'ai fait 1000km avec mes Z8 tout neuf, rien a redire, ca a bien tenu de partout (mais j'ai roulé uniquement sur route seche)

j'ai déja eu des glissouilles avec le PR3, mais plutot en fin de vie.
Le problème c'est plutot le changement de comportement, la moto tombe plus vite sur l'angle et est plus difficile à relever et c'est pénible, que ce soit l'arriere ou l'avant.

pour avoir usé les deux type de pneus, sur le XJR, ils sont très proche en effet sur le sec comme sur le mouillé au départ, mais ça se gâte largement en fin de vie pour le Z8 sur sol humide.

le Z8 une fois en température, qui est un peu longue(toujours en fin de vie) est scotché à la route, vraiment impréssionant!

le PR3 monte très vite en température et est tout aussi redoutable(fin de vie), léger bémol sur l'avant qui est moins précis que le Z8, à mon goût.

par contre sur la longévité, y a pas photo. le PR3 8000kms(AR) contre 5500kms maxi avec le Z8 . bon c'est toujours mieux que le Z6 qui me faisait 4000bornes au mieux