Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Mehdingue le 28 septembre 2013 à 12:04:32
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Après multiples hésitations (900 BO, 500 rdlc, 400 nsr, etc.), et après avoir tué ma VF500, j'ai finalement opté pour une autre moto indémodable.
Depuis des années je voulais goûter aux joies des bicylindres en ligne Honda 70'
Quoi de mieux qu'une Cébé Twin Cam en la matière?
Vous l'avez compris, j'ai pris une 450 cb 1972.
Cela fait des années que je guette la bonne affaire sur ce modèle, je pense enfin avoir fait bonne pioche >:D
Elle est très peu kilométrée et je récupère une fourche complète avec des bracelets en plus >:D
Un peu polish, un soupçon de belgom chrome, un jeu de joints carbus, un traitement restom' de réservoir et elle sera au top. 8)
Je la récupère mercredi et elle sera prête pour une première balade le WE prochain, si tout va bien.
Pour les curieux:
http://www.cb500four.com/technique/Cb450/fiche/450tech-10.php
dans le contexte de l'époque:
http://www.moto-histo.com/Honda450/Honda450.htm
une photo de la bête avec son ex propriétaire.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2013%2F09%2F28%2F130928120602905706.jpg&hash=d87e16007087b12299a0b05da76f9769) (http://www.casimages.com/img.php?i=130928120602905706.jpg)
A bientôt pour la rince ;)
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trop belle !
j'adorerais avoir un engin pareil dans le garage !!
:top:
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elle a l'air bien propre félicitations :top:
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Jolie mamie :top:
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bonne base pour un café racer!!! :top:
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elle est strictement d'origine. la cafériser serait tuer une moto, déjà rare...
je songe simplement à lui installer des demi-guidons d'époque que j'ai achetés avec la moto. Les transformation radicales ne sont pas prévues. ;)
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euh...l'essentiel est que tu te fasses plaisir! :top:
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J'adore ! Elle semble vraiment propre !!
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Welcome grand-mamie!
Elle est super belle et c'est impressionnant à quel point elle a l'air nikel!
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Mon ami je te félicite ;)
Très bon choix
Mais il manque 50 cm3 .... :P
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si j'étais riche , je prendrais ça !!
http://www.leboncoin.fr/motos/541980204.htm?ca=22_s
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Ca te colle a la peau, j espere que tu rouleras plus modéré
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si j'étais riche , je prendrais ça !!
http://www.leboncoin.fr/motos/541980204.htm?ca=22_s
Belle ;)Ca te colle a la peau, j espere que tu rouleras plus modéré
::)
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Elle est superbe mais es tu sur de son année de naissance, elle a peine plus vieille que moi, mais me parait en bien meilleur état :2funny: :2funny:
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Mon ami je te félicite ;)
Très bon choix
Mais il manque 50 cm3 .... :P
un cb5 pousse trop fort pour moi :P
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Mon ami je te félicite ;)
Très bon choix
Mais il manque 50 cm3 .... :P
un cb5 pousse trop fort pour moi :P
8) ::)
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Welcome grand-mamie!
Elle est super belle et c'est impressionnant à quel point elle a l'air nikel!
à voir de près, il y a bien quelques détails qui seront à revoir.
les fourreaux de fourche sont un peu piqués, comme les rétros et quelques alus. Une bonne journée de nettoyage, avec de la paille de fer et les bons produits et il n'y aura pas besoin de passer par la case rechromage.
Pour la mécanique, elle est complète, sauf un joint de cuve de carbu qui est manquant. Elle comprime bien. Le vrai souci est le réservoir, oxydé à l'intérieur. Un nettoyage peut suffire, mais un trtaitement restom lui fera du bien.
Pour le reste, c'est du classique quand j'achète une moto: vidange fourche, vidange freins, vérif de tous les roulements, etc.
Si tout va bien, elle sera prête le WE prochain :D
je trépigne d'impatience :_cheesy:
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:top:
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Si tu as besoin d'un coup de mains hésite pas ;)
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Superbe :top:
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Felicitations!
J'ai eu pour ma part une CB 400 T, elle bouffait un peu d'huile mais je me suis bien amusé avec!
