Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: kent169 le 12 août 2015 à 21:04:27
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Salut la famille !!
Ça fait bien longtemps que j'ai pas posté sur le forum !
Du coup je me suis dit tiens je vais poser une question que moi seul interesse sûrement mais à la qu'elle certains fanatique des italiennes se feront un plaisir d'y répondre :).
Ma question concerne donc les motos ducati en général. J'ai entendu beaucoup de "legendes" sur ces motos ("les italiennes ça a du caractère", "pff ça tombe toujours en panne", ou encore elle démarre quand elle en a envi!")
Alors qu'en est il ? Est ce que c'est vrai ? Est ce que se sont de bonnes motos ? C'est facile à conduire ? Ça marche fort ? Avoir une ducati ça coûte chère ? ( j'ai vu qu'à l'achat c'est pas donné même d'occasion) .
De mon avis de newbie qui n'en a jamais essayé une je dirais qu'elles ont un style vraiment sympa. Notamment la ducati monster, ou la ducati streetfighter.
En tout cas ça donne envie d'en essayer une :) ! Voilà merci à ceux qui pourront m'éclairer sur ces italienne au charme fou ah ah.
D'ailleurs on a des point commun j'aime la pizza et les pâtes. XD vous pensez que ça suffit pour en acheter une ?
V :)
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Faut être un peu maso, pour en acheter une. :geek: Mais quand tu y aura gouté, tu comprendras et tu auras du mal à revenir en arrière. :P
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Maso? A ce point ? XD c'est à la fois curieux et pas rassurant du tout mdr
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Essaye qu'il te dit ! Goûter c'est le premier pas d'une conversion ...
Ensuite tu répondras toi même à ta question !
Essaye donc ...
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Essaye qu'il te dit ! Goûter c'est le premier pas d'une conversion ...
Ensuite tu répondras toi même à ta question !
Essaye donc ...
Voilà. :coolsmiley:
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Apres trois ans en 1098 j'ai jamais eu de souci, a part un collier qui tient une cartouche d’échappement qui a pété et deux vis de carénage qui se sont fait la malle.
Mais comme les collègues je te dirai d’allé essayer pour te faire une idée.
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pourquoi tu parles pas du RS gigi?? :D
vive le deux temps... >:D >:D
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Ducati...
Il ne faut pas acheter un modèle neuf qui vient de sortir : ex : première série de panigale : casse de bielles voir de moteur
Il ne faut pas acheter un modèle d'occasion (tu ne sais jamais comment l'autre a roulé, entretenu, et comme c'est pas une japonaise, le moteur n'est pas increvable)
Il ne faut pas faire trop de km avec : le moteur est considéré comme une pièce d'usure chez les italiens
la moindre réparation (ou entretien que tu ferais faire) te coutera un bras : ba oui, c'est rouge, donc c'est plus cher monsieur ! (il n'y a pas forcément de pièces adaptables et les forfaits ducati : no comment)
Il ne faut pas rouler sous la pluie : une moto, ce n'est pas fait pour ça !
Comme le dis Zarco : une ducati donne beaucoup de sensations et le sentiment d'être un pilote qui va très vite, au final, quand on regarde le chrono, on se rend compte que c'est moins efficaces qu'une moto facile à prendre en main (comparatif moto journal sur les sportives de cette année).
Tout ça est une question de subjectivité, si tu aimes conduire avec un pétard sous les fesses, va donc essayer une Italienne. Ceci dit, c'était mieux avant, au moins, on avait un bruit de casseroles et on pouvait justifier de perdre des pièces sur la route :2funny:. Les nouvelles ont quand même moins de charme.
Avant de me faire allumer par la bricol team, je précise que tout ceci est une vaste plaisanterie (quoi qu'il y a sans doute une petite part de vraie dans mes propos ::))
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Biscotte à bien résumé : les Ducati, faut pas les acheter neuves, et faut surtout pas les acheter d'occas :p
Pour ajouter ma pierre, j'suis chez ducat' depuis un petit moment déjà. J'ai eu 2 monster et 1 superbike.
Chacun ses goûts, mais ducati :
- c'est vraiment beau
- ca vie entre tes jambes quand tu roule, ça vire, ça secoue, y a un frein moteur de ouf, ça réagit à la poignée de gaz ainsi qu'au frein... bref, tu t'ennuie rarement
- niveau moteur, c'est plutôt fiable : pas une casse depuis que je suis chez eux, mais j'ai eu que des modèles récents et peu kilométrés
- niveau chassie et partie cycle, c'est du bonheur à rouler
- La position de conduite est pas facile donc c'est très vite fatiguant (surtout en duo)
- j'ai perdu des pièces 1 seule fois : une vis de capot de selle sur piste.
