pis de toutes facons 260 km/h c'est pour les balades homogenes a Sylvie, le nirvana c'est le bloquage à 299, faut bien montrer qu'on a une grosse b***....

j'adore les idées recues... surtout quand même un gsxr ou un r1 frolent de pas loin cette vitesse même a 106 ch... (bien plus lentement certes...)

Encore +1 
Le repressif fait des emules dans nos rangs...

des lits de graviers qui peuvent se révéler très dangeureux si on arrive dessus même en respectant les limitations (à 90km/h en sortie de virage ca peut faire très mal) et surtout qu'on laisse ces lits de graviers un minimum de temps.

le must c'est que toi tu n'a pas besoin d'un lit de gravier ni de 90KM/h pour aller faire un ptit bisou au bitume hein nadege,.. mais je m'egare, je suis pire

Citation de: legone le 14 septembre 2007 à 07:21:42

Citation de: yamaneko le 13 septembre 2007 à 19:58:10

des lits de graviers qui peuvent se révéler très dangeureux si on arrive dessus même en respectant les limitations (à 90km/h en sortie de virage ca peut faire très mal) et surtout qu'on laisse ces lits de graviers un minimum de temps.

le must c'est que toi tu n'a pas besoin d'un lit de gravier ni de 90KM/h pour aller faire un ptit bisou au bitume hein nadege,.. mais je m'egare, je suis pire

Rassure toi mon "grand", si ca ne t'es pas encore arrivé d'échapper ta brele à l'arret, ca ne saurait tarder...

+ 636 ca arrive vite meme 

Citation de: Invit-256 le 14 septembre 2007 à 08:19:19

Citation de: legone le 14 septembre 2007 à 07:21:42

Citation de: yamaneko le 13 septembre 2007 à 19:58:10

des lits de graviers qui peuvent se révéler très dangeureux si on arrive dessus même en respectant les limitations (à 90km/h en sortie de virage ca peut faire très mal) et surtout qu'on laisse ces lits de graviers un minimum de temps.

le must c'est que toi tu n'a pas besoin d'un lit de gravier ni de 90KM/h pour aller faire un ptit bisou au bitume hein nadege,.. mais je m'egare, je suis pire

Rassure toi mon "grand", si ca ne t'es pas encore arrivé d'échapper ta brele à l'arret, ca ne saurait tarder...

+ 636 ca arrive vite meme 

   heu oui en effet...

...
Si tu dis aux gens : les bandes blanches et les gravillons sont dangereux pour les motards, les gens se diront : "Ah, c'est dangereux pour les motards ? Pourquoi ?"

Ben parce que ca glisse et qu'un motard qui glisse sur la chaussée peut se faire rouler dessus par une bagnole venant en sens inverse même en roulant à 50km/h.
...
A mon humble avis, il faut commencer par expliquer aux gens les multiples dangers qui guettent le motard (et qui sont sans danger pour le conducteur de voiture) et petit à petit, on pourra faire comprendre que les accidents ne sont pas tous liés à la vitesse mais que les infrastructures jouent également beaucoup.
...
Après, je suis pas certaine que toutes les personnes qui ont répondu sur ce post demandent le débridage des motos pour montrer que la vitesse est pas toujours en cause. Y'en a pas mal qui veulent simplement des machines plus puissantes pour pouvoir filmer leur compteur qui affiche 260 km/h.

Je ne voulais pas rentrer dans ce débat sans issue, mais je vais finalement donner mon point de vu en réaction à tes propos.

> Oui, ton hypothétique démarche d'expliquer ce qu'est la vie d'un motard et les dangers qu'il rencontre chaque jour, est LA voie théoriquement idéale pour se faire accepter par les autres usagers de la route. Malheureusement, tu vas te heurter à des idées reçues très ancrées dans les esprits (des automobilistes notemment). Pour un automobiliste, qui ne cotoie pas dans son entourage de motard, un conducteur de 2 roues est et sera toujours un inconscient qui roule vite, remonte les files de voitures, et met sa vie et celle des autres en danger.
Par expérience, suite à 2 accidents NON RESPONSABLE mettant en cause un voiture, la première réaction des 2 conductrices (désolé mesdames, il n'y a aucun machisme dans mes propos) a été de mettre en cause ma vitesse ce qui mettait immédiatement à nu leurs mauvaises foies. Heureusement pour moi, cela n'était pas le cas pour chacun de ces accidents.

