Pas beaucoup de changement, je ne suis pas d accord avec toi,
La face avant est différente, avec l ajout de feux directionnels
Le tableau de bord est celui emprunté à la k1600 GT
Le moteur évolue aussi

GT c'est quand il y a le Top case...

L'appellation GT comprend le Top case dans l'équipement de base.

La R 1200 RT ne deviendra pas R 1200GT. Le nom commercial restera le même. Ce n'est que supputation de journaleux. 
L'appelation GT n'as rien à voir avec le topcase. Il s'agît d'une histoire de philosophie. Chez BMW, les modèles GT one une osition de conduite plus sportive: légèrement basculé sur l'avant, les repose-pieds plus haut et en arrière et amortissement plus ferme.

Voilà voilààààà

Poutant le LT et le GT n'ont visuellement que le Top de différence ( sans chercher à creuser)

Ben moi j'ai creusé ... 
GT VS GTL
-Guidon 5cm plus en avant
-Reservoir 2l de moins (juste pour homologuer à 320 kg tous pleins faits)
-Reposes-pieds 3 cm plus haute et en arrière
-Pas de radio de série
-Tarrage de suspensions plus ferme
-Silencieux d'échapements plus sonores
-Topcase en option
-Topcase plus en avant de 2 cm
-Pas de limitation de la V-Max à 240 km/h
-Bulle plus petite
-Pas de chromes
-Hauteur de selle plus importante (810 mm VS 750 mm)
-...

 

Et ne pas oublier le plus important, le jeu échangiste entre le pot et le cardan :-)