Mais la meilleure chose à faire, c'est d'essayer pour te faire une idée. C'est ce qui est arrivé à tous les ducatistes ici. Ils sont essayé, et ils sont chez ducati depuis :)
voila :)
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Ah oui, raison supplémentaire pour ne pas acheter une ducati : les mecs se la racontent grave !
http://www.virage8.com/2015/08/amour-de-sa-machine/ (http://www.virage8.com/2015/08/amour-de-sa-machine/)
https://player.vimeo.com/video/48736031 (https://player.vimeo.com/video/48736031)
Ah oui et puis aussi : ça fait trop de bruit !
On t'a déjà dit que ça tombait en panne que tu étais toujours emmerdé ?
(Ok je sors)
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Oui et y'a les ducatistes d'avant qui diront qu'après 2000 y'a plus une ducati de caractère. Pis Ducati après avoir été Cagiva :love: ça a été américain et maintenant c'est audi donc c'était mieux avant
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moi en tout cas, ducati ou pas... plus jamais d'italienne :dead:
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Oui et y'a les ducatistes d'avant qui diront qu'après 2000 y'a plus une ducati de caractère. Pis Ducati après avoir été Cagiva :love: ça a été américain et maintenant c'est audi donc c'était mieux avant
Les couple conique, conchiaient les Pantah, avec leurs couroies. Les pantah, conchiaient les desmoquatro. Les proprio de 916, conchiaient les 999 pour le style. Et maintenant on conchie les nouveaux monster et Panigale, parce qu'elles n'ont plus de cadre treilli et d'embrayage à sec. Et l'histoire du c'était mieux avant, est un éternel recommencement. >:D
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Boarf ducati c'est fiable, les problèmes c'est des "on dit" (bon OK il parait que certain font un joint de culasse puis un bas moteur à 64 000km) :)
Si sérieusement il y avais de gros problèmes de fiabilité, la marque coulerait ;)
D'ailleurs certains sur les forums ducati disent avoir échangé leur R1200GS contre une multistrada à cause du manque de fiabilité de l'allemande ;)
En terme de sensation, ça file une bonne banane (c'est le plus important :p)
En terme d'efficacité, oui c'est derrière en drag race, et peut être sur piste aussi mais franchement... une moto va moins vite qu'une bonne voiture sur piste... et pourtant on prends nettement plus notre pied à moto :p
Pour la fiabilité, c'est surtout avant que les japonnais ne se lancent dans la moto, les moto européennes n'étaient pas fiable et il n'étais pas rare de sortir les outils sur le bord de la route. Puis les japonnais ont lancé leurs motos qui ont révolutionné la moto simplement parce qu'elles marchaient bien entre 2 révisions. Maintenant les moto européennes ont rattrapé leur retard sur ce point mais ça reste une pique entre motard ;)
les japonaises sont dite fade, les italiennes dite de caractère et toujours en panne ;)
Pourtant beaucoup poseraient volontiers leur cul sur la nouvelle R1, tandis que d'autre ont eu plus de problèmes avec leur GSXR qu'avec leurs différentes ducati ;)
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Si t'achetes une ducati, oublies pas de t'acheter la panoplie complete du joueur de golf. Ca va de pair.
Sinon on fait tous des erreurs dans sa vie...
EDIT : faut aussi avoir une grande gueule quand on roule en ducati!
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Boarf ducati c'est fiable, les problèmes c'est des "on dit" (bon OK il parait que certain font un joint de culasse puis un bas moteur à 64 000km) :)
Si sérieusement il y avais de gros problèmes de fiabilité, la marque coulerait ;)
D'ailleurs certains sur les forums ducati disent avoir échangé leur R1200GS contre une multistrada à cause du manque de fiabilité de l'allemande ;)
En terme de sensation, ça file une bonne banane (c'est le plus important :p)
En terme d'efficacité, oui c'est derrière en drag race, et peut être sur piste aussi mais franchement... une moto va moins vite qu'une bonne voiture sur piste... et pourtant on prends nettement plus notre pied à moto :p
Pour la fiabilité, c'est surtout avant que les japonnais ne se lancent dans la moto, les moto européennes n'étaient pas fiable et il n'étais pas rare de sortir les outils sur le bord de la route. Puis les japonnais ont lancé leurs motos qui ont révolutionné la moto simplement parce qu'elles marchaient bien entre 2 révisions. Maintenant les moto européennes ont rattrapé leur retard sur ce point mais ça reste une pique entre motard ;)
les japonaises sont dite fade, les italiennes dite de caractère et toujours en panne ;)
Pourtant beaucoup poseraient volontiers leur cul sur la nouvelle R1, tandis que d'autre ont eu plus de problèmes avec leur GSXR qu'avec leurs différentes ducati ;)
c'est drôlement bon se que tu fumes... c'est italien?
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Merci pour toutes vos réponses :) .
Alors pour résumé c'est une moto qui a son charme bien à elle. Ça tombe en panne pour certains pour d'autre c'est fiable.
Faut pas acheter un modèle d'occasion mais faut pas acheter un modèle neuf. super on achète comment une ducati alors xD.
