J'ai pu faire mes premiers tours de roues aujourd'hui
Tout d'abord, un essai dans le (grand) jardin, ça tire vachement
je n'avais jamais essayé de 125 2T, j'ai été agréablement surpris! Ça doit être largement suffisant pour des balades sur les chemins et un peu d'enduro intensif.
Ensuite essai sur un chemin longeant une rivière, je tire un peu sur les rapports, ça tire vraiment pas mal, c'est maniable, parfait pour ce petit chemin.
J'enchaine avec de la route, je l’amène dans les tours (8/9000) sur tous les rapports, aucun soucis, elle prend ses 90/100 km/h (la tête dans le guidon). Mais je pense qu'un réglage sera nécessaire car en 6eme elle va moins vite qu'en 5eme
Retour par le chemin de la rivière, je roule bien, j’aperçois la bifurcation que je dois prendre, je vais un peu trop vite, je prends les freins avant (enfin...le frein à tambour avant) et là c'est le drame...trop de frein, herbe mouillée, je perds l'avant, la moto se couche, je passe par dessus bord et me prends, au passage, le guidon dans la poitrine, et je finis avec un roulé boulet (^_^)...
Je me relève, je dis "aïe...bobo partout", je me maudis de ne pas avoir fais plus attention pour une première sortie, je relève la moto, elle tourne toujours (solide cette petite bestiole), par contre je suis rentré avec une moto en crabe
Au final un guidon tordu (je vais en prendre un plus solide, si vous avez une marque à conseiller, je suis preneur), tête de fourche cassée, patte de fixation tordue, cache radiateur cassé, garde boue avant abimé, bon elle en verra d'autres (enfin pas trop j’espère
)
Elle devrait être rapatriée sur Lyon durant l'hiver et ensuite révision, changement des joints spi, changement des pneus et roule ma poule
Si j'ai le courage je la passerai en "full" c'est à dire environ 22ch au lieu de 16, ça doit être vraiment pas mal
PS : faut que j’apprenne à me servir du frein arrière...