Les cales pieds frottent assez facilement ;)
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:top: :top: :top: :top: :top:
Si tu as besoin d'un coup de patte pour aller la chercher demain poto ;)
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J'adore :top:
Avec la paire de braco d'époque ça devrait être encore mieux, mais elle est déjà superbe comme ça :love:
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ça y'est: Grand Mamie est arrivée dans ses nouveaux appartements! :)
sympa, l'ex-proprio m'a donné quelques organes à greffer en cas de besoin (amortos, support batterie, cale pied, train avant complet, batterie neuve, filtre à air... alors que ce n'était pas convenu dans le prix! Il l'a fait par gentillesse, de passionné à passionné! :top:
après inspection rapide avec Viking, il y a un peu de taf mais rien de rédhibitoire. Elle sera prête à rouler dans quelques jours... :top: Je lui referai la santé organe par organe, peu à peu. Elle présente bien et ne totalise que 14 000km. Il lui reste une longue vie, d'autant que je ne compte pas m'en séparer. Je réalise un rêve motard: j'imagine déjà les périples au longs cours que nous ferons à travers la France et l'Europe.
Je suis heureux comme un gosse! :D
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excellent , bien content pour toi !!!
mais on veut des PHOTOS !!!!
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mais on veut des PHOTOS !!!!
je n'ai pas encore nettoyé la bête... et la seule photo que j'ai est avec un âne dessus :geek:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2013%2F10%2F02%2F131002110535838100.jpg&hash=6a81d4b4177720e27d11daaeb30088e1) (http://www.casimages.com/img.php?i=131002110535838100.jpg)
moi aussi je t'aime Damien ;D
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excellent , non pas l'abrutit dessus :2funny: ;D, le comptour a CABLE , j'avais jamais vu !!!
;)
en tout cas belle belle machine !
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mais on veut des PHOTOS !!!!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2013%2F10%2F04%2F131004012007355153.jpg&hash=b794c3ca18f2ff802d3745aff54406bc) (http://www.casimages.com/i/131004012007355153.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2013%2F10%2F04%2F131004012013483294.jpg&hash=7e3b8888abed43f7f19810b81aa993dc) (http://www.casimages.com/i/131004012013483294.jpg)
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2013%2F10%2F04%2F131004012025607381.jpg&hash=2f94468411f658ba4c28ee1ab7fe7c34) (http://www.casimages.com/i/131004012025607381.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2013%2F10%2F04%2F131004012031696717.jpg&hash=2bb1d34f675c9a25da6214401555b50f) (http://www.casimages.com/i/131004012031696717.jpg)
;)
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très très belle !
rhalala , comme çe me tente une mamie de collection !!
:top: :top:
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Je n'ai pas encore eu la chance de chevaucher la bête...
Le reservoir est en cours de traitement intérieur (restom), ce qui lui garantira une étanchéité parfaite et évitera d'envoyer des dépôts dans le circuit de carburant. C'est une opération un peu chère mais indispensable. Je galère un peu à trouver un kit de rénovation carburateur: on en trouve des complets (aiguilles, joints, gicleurs...) pas chers, mais il faut les commander en Allemagne ou aux USA... Je suis dans l'attente de quelques demandes auprès de pros (DD moto team, speck moto...) qui ont souvent les bons contacts pour dénicher ce qu'il faut sur ces vieilles meules.
La batterie neuve est prête, les pneus sont neufs (k81 ::) ) , le kit chaîne est neuf, les garnitures de frein aussi. La vidange fourche a été faite et je ne m'attendais pas à une fourche aussi raide! Renseignements pris, cela est, paraît-il, normal: la moto est un cb 450 ss (super sport). Ce qui nous semble un roadster aujourd'hui, était une moto sportive à l'époque! :idiot: Les réglages de suspension sont donc raides!
Une fois que j'aurai fait quelques km avec la bestiole, je pense que je ne tarderai pas à poser les bracos que j'ai déjà et la fourche réglable (d'époque) que le vendeur m'a donné avec la moto. J'en profiterai pour installer le tambour double came ajouré que j'ai aussi.
Comme vous le voyez, je ne suis pas contre quelques légères modifs, mais uniquement avec du matos d'époque, prévu pour ce modèle, et qui n'empêche pas de revenir à la configuration stock.
Après tout ça, il me faudra soit trouver une selle "speed", soit réhousser celle-ci qui commence à fatiguer. Je changerai aussi tout ce qui est câbles et gaines car ces dernières sont, visuellement, défraîchies (mais les commandes fonctionnent normalement).
