Igor, d'osrgor....

Je ne dis pas que ça sert à grand chose, mais vu le prix des motos, ça serait bien qu'on ait droit à un moteur complet, pas seulement 70%.

Après les chevaux tu t'en sers ou pas, mais c'est toi qui choisis. Personne ne t'oblige à tourner la poignée à fond, et c'est pas parce que tu as 50 cv de plus que tu es dangereux. C'est juste que tu es hors la loi et que tu roules sans assurance !!
Perso je serais presque partant pour un permis spécial qui permettrait de passer en no-limit, avec une epreuve de circuit chronometrée et une epreuve de réflexe... Mais qu'on libère nos brèles !!!

Citation de: ReedSmith le 13 septembre 2007 à 14:51:27

Perso je serais presque partant pour un permis spécial qui permettrait de passer en no-limit, avec une epreuve de circuit chronometrée et une epreuve de réflexe... Mais qu'on libère nos brèles !!!

allez vas y pascal !!! fais nous peter un chronos !!!!

dans tous les cas je reste persuader que l'etat ne changera jamais cette loi des 106 cv... ca va a l'envers de leur politique de restriction du moment avec tous ces radar et controles... 

et puis perso je pense que 106cv pour 200Kg c'est deja pas mal 

exemple de rapport poids/puissance :

- un R1 de 106cv pour 172 Kg :                     1.62 Kg/cv
- une R8 de 420cv pour 1560 Kg :                  3.71 Kg/cv
- une ferrari F430 de 490cv pour 1510 Kg :      3.08 Kg/cv

=> une becanne meme bridée reste toujours plus efficace q'une ferrari... ( 2 fois plus...) 

tu as oublié le SDS dans t'ont calcul
j'ai compris pour quoi derrières les sportives il y a toujours un petit lot c'est juste pour le rapport CV/KG

Je ne dis pas que ça sert à grand chose, mais vu le prix des motos, ça serait bien qu'on ait droit à un moteur complet, pas seulement 70%.

Après les chevaux tu t'en sers ou pas, mais c'est toi qui choisis. Personne ne t'oblige à tourner la poignée à fond, et c'est pas parce que tu as 50 cv de plus que tu es dangereux. C'est juste que tu es hors la loi et que tu roules sans assurance !!
Perso je serais presque partant pour un permis spécial qui permettrait de passer en no-limit, avec une epreuve de circuit chronometrée et une epreuve de réflexe... Mais qu'on libère nos brèles !!!

Si je suis ton raisonnnement, la loi est effectivement hypocrite puisque t'as une moto capable d'aller à plus de 200km/h (et c'est valable pour les voitures aussi) alors que le maximum autorisé en France est de 130 km/h.
Admettons que l'on ait le droit d'avoir des motos en full, qui atteignent le 260 km/h en quelques secondes. T'auras payé une moto complète avec la totalité de ses possiblités mais tu n'auras le droit d'en utiliser : 260 /2 = 130 

Maintenant, on peut continuer sur l'aspect sécurité si tu veux. Admettons, tu es un motard qui roule vite et bien. Tu arrives à 260 km/h derrière une voiture qui est à 90km/h, toi tu sais que tu peux l'éviter mais tu peux faire peur au conducteur ou alors iol peut ne pas te voir arriver (t'étais pas encore dans son rétro au moment où il a regardé) et vlan, il tourne à gauche au moment où tu arrives. La suite, tu la connaîtras jamais. Par contre si tu roules à 90km/h et la voiture aussi, elle a plus de chance de te voir arriver et donc ca réduit les risques d'accident.
Faut savoir que c'est pas la vitesse absolue qui est dangereuse, c'est la vitesse relative.

Moi après je m'en fous, chacun fait ce qu'il veut. Je disais juste qu'il y avait sûrement des choses plus importantes à faire pour la sécurité des motards que de se battre pour quelques chevaux supplémentaires.

c'est 1 bonne chose le bridage pour les jeunes conducteurs mais les autres devraient avoir le choix.
parceque dans mon entourage ben il y en a pas beaucoup qui sont bridés et pourtant ils sont pas plus dangeureux qu'un autre.
et voir des caisses roulez comme j'ai vu ce week end dans lyon    (audi R8 et audi S5) qui font plus de 400 ch et que c'est normale mais eux ils ont le droit.
pas le droit ,le choix
pour moi c'est hypocrite leur loi

La S5 à une puissance maxi de 354 ch (à 7000 tours) pour un poids de 1740 kg.
Une moto fait environ 200 kg pour 100 ch.

Pour la S5, ca revient à 0,2 chevaux par kilos et pour la moto à 0,5 chevaux par kilos.
Conclusion, la moto est 2,5 fois plus puissante. Faut pas oublier le poids des véhicules

Un p'tit avis de plus.

Ce qui dérange dans cette loi du bridage de la puissance c'est :

• Les motards en visite en France roulent légalement avec des motos non bridées
• L'achat d'une moto de + de 100ch  à l'étranger imposera une modification de la moto
• Le prix de la moto ne change pas en fonction du bridage ou de son absence
• Le déséquilibre entre l'existence de la limitation de puissance des motos et l'absence de toute limitation pour les voitures
• Les moteurs ne sont pas développés en ayant cette limite dans le cahier des charges du constructeur
• Le bridage de ma liberté de choix en tant que consommateur européen

Bref, on pourrait en trouver d'autres.  Rouler full power comme une andouille ou sur une moto bridée cela donnera le même résultat en cas de catastrophe.  Même une pétrolette peut devenir un missile sol-sol dangereux, il suffit de voir comment roulent certains jeunes (malheureusement) !

Après pour l'histoire du rapport poids/puissance, ce n'est qu'un rapport qui détermine les performances du constructeur à faire rentrer un max de puissance dans un minimum de masse. Ca, ça marche bien au démarrage, quand t'as beaucoup à fournir pour faire démarrer le véhicule mais quand une caisse qui fait 500 cv est dans les tours, elle accélère mieux que les meules bridées à 100 cv et surtout, elle atteignent des vitesses largement supérieures.

C'est aussi et surtout une question de surface en contact avec le sol.  L'accélération et le freinage ne se comparent plus. 

Citation de: Chatoone le 13 septembre 2007 à 15:33:15

Après pour l'histoire du rapport poids/puissance, ce n'est qu'un rapport qui détermine les performances du constructeur à faire rentrer un max de puissance dans un minimum de masse. Ca, ça marche bien au démarrage, quand t'as beaucoup à fournir pour faire démarrer le véhicule mais quand une caisse qui fait 500 cv est dans les tours, elle accélère mieux que les meules bridées à 100 cv et surtout, elle atteignent des vitesses largement supérieures.

C'est aussi et surtout une question de surface en contact avec le sol.  L'accélération et le freinage ne se comparent plus. 

Il y a aussi le faît qu'une voiture ayant un choc à 100kmh et une moto à la même vitesse, ça ne fera pas les mêmes dégats ...

C'est la fameuse loi qui dit que l'énergie est égale à la masse multiplié par la vitesse au carré. 

Voila un post auquel j'avais participer (brillement certains d'entre vous dirons, comme une me..de certains autres dierons) exposant mon point de vue.

Pour l'infos à l'époque j'avais un CB500 de 58cv et aujourd'hui j'ai un Triumph sprint rs dont je vous laisserai chercher la puissance si ça vous intéresse, et je n'ai pas changer d'avis, et je ne roule pas plus vite, voir même moins vite des fois. (je me suis rendu compte de ça aujourd'hui) 

http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=6198.15

PS: Topic déja lancer ici : http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=9457.0