Citation de: zack le 30 septembre 2014 à 19:48:11

Il n'y a que moi qui trouve ça horrible ?   

non non t'inquiète moi aussi !!

Je crois que l'on est un paquet à trouver ça moche...et puis sans déconner, à 55k, je préfère me payer une RS4 ou une 997 !

-kawa nous refait le coup de la veyron avec sa pétoire de 300 cv , alors j'ai pas encore lu le détail si elle va étre commercialisable avec cette puissance ou en dessous mais toujours est'il que ,comme pour la veyron , je doute fortement de l'existence réelle et de l'exploitation de telle puissance pour un ensemble de raisons techniques que voici que voila :

1°) les transmissions : z'avez vu la taille des pignons de boite et de l'embrayage d'une moto ? comparez le avec un moteur de bagnole de 300 cv et vous verrez pourquoi je doute

2°) la dispertion thermique : 300 cv avec un compresseur au cul je vous dis pas ce que ça dégage comme calories ! faut deja un refroidisseur d'air d'admission et pas un petit !, le compresseur chauffe aussi et vient rajouter aux calories dégagées par le moteur , il en faut des M2 de surface pour refroidir tout ça ..............

3°) la fiabilité générale : oui je connais tres bien les prépas de THORN bikes avec ses hayab 'et gex de plus de 300 cv , mais les avez vous vu fonctionner ?, ce sont des trucs uniquement destinés au schow inutilisables en condition routiéres réelles ne fonctionnant pas en dessous de 3500 - 4000 (faut voir comme il fait patiner pour démarrer en 1ere !) la conso est autour des 20 L mini et moteur , embrayage (ultra renforcé) et pneux ne durent que le temps d'une démo .

-donc 300 cv homologué et sur la route , je veux voir , tel le saint thomas de la mécanique tant que j'ai pas vu je crois pas !.................

NB :

- A°) notez qu'il n'existe toujours pas (a ma connaissance) de passage au banc pour tous ces engins aux puissances fulgurantes , pour la veyron seulement des vidéos , pas de feuille de puissance relevée , bizarre , non ?.....................

B°) en moto GP on est a 240 cv et entre deux courses on change tout car tout est plié , et ce sont des 1000 cc comme pour le kawa , donc une moto de serie ferait mieux qu' en compéte ? zarbi !.

Et il y aura la version homologué a 200cv et dans un prix entre 25 et 30k€, la 300cv est une série limitée (d'après le net).

Je me suis penché sur la technique, donc comme je l'avais supputé il n'y a pas d'échangeur air -air , même MJ qui n'est pas du genre a critiquer la technique de ses annonceurs qui le font vivre a émis un bémol : 300 CV au litre sans échangeur ça me parait TRES difficilement possible techniquement parlant sachant qu'un seul bar de pression (et pour 300 cv/L il en faut au moins 2,5 !) fait monter la température de l'air d'admission de 85° et que la dilatation de celui ci est tellement forte qu'elle finit par annuler le bénéfice de la suralimentation ! , alors d'apres MJ kawa compenserai cela en refroidissant avec de l'essence ,donc en sur-enrichissant , déjà c'est fumeux comme explication car en étant super riche l'engin n'avancera plus non plus ! Mais , encore plus intéressant , JAMAIS il ne passera les normes d'homologation euro 3 ou 4 avec un tel niveau de rejets !   

Je me suis penché sur la technique, donc comme je l'avais supputé il n'y a pas d'échangeur air -air , même MJ qui n'est pas du genre a critiquer la technique de ses annonceurs qui le font vivre a émis un bémol : 300 CV au litre sans échangeur ça me parait TRES difficilement possible techniquement parlant sachant qu'un seul bar de pression (et pour 300 cv/L il en faut au moins 2,5 !) fait monter la température de l'air d'admission de 85° et que la dilatation de celui ci est tellement forte qu'elle finit par annuler le bénéfice de la suralimentation ! , alors d'apres MJ kawa compenserai cela en refroidissant avec de l'essence ,donc en sur-enrichissant , déjà c'est fumeux comme explication car en étant super riche l'engin n'avancera plus non plus ! Mais , encore plus intéressant , JAMAIS il ne passera les normes d'homologation euro 3 ou 4 avec un tel niveau de rejets !   

 Et peut être qu'ils ont relevé des prouesses technologiques qu'ils taisent pour le moment et que tout nous paraîtra plus évident lorsque les détails seront dévoilés.  Il y a quand même des vraies pointures derrière ce genre de projet. Et je pense pas que ce soit dans l’intérêt de Kawasaki d'annoncer la commercialisation d'un tel engin si au final il ne que s'agit d'un ZX10r remanié  .  Il m'a l'air bien sérieux ce projet.
 Qu'on aime ou pas sur le plan ésthétique, je salue la démarche de Kawa d'oser et de sortir des conventions. 

Sur moto caradisiac, il annonce la version route à 200ch.

J'ai aussi entendu ça, mais en même temps 200 chevaux c'est la puissance d'une ZX10R...

Je vois pas le turbo, ça doit être un compresseur. En tout cas, de prime abord, c'est moche...

Effectivement, compresseur volumétrique 

je lui trouverai presque des faux airs :   


et celle-là, je peux vous dire qu'elle allait déjà bien plus vite à l'époque !! plus 500km/h !! z'ont rien inventé Kawa !! 

Pour le plaisir! C'est juste magnifique