Le plus cher sera, à terme, de trouver deux silencieux d'origine. Ceux-ci sont en état de présentation acceptable, mais me semblent bien attaqués à l'intérieur.
Enfin, il y aura quelques retouches à faire, petit à petit (éclats de peinture sur les parties noires, cales pieds râpés sur des grosses prises d'angles...) mais rien de bien méchant ni d'urgent.
Comme je compte la garder longtemps, j'ai tout mon temps pour qu'elle soit parfaite, sans entrer dans une restauration totale (qui fait perdre la patine d'origine...). Tant qu'elle craque, je serai le plus heureux des motards :D
Encore quelques jours d'attente et nous pourront arroser les premiers tours de roues Grand Mamie au sein de LM :)
je vous tiendrai au courant pour la rince: restez attentifs ;)
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mais on veut des PHOTOS !!!!
je n'ai pas encore nettoyé la bête... et la seule photo que j'ai est avec un âne dessus :geek:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2013%2F10%2F02%2F131002110535838100.jpg&hash=6a81d4b4177720e27d11daaeb30088e1) (http://www.casimages.com/img.php?i=131002110535838100.jpg)
moi aussi je t'aime Damien ;D
Qu'est-ce que c'est moche ! (d'avoir mis un âne dessus...) :2funny:
Par contre, la brêle... Trop la classe trop belle et tout ! :top:
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bonne nouvelle: kit carbu trouvé!
mauvaise nouvelle: le délais de livraison est de 3 semaines :'(
il n'y a plus qu'à patienter et à faire le reste en attendant :-\
Je peux déjà mettre des poignées chauffantes, vu que d'ici là, ce sera l'hiver ;D
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Pas sur que ce soit d'époque ça par contre ;)
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si mais elles sont au charbon les poignées :D
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Restauration en cours...
avant:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2013%2F10%2F13%2F131013094129164283.jpg&hash=b878a488c47561c605feadd8f7bd9940) (http://www.casimages.com/i/131013094129164283.jpg)
après:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2013%2F10%2F13%2F131013094140706718.jpg&hash=ea6f9b18ee972939a857ba24e1a47102) (http://www.casimages.com/i/131013094140706718.jpg)
au tour des amortos:
avant:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2013%2F10%2F13%2F131013094148713789.jpg&hash=7661f6cd33ab2c16e5f61029a9905ba5) (http://www.casimages.com/i/131013094148713789.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2013%2F10%2F13%2F131013094201772687.jpg&hash=685732c71739059ac5f13f259de5e9d7) (http://www.casimages.com/i/131013094201772687.jpg)
après:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2013%2F10%2F13%2F131013094216398785.jpg&hash=45f35935d90731f7aad735aa91d63588) (http://www.casimages.com/i/131013094216398785.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2013%2F10%2F13%2F131013094124888654.jpg&hash=42354b033ef6bdb59654a93d9827ecb3) (http://www.casimages.com/i/131013094124888654.jpg)
prochaines étapes: les pots, les tés de fourche, les fourreaux de fourche, les jantes...
je travaille à la main pour accéder aux recoins et être plus précis qu'avec une rotative. C'est long mais le plaisir de faire revivre cespièces et cette moto n'en est que plus grand! :D
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Superbe :top:
Tu utilises quoi comme produit. Je restaure une 350 four de 75 et je vais pas tarder à attaquer les chromes
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Je peux déjà mettre des poignées chauffantes, vu que d'ici là, ce sera l'hiver ;D
Les vrais de vrais, mettraient des manchons. >:D
Sinon félicitations, pour cette jolie mamie. :top:
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paille de fer 000 et belgom ou miror sur les parties attaquées
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Des nouvelles du front!
La carburation est OK, grâce au kit complet (aiguilles, gicleurs, vis de richesse, joints...), le moulin baigne dans l'huile neuve, le réservoir est traité contre la rouille, la batterie est remplacée, les divers contrôles sont faits...
Je récupère demain un contacteur à clef neuf (le mien a des faux contacts) et une housse de selle neuve (la mienne est sèche et se craque). J'ai aussi trouvé le robinet d'essence qui me manquait.