> Pour ce qui est de l'aspect du pourquoi faire débrider ma moto je te répondrai ceci : Je roule sur un 1000 GSX-R (bridé) qui est censé développer approximativement 180 cv. Donc je suis complètement concerné par la question du bridage/débridage dans la mesure où couper 1 fils sur le boitier CDI me ferai gagner presque 80 cv (soit +80%). Sur toutes les motos que j'ai eu jusque là, et ce ne fut que des sportives, je n'ai jamais débridé aucune de mes montures pretextant que 106 cv étaient bien suffisant pour une utilisation sur route (et je reste convaincu de ça). Sache que même bridée, ma moto, T'Gex pour les intimes, atteint allègrement les 270 km/h. Sur routes ouvertes, je ne roule jamais à de telles vitesses pour des raisons évidentes et logique de sécurité. Même une autoroute avec un faible traffic ne se prête pas à de telles vitesses tant la distance parcourue, ne serait-ce que pendant ton temps de réaction, est suffisemment grande pour te mettre dans la voiture qui aura déboité sans te voir (et pour cause). Donc pour en revenir à tes propos je peux, même bridé, filmer mon joli compteur affichant 260 km/h. Le débridage n'a donc en aucun cas vocation à nous faire rouler plus vite, mais il nous permettrait d'avoir des motos dont le comportement serait celui voulu et développé par le constructeur, à savoir un comportement moteur en adéquation avec la partie cycle, le freinage, etc... et non un semblant de moteur qui ne respire pas comme il le devrait.

Voilà pour ce qui est de mon point de vue, et le dialogue reste ouvert.

@+

Amicalement, GOurOups.

Si t'arrives à 230 compteur sans la traffiquer, ca sera bien... 

[HS]
honnetement je ne me fais pas de soucis pour aller au dela (200 en 5eme a bresse donc ca laisse de la marge)...mais ca ne me sert a rien sur route
[fin HS]

Citation de: franckybob69 le 14 septembre 2007 à 13:06:34

Si t'arrives à 230 compteur sans la traffiquer, ca sera bien... 

[HS]
honnetement je ne me fais pas de soucis pour aller au dela (200 en 5eme a bresse donc ca laisse de la marge)...mais ca ne me sert a rien sur route
[fin HS]

…sur ma 2006, j'ai essayé une fois pour savoir: à 250 compteur j'ai coupé, apparemment il en restait un petit peu, mais au dela de 240 la monté était lente, il aurrait fallu du temps pour y arriver... et j'en avais pas...
sur ma moto, rien de traficoté, juste une ligne IXIL
Pour etre franc, je ne trouve pas d'interret particulier à la vitesse pur, donc je n’ai pas re-essayer et je n'en ai pas specialement envie. Sauf peut etre tester une 1000 sur un grand circuit pour voir.
Moi j’aime les virolos 

Pour les 100CH, je suis content que les constructeur previlegie la banne sous le casque: Street triple, Versys...des motos faites pour la route, plutot que la puissance pur au dela de 100CH
Par contre c'est vrais que c'est débile de mettre les gens hors la loi si il mettent leur moto en version "standard du monde libre", et c'est pas la difference qui fera changer le nbre d'accident. au lieu de brider, les pouvoirs publique devrait multiplier les operation de formation gratuite et aider plus pour ouvrir les circuits au plus grand nombre.

je n'ai pas envie de plus de puissance mais je serrai aussi tenté par liberrer mon moteur si j'avais une moto mal castré...

Pour avoir essayé récemment une machine de 174 ch, c'est pratiquement inutilisable au quotidien !

On est bien d'accord, c'est surtout sur circuit que cela vaut le coup. APrès le fait d'être pour ou contre, personnellement je ne suis pas vraiment concerné, avec mon SV et ses 74 ch, on est loin du débat. Néanmoins, lorsque j'avais ma R6 (bridée), je me suis déjà assez fait peur avec 106 ch, donc si çà peut éviter des morts sur la route pourquoi pas... Maintenant çà reste à prouver, y a t il une incidence du bridage sur le nombre de morts en France??