Oui mais...un sf c'est un sf, je pourrais avoir la même remarque que la pani si il s'agissait d'un 1098.
Faire un street bike d'une brèle qui s'est boitée c'est pas grave, maintenant prendre une bécane aussi fabuleuse qu'est la panigale pour la désosser et faire ça...aie

Toutàfaitça!!!

Moi je rejoins le camp de moumousse et seb. Ce n'est pas un cafra mais un meule bien couillué. J'aime. Pour les slicks en italie c'est street legal... (nan ça l'est pas mais ils s'en foutent... un peu comme les lumières au coin des carrefours...  )

Qu'est ce qui fait un café racer, un Chopper, un bobber, un scrambler, un roadster ou un Pain Bagnat???
L'époque à laquelle chacune de ces modes est née? FAUX 

 Pour moi cette machine remplit parfaitement les conditions requises pour en faire un café racer qu'elle soit de 2014, qu'elle coûte 25000€ et que ce soit une sportive.

 Connaissez vous les différences entre un street bike, un roadster et un street fighter? Moi je les connais pas, si ce n'est que la dernière est peut être l’évolution des autre, par le simple fait que les constructeurs ont été à l'écoute d'un marché fleurissant dans les 90's.
 Le street bike était fait pas sois même avec les moyens du bords et pour les plus fortunés les prépas se commandaient directement chez les concess réputés (Roca, Dinatel et autres...). Et oui!! On dépouillait déjà des sportives neuves pour leur monter un Té sup avec pontets permettant d'accueillir un guidon standard (Anodisation a foison). Les gars qui se tartaient avec leur sportives se réjouissaient de pouvoir se tourner vers une alternative économique en plus d’être branchée. La plupart des Street bike de cette époque étaient tartée et refaite.

 Les street fighter (roadsters) sont nés de cette mode. Le Z1000 en est pour moi l'exemple le plus représentatif, parce qu’il était esthétiquement aussi radical que la plupart des prépas que l'on retrouvais sur les magazines spécialisés (Option moto...).

Pour en revenir à ce Panigale, il a des bracelets, il est galbé et dépouillé. Certes on ne roule pas la dessus en Cromwell Climax (encore que  ) mais c'est bien un cafra 

La définition selon maître flippe  :

Pour le café racer surtout ne pas oublier, qu'il vient de motos de séries modifiées, allégées, en quelque sorte "coursifié".

A cette époque, c'est à dire l'après guerre dans les années "50" la moto était un engin utilitaire, utilisée par un grand nombre car peut onéreuse par rapport à l'automobile, qui elle était réservée à une classe beaucoup plus aisée.

Donc tout naturellement, les jeunes de cette époque ce sont appropriés cet engin et afin de ce démarquer du bon père de famille et l'on transformé.
Pas de modèle course réplica dans les années 50/60 ou si peu et à des prix inaccessible. Le seul moyen d'avoir une moto "sport" était de dépouiller la moto de "papa" de tout ce qui était superflu, porte bagages, selle bi-place ect... afin de l'alléger au maximum, de lui gonfler le moteur, de lui mettre un petit guidon, tout cela dans le but d'aller le plus vite possible.
Le tout s'alliait à une culture rock plutôt tendance rockabilly, tendant très rebelle dans ces années là.

Que reste t-il de tout cela de nos jour, et bien est considéré comme "café racer" je dirai un peu tout et n'importe quoi, du moment que l'on retrouve des bracelets, une paires de commandes reculées et un petit tape cul, que ce soit du fait "maison" ou du tout cuit !

Citation de: EnMousse le 12 septembre 2014 à 14:21:47

Qu'est ce qui fait un café racer, un Chopper, un bobber, un scrambler, un roadster ou un Pain Bagnat???
L'époque à laquelle chacune de ces modes est née? FAUX 

Ha mais moi j'ai jamais parlé d'époque hein, par contre, la différence entre cafra, chopper, bobber, scrambler, etc, c'est le style.
Je ne prétends en aucun cas être spécialiste de ces machines, bien au contraire un vrai novice, mais j'aime fouiner sur les forums des passionnés pour voir leurs réalisations
Et c'est justement en fouinant que l'on s'aperçoit des différents style, un très bon exemple est celui que tu cites toi-même: le street-fighter vs roadster. Un street fighter c'est justement transformer une sportive en roadster, donc ce que l'on appelait avant street bike
Alors, effectivement cette pani a les "critères" d'un cafra mais les cafra ont en général une touche "vintage", qu'ils le soient ou non (dépouiller d'électronique, etc...).
Mais c'est vrai que c'est un peu la jungle dans tout les styles existants 

 Tout à fait! On identifie "généralement" la café racer par sa touche vintage  .
 Et comme tout ce qui a le vent en poupe, on trouve tout ce qu'il faut clé en main chez le concess du coin sans se salir les mains: Harley (bobber-48) Triumph (Thruxton, Bonneville...)  et Kawa (copie très réussie de Thruxton et de Bonneville  ). Elles ont toutes la touche Vintage en respectant chacune leur code, il est donc inutile de faire preuve d'imagination pour surfer sur la vague, il suffit d'acheter et hop!! T'as le look coco 

 La définition du bobber est à peu de chose près la même que celle donnée par Flippe pour le café racer, si ce n'est qu'il a 20 a 30 ans de plus, les bracelets n'existaient pas et les catégories de moto non plus. Ils faisaient donc avec l'existant (harley/indian) c'est a dire des motos lourdes des 40's desquelles ils viraient tout ce qui était inutile afin d’alléger la moto.
 L'objectif de ces radicalisations reste assez commun à toutes les époques, à tel point que l'on peut considérer que le street fighter d'aujourd'hui est bien le bobber d'hier 

Sur un street fighter tu mets une sportive en sauce roadster...
C'est plus ça que "m'évoque" cette réalisation. Et c'est tout personnel!

Ca n'a rien de personnel, c'est juste exactement ça, une sportive transformée en roadster.

D'ailleurs, si l'on part du principe que le cafra c'est prendre la brêle du vieux, de virer les valdoch' toussa toussa dans le but de la coursifier (ce dont je suis à 100% d'accord), alors cette réalisation est tout simplement l'inverse d'un cafra

Attends...mon fils a 5 ans...il va la prendre d'ici 13 ans...c'est bon, elle pourra jamais tenir en vie aussi longtemps, ça reste une ducat

En tous cas on est tous d'accord que on ne dépouille pas ce type de moto pour faire ça. Sa valeur je crois pas que elle est montée en flèche.
C'est bien une moto prépare par accessoiriste pour lui servir de pub, ca se trouve que elle n'a même pas de cg!! c'est une volée et maquillé démaquillé....lol.