Verdict final d'ici vendredi :D
On se prépare pour la rince? ::)
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^\o/^ mamie is alive ... ALLIIIIIIVE
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:)
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c'est beau j'adore la restauration , d'ailleurs j'ai du boulot ,
félicitation pour le travail fait
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Propre !
Vivement des photos :p
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contacteur à clef monté, robinet en place, housse en attente mais... câble de gaz HS (j'en ai trouvé un) et surtout flotteurs de carbus morts (introuvables :'( )
va-t-on pouvoir, enfin, arroser la seconde vie de la vieille? ???
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http://www.kedo.de/
tu peux regarder ici, on avait trouvé pas mal de pieces pour le 500SR
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http://www.cmsnl.com
http://shop.honda4.nl/catalog/index.php
tu peux peut être trouver ton bonheur là ;)
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Voilà! Après de multiples péripéties et fausses joies, une attente interminable et un délestage de quelques centaines d'euros, Grand-Ma' est ressuscitée! :D
Premier essai rapide: c'est stable, agile et raide de partie cycle ; vif et sonore de moteur. Le freinage me semble suffisant bien que sans mordant. La position de conduite est naturelle et l'ergonomie nulle.
Je suis comme un dingue! :D
On va manger des kilomètres tous les deux >:D
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Et c'est quand qu'on boit des bières tous ensemble?? :coolsmiley:
Félicitations en tout cas, plein de bonnes choses a vous deux! :top:
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Elle fait un son cette pépette :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love:
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Et c'est quand qu'on boit des bières tous ensemble?? :coolsmiley:
Félicitations en tout cas, plein de bonnes choses a vous deux! :top:
Je suis en version papa toute la semaine. On voit ça la semaine prochaine ;)
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Moi la dernière fois que j'ai croisé tes gosses j'ai très bien vu qu'ils était dopés à la triple karmelit depuis leur plus jeune age!!! Nanm mais oh!!! >:D :2funny:
Finalement sans eux c'est préférable rien que d'y repenser je suis épuisé. :dead:
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Féloches Mehdi, beaucoup de boulot mais un grand plaisir ensuite :top:
Hâte de la voir rouler :)
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Franchement classe !
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Après un petit millier de km au guidon de l'ancêtre, voici mes impressions.
Je vous laisse juges du look de cette moto. Pour moi, elle est l'une des plus belle de son époque. A la fois sobre, toute en rondeurs, classieuse et indémodable.
La qualité de fabrication est juste incroyable. Quand je vois l'état général des alus, chromes, peintures, plastiques... (qui ont plus de 40 ans!), je me dis qu'à l'époque, ils construisaient pour que les choses durent. Rien à voir avec la peinture fragile d'une suzuki moderne :-X
En continuant le tour, on apprécie la présence d'une béquille centrale, d'un démarreur électrique en plus du kick, d'une selle et d'un bouchon de réservoir montés sur charnières, d'amortos réglables en précontrainte, d'un compte tour et d'un tachymètre rétroéclairés, d'un totaliseur partiel, d'une réserve de carburant, de voyants pour le point mort et les clignos, etc. Parmi ces détails, à cette époque, peu d'entre eux étaient proposés de série sur les motos. La Honda est très bien équipée. Il ne manque guère qu'une jauge et une horlogen mais pour ça, il faut acheter BM ;) !
On enfourche facilement la moto, assez basse d'assise, et on se sent immédiatement à l'aise. Les commandes sont douces et facile à manipuler. Les rétros sont de vrais rétros dans lesquels on voit quelque chose. La selle est confortable, les jambes pas trop pliées, le guidon plat et étroit est idéal pour les poignets. Malgré mon mètre 90, je me sens à l'aise sur cette petite moto.
Assez de blabla! On ouvre le robinet d'essence, on lève le starter (commande sur les carbus), on met le contact (caché sur la colonne de direction), on cherche le point de compression, on monte virilement sur le kick et le moteur s'ébroue dans un poum-poum lent et discret. On est presque déçu par la sonorité...
On la fait chauffer tranquillement à l'arrêt, comme une vieille anglaise. Il faut 3minutes à l'huile pour atteindre les deux ACT... Une fois la procédure effectuée, on enclenche la première pour un démarrage un poil délicat. A froid, il est difficile de ne pas caler, sans mettre un franc coup de gaz. Avec l'habitude, cela devient facile mais le point de patinage reste flou. La boîte est, quand à elle, souple et se fait oublier à l'usage.
