Premier essai le 5 juin à 13h30.

Je pars sur une Honda NC700X.
En statique, mon 1m82 se sent bien.

Connaissant un peu le coin autour des concessions, je pars sur un peu de petite ville, pour aller sur de petites routes.
C'est assez confortable, plutôt rassurant comme comportement.

Sans rouler particulièrement fort, la portion avec de petits virages s’enchaîne facilement et on se sent bien, au bémol d'un peu de pompe à l'arrière dans certaines sorties de virage (amortisseur un peu réglé mou surement)

Par contre, je ne suis pas extra confort au niveau des cuisses, je ne trouve pas de position agréable que le réservoir ne perturbe pas.

Après un petit bout de ville, je vais pour prendre un bout de voie express pour rentrer à la concession.
Je viens là exprès, il y a une entrée qui enchaîne 3 voie d'insertion, en partie en virage.
Je suis venu en connaissance de cause, voir comment se comporte la relance avec le rupteur.

En effet, cette NC700X partage une motorisation qui vient au départ d'une voiture.
Du coup, gros travail aboutissant à une consommation très raisonnable mais rupteur à 6400 tr.
A l'aller, en ligne droite, je suis allé le déclencher volontairement pour ressentir sans surprise.

Mais là, en pleine poussée de 3ème pour m'insérer depuis la dernière voie d'insertion, le rupteur m'a surpris et pas en bien.

Retour concession, restitution des clés et ... prise de RDV pour la CB500X et la F

Dommage que ce rupteur ne me convienne pas, le reste est vraiment bien conçu.

Je n'ai pas cité de concess parce que je n'ai pas encore vu ce qui se faisait ici.
Pour Honda, ça va pour le moment j'ai été bien reçu mais on a pas encore parlé chiffres
Et puis dans l'élan, je serais capable de m'emporter au sujet du SAV d'une autre marque à quelques mètres...

Je pense que je resterai relativement raisonnable à cause de contraintes particulières.
Dans l'absolu, je préfèrerai acheter une bonne occaz et là j'ai le choix.
Mais je n'ai pas de cash dispo avant un bon moment, donc une offre avec un excellent prêt comme celui de Honda en ce moment me conviendrait.

Je bave quand même pour une Versys, un VStrom ou une F800GS
...quand je serais grand

Merci pour le CR de ton essai  même si je ne suis pas interssé par ce genre de moto

+1 et qui sait peut etre qu'un jour je serai vieux deviendrai amateur de trail 

je suis monté sur une hyperstrada au salon du 2 roues, et bien de mes 1m85, je l'ai trouvé haute
La multistrada... je l'essaierai bien, mais ouch pour le tarif (et l'assurance qui va avec )

Au menu du jour, la CB500X.

Pour comparer sur les mêmes bases, je commence par un petit tour dans les petites routes autour de Limonest, Saint Didier...
Cette fois, je sens une position de mes jambes plus agréable. D'ailleurs à l'arrêt, c'est plus confortable que la NC700X, un peu plus bas en fait.
Tout en restant sage, je me fais plaisir avec des accélérations franches, un poil moins poussées que la NC700X mais tout à fait dans mes critères.
Le freinage m'a semblé correct, peut être plus léger sur l'arrière que la NC700X, mais aucune insécurité ressentie.

Le retour par la ville puis l'autoroute est très agréable, aucune surprise et un confort qui me convient.

Seul bémol une fois de retour à la concession : pas de date pour la sortie des accessoires.
Donc, ni top case, ni béquille centrale, ni valise... ni négociations.
Le prix des moto est peu discutable, les marges ne sont pas exceptionnelles, mais les accessoires permettent à tout le monde de conclure une vente satisfaisante.

Donc, je reste sur ma faim, j'essaie par principe la CB500F jeudi pour trancher entre position "presque trail" et "roadster".

Elle est dans ma liste.
Même en haut avec la Vstrom mais chez Honda, j'ai eu un petit coup de coeur pour la simplicité et le prix super mesuré.
Le réservoir de bonne taille et sa conso aide bien aussi.

Mais si le problème d'accessoire perdure trop, je vais me retrouver en septembre et là, possible que le budget s'étire suffisament.

Elle aura droit un essai, peut être même une location un week end, c'est aussi ma façon de continuer à rouler en Ybr sans faire de choix précipité.