La jante arrière orange ? 
Est ce que le moteur est préparé ? culasse, soupapes, pistons ,ACT, carbus, etc....

c'est vrai que la jante arrière orange c'est pas au top, mais bon comme on dit l'égout les gouts et les couleurs.
autrement il ne me semble pas qu'il y est de prépa, le modèle est décrit comme un café low cost.

Tu es pardonné mon fils mais pour une absolution complète tu chanteras trois fois le
"God Save The Twin"  

Un joli petit 400 SR.

J'adore

Tout est parfait la jauge par exemple.

L'originale :



Le cafra :

Superbe mais l'espace vide sous la selle me choquera toujours

C'est dans le "cahier des charges" des café racers... moi aime bien!
Posté le: 26 Mars 2013 à 10:49:01

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jolie cette kawa!

J'ai appris cela grace à ce fil de discussion. 

Du coup, je me permet de citer Flippe pour répondre à franju  :

Pour le café racer surtout ne pas oublier, qu'il vient de motos de séries modifiées, allégées, en quelque sorte "coursifié".

A cette époque, c'est à dire l'après guerre dans les années "50" la moto était un engin utilitaire, utilisée par un grand nombre car peut onéreuse par rapport à l'automobile, qui elle était réservée à une classe beaucoup plus aisée.

Donc tout naturellement, les jeunes de cette époque ce sont appropriés cet engin et afin de ce démarquer du bon père de famille et l'on transformé.
Pas de modèle course réplica dans les années 50/60 ou si peu et à des prix inaccessible. Le seul moyen d'avoir une moto "sport" était de dépouiller la moto de "papa" de tout ce qui était superflu, porte bagages, selle bi-place ect... afin de l'alléger au maximum, de lui gonfler le moteur, de lui mettre un petit guidon, tout cela dans le but d'aller le plus vite possible.