Les premières accélération dévoilent immédiatement le caractère de ce moteur. Il reprend sur le couple dès les plus bas régimes. Sa plage idéale se situe entre 3 et 7000 trs mais grimpe sans souci à 9000. Signe que le moteur a la santé, on cherche rapidement la sixième alors qu'il n'y en a que 5. Les montées en régime sont rapides et la poussée très sympa. Ca grimpe très vite jusqu'à 120. La vitesse de point est plus que respectable avec un 160 en position assise et un bon 170 en position couchée! Gaz en grand, sonorité change radicalement. Sans doute la meilleure bande son des années 70! C'est gras, c'est grave, c'est caverneux et fort. Le son semble plus monter de la boîte à air que des échappement mais c'est juste fabuleux! A vitesse stabilisée, on n'entend plus rien :top:
Une fois qu'on a tappé dedans une fois, on comprend que cette moto s'apprécie sur le couple, nez au vent. Inutile de la brusquer dans ses tours. Un simple coup de gaz suffit à se débarrasser des BAR sans jouer de la boîte.
Mais le meilleur est caché! En effet j'ai été littéralement bluffé par la partie cycle! Avec une telle base, je comprends mieux pourquoi tant de ces machines ont été coursifiées. C'est stable, même à hautes vitesses. Pas de louvoiement, pas de guidonnage même en lâchant le guidon... C'est raide, certes, mais ça ne bouge pas!
L'agilité est juste parfaite. On se faufile partout facilement, le rayon de braquage est court comme sur un trail, et les changements d'angle se font avec simplicité et sans inertie. Une simple pichenette au guidon et la moto se place avec précision. Resserer une traj' se fait bien tant qu'on n'est pas en limite de la garde au sol. Un régal. Si la garde au sol limitée peut fâcher le grip, lui, semble largement suffisant pour taquiner les limites de la partie cycle. Les Dunlop K81 TT100, sont un pur bonheur. Je comprends enfin ses inconditionnels.
Au rayon freinage, c'est pas mal pour l'époque, désastreux si on compare avec aujourd'hui. Le frein arrière est impec': dosable et puissant. L'avant est plus limité. Malgré les doubles cames, il faut tirer fort pour avoir un freinage correct. Le mordant? inexistant... Je n'ai pas essayé, mais ilsemble que quelques freinages de trappeur et le freinage jette l'éponge. A l'usage, il faut prendre l'habitude de freiner avec l'avant et l'arrière pour obtenir un freinage satisfaisant.
J'ajoute à la pelle: conso ridicule 3 à 4l aux 100), vidanges très fréquentes (1500km), éclairage très faible malgré l'énorme phare, bonne protection des garde-boues sous la flotte, chaîne secondaire silencieuse, accessibilité mécanique géniale, assurance ridicule...
Au final, je suis conquis par l'allure générale de cette moto, son moteur (chef d'ouvre mécanique) ainsi que par la qualité insoupçonnée de sa partie cycle. C'est une moto d'époque, certes, mais en avance sur son temps. Elle n'a que peu à envier à bon nombre de basiques modernes en terme de prestations routières.
Je suis conquis, même si je l'étais déjà depuis longtemps!
Je suis toujours prêteur pour les curieux et les curieuses ;)
Petit bonus pour ceux qui doutent du fait que la Super Sport 450 CB est une sportive:
http://www.youtube.com/watch?v=8U0tZFzrOK0
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Merci :D
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Belle route, mais l'embrayage n'a t'il pas tendance à cirer dans les tours?
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Surprenante la petite vidéo, c'est vrai :)
M'enfin avoir des freins, c'est pas mal aussi!
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..............Je suis toujours prêteur pour les curieux et les curieuses ;)...........
C'est une bonne idée. Attendrons les beau jours.
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C'est bon ça. :top: un petit échange, pendant une balade, avec ma ritale ? ::)
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Elle a l'air très très chouette cette moto! Et quel bruit! ::) :top:
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Encore une retraitée maltraitée par un jeune ;D
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J'ai croisé la mamie mercredi. Au début j'ai juste vu un motard sur une moto" d'époque". J'ai klaxonné le motard en le félicitant pour sa monture, 3 secondes après je me suis rendu compté que c'était Marusin. :top: