Pour le duo, je peux te dire que ma Dory en a fait des bornes derrière la Dayto
Alors sur un street c'est finger in ze nose !

Vous trouvez que la tuono  v2 2006 - 2010 manque de charme ?
Je la trouve superbe voir mm plus jolie que la tuono v4 !


Je suis très loin de penser qu'elle se conduit comme un velo.
Il faut qd mm l'emmener.  J'ai très souvent été dépassé par la moto surtout débridée

C'est mon avis perso ça reste subjectif mais oui,
- j'aime pas le tête de fourche proéminent des deux premières génération de Tuono, et l'ensemble de la ligne que je ne trouve pas très gracieuse avec toutes ses facettes et arêtes vives, mais voilà encore uine fois c'est perso
- par contre une fois dessus j'ai quiffé grave  . Après j'ai peut-être exagéré un peu en parlant de vélo (la TDR240 ça c'est vraiment un vélo qui roule vite !) mais c'est l'impression que j'ai eu en descendant du VTR et sur des routes plutôt propres à un rythme raisonnable. J'étais tout de suite à l'aise et tout de suite sur l'angle d'un virage à l'autre. A l'inverse l'essayeur de mon VTR m'a dit : "au premier virage, j'ai cru que j'allais pas arriver à tourner  " (Faut dire que mon VTR a un début de point dur à la direction...ça aide pas...)

et du coup : @Medhingue : on est d'accord sur la beauté et la faible décote d'un SP2 mais est-ce bien là un bon conseil pour le cas présent de notre ami CES ? Dans ce cas vaudrait mieux qu'il commence par un Firestorm à mon avis, car plus exploitable sur route, et déjà bien plus puissant qu'un SV. _{(mais je vends pas le mien je l'ai légué à ma femme)}

Pour parler de ce que je connais :
Si c'est du bi que tu veux, la Smt rentre dans ton budget (par contre la position de conduite risque de te gêner) mais à .51 en tout risque c'est 1k€/an (300€ De moins au tiers)

En s'éloignant un peu du sujet [hs on]
Si les japs te dérangent pas il y a la mt01 et si les cylindres supplémentaires ne te dérangent pas : fz1, mt09, cbr1000, gs(x)r 750
[hs off]

et en terme de conso, ça donne quoi la SMT ?

7,5l en mode soft / normal, certainement dans les 9 à 10 l en mode goret (mais dans ce cas, il se pourrait que les pneus ne s'usent pas uniformément entre l'avant et l'arrière! )

Le réservoir fait 19l et il faut déjà bien en vouloir pour faire moins de 200 bornes , mais la plus part du temps, on allume la réserve vers 230~250km

Pour donner un ordre d'idée sur ma conduite, avec ma petite fazer 600 je fais entre 190 et 350 km avec 22l (mais 260 de moyenne)

On a oublié de proposer :
Monster 1100
Monster 1100s
Monster 1100 evo

je crois que c'était hors budget non ?

et les multistradas aussi...

Non d'occase on en trouve dans des budgets très correct.

Pour moi 796 ou 1100 c'est pareil.  C'est juste une jolie moto.
Le manque d'allonge est un vrai crime !

Sur le 1100 c'est juste que tu sais pas conduire... (non c'est un peu radical) Ou disons que t'es pas fait pour le bi... A un moment donné il faut reconnaitre qu'un Bi ne pourra JAMAIS avoir l'allonge d'un 3 ou d'un 4... Si tu comptes profiter de l'allonge en posant tes fesses sur le 1100. Coupe le contact, ne prend pas la route et va rouler sur autre chose.

Couple maxi a 6000 tour: A quoi bon la faire hurler dans les tours?? 

C'est comme si je te disait que sur un 600 CBR l'absence de couple sous 5000 tours est un vrai crime...

A contrario tu as pas du essayer beaucoup de buell...
D'ailleurs maintenant que j'y pense buel?  Oui? Non? C'est très loin des standards et y'a des coups de fusils a faire. L'entretien du moteur harley doit être archi connu...

@childofkorn: disons que vous avez aussi l'avantage sur le 675 d'être tous les deux "légers"... Un moteur qui cube un peu plus est très sympa a deux. Tu as du t'en rendre compte sur le 800 non?
@Legone: oui mais c'est moche.
@Edgar: Il veut une européenne qui n'a pas 4 cyl ce n'est donc pas un mouton...