Tu sais j'ai pu essayer plusieurs "Bi" dont le 848, Hypermotard 1100, Monster 1100, S4R 996, Tuono, RSV, Buell XB12S
Je t'assure que je suis un FAN du BI et je compte y revenir.
Donc ça n'est pas une question d'aimer ou pas le BI car il  faut reconnaitre qu'il y a plusieurs types de BI.
J'ai une sainte horreur des BI  qui ne peuvent pas monter dans les tours (ducati 1100, buell XB12...).

ALors que j'ai adoré la tuono et la RSV ainsi que le 996

Pourtant entre un 996 et un 1100 y'a quoi? 12000 - 9500... Le manque d'allonge est encore plus marqué sur le HM...
J'pense que c'est plus l'absence de patate en haut qui te manque. Vu que les D2 mise tout sur le couple EN BAS.
De la a dire que le bloc est mauvais y'a un monde... Il équipe des milona qui claquent de sacrés pendules le 1100 d2...

Sinon t'as pensé au CB500 


 

Citation de: doups le 16 janvier 2014 à 16:37:01

si tu veux pas de monster 1100 de suite, par par sur la duke 990, c'est encore plus mechant

+1, après un quasi "départ-arrêté" au coté d'une Duke 990, je ne peux que plussoyer, ça satellise grave ce truc

Bon, les gars, c'est le pilote qui choisit de se faire plus ou moins un allongement des bras! La superduke (en me basant sur mon expérience de la Smt) c'est très exploitable si on ne met pas un gaz en grand accompagné d'un  lâché d'embrayage de sagouin. (Mais personne ne fait ça! )
CES n'est pas un débutant, par ailleurs il connaît les bi, la sduke reste largement accessible. Malgré tout, elle ne correspond pas à ton cahier des charges pour 2 points :

• la selle est en bois (pilote et passager)
• le moteur pousse...a faire le con

Sur la version R on peut aussi avoir la selle de base.

Le modele R de 2012 serait un modele de "base"(non R) pour toi? 

Le modele R de 2012 serait un modele de "base"(non R) pour toi? 

non non
c'est une super duke "bi-place" avec amorto et fourche WP

http://www.motosblog.fr/post/7495/ktm-990-super-duke-r-2012-emmenes-ton-sac-de-sable

le modèle mono-place n'existe plus

Mon essai date trop. En 100 cv j'avais été déçu mais celui de NayNay était 

+675 avec any-one

je crois que le speed est un peu plus mou et donne moins la sensation de conduire un velo (ce que j'avais vraiment eu en passant du bandit à la street).

Par contre en full ca doit etre pas mal...!
Je pense que la diff de prix s'explique par le fait que les street sont encore très appréciées et toujours assez recherchées malgré le grande nombre et l'important marché de l'occasion. Y'a aussi pas mal de street sur piste maintenant compte tenu de l'équipement correct des street R.

Puis comme tu as dit, les années sont différentes donc ca joue niveau prix