Genial! Merci pour votre aide avant j'étais perdu maintenant je ne sais plus comment je m'appelle et je suis schizophréne ahah.
Vous êtes de grand malade mais je vous aime bien quand même !
De tous ce que vous m'avez dit j'ai retenu que :
"Quentin cours t'acheter une ducati ça a de la gueule c'est spécial elle est pas comme les autres elle fait du bruit vroum c'est génial ! Prends la en rouge elle ira plus vite comme ça !! Va voir ta banquière pour lui demander un autre crédit tu t'en fou au pire tu te retrouvera sous les ponts pour dormir mais t'auras ta ducat! XD
Pour faire cours ceux qui ont voulu me donner envi d'en avoir une ont réussi ! Ceux qui ont voulu m'effrayer avec cette belle italienne m'ont donné envi de leur prouver le contraire :D.
Maintenant autre question à la con du jour !
Ou doit allez un petit con avec son permis A2 bridé pour qu'on le laisse essayer une ducati ? :D je veux en essayer une !!!
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Et ouais aussi demain je m'inscrit au golf .
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Cardoche tu n'es qu'une vieille poche qui sent le moisi. Ton aigreuritude n'a d'égal que ton incapacité à chopper les freins au bout de la ligne droite de Prenois
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Écoute pas va acheter une Ducati, une boîte à outils, un abonnement chez ton mecano. A pas prendre au 1er degré.
Mon conseil achete la moto qui te plais
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J oubliais : t as plus d humour quand tu as une ducati!! Tu deviens susceptible et parano!!! Enculay de jap
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J oubliais : t as plus d humour quand tu as une ducati!! Tu deviens susceptible et parano!!! Enculay de jap
Mdr mon cardeche lol
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Chez Ducat' il faut juste prendre la Diavel ;) (c'est la seule de chez Ducat' qui a de la gueule).
Au secours à l'aide, svp non! non!!! Argh!
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J oubliais : t as plus d humour quand tu as une ducati!! Tu deviens susceptible et parano!!! Enculay de jap
J'en connais plus d'un qui ont eu de sacrées pannes emmerdes avec des italiennes cette année et qui ne sont pas susceptibles pour 2 sous (ils n'en n'ont plus, tout est passé en réparationS)... Mais il est vrai que ceux qui ne sont pas susceptibles sont devenus paranos :P :idiot:
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Nan, mais écoutez tous ces jaloux de pauvres qui ont pas les moyens de s'acheter une ducat' et donc qui bavent dessus dès qu'il peuvent :idiot:
:2funny: :2funny:
Maintenant autre question à la con du jour !
Ou doit allez un petit con avec son permis A2 bridé pour qu'on le laisse essayer une ducati ? :D je veux en essayer une !!!
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Ah... la c'est un autre problème.
Je sais pas quelles sont les modèles que tu pourra brider pour un permis A2.
L'ideal c'est d'aller en discuter en concession pour en discuter et voir quelles sont les options.
J'aurai tendance à te conseiller de ne jamais mettre les pieds chez Ducati dardilly, mais je suis pas objectif sur le sujet, et malheureusement dans le département y a pas des masses d'autres concessions de la marque :geek: .
Sinon, y a deux références de la marque que tu peux aller voir :
Gérard chez Bron Moto
Mickael chez MRS (villefranche)
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Sinon, y a deux références de la marque que tu peux aller voir :
Gérard chez Bron Moto
Mickael chez MRS (villefranche)
Je ne sais pas si c'est très clair, mais ces boutiques, ce n'est pas pour des essais, uniquement pour l'entretien / réparation.
Pour les modèles à essayer en A2, il y a un début de réponse ici : http://www.moto-net.com/actualites-motos-5157-Permis-moto-PERMIS-A2-3-motos-Ducati-pour-les-detenteurs-du-permis-A2.html (http://www.moto-net.com/actualites-motos-5157-Permis-moto-PERMIS-A2-3-motos-Ducati-pour-les-detenteurs-du-permis-A2.html)
et ici : http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/liste-moto-permis-a2.php (http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/liste-moto-permis-a2.php)
Tu peux ajouter le monster 821 et le scrambler
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Si t'achetes une ducati, oublies pas de t'acheter la panoplie complete du joueur de golf. Ca va de pair.
Si t'as pas les moyens. Tu peux prendre la panoplie, mini golf. :P
http://www.moto-station.com/article97940-wonjan-spaceranger-300-les-insolites-copies-de-ducati.html
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Salut, histoire d'ajouter ma pierre à l'édifice...
- le style Ducati ça reste quelque chose de spécial. Même ceux qui ne connaissent rien aux motos ont les yeux qui brillent quand on évoque Ducati. Moi à quelques exceptions près j'aime les formes de ces motos, loin du style jap'. Je l'avais déjà remarqué en étant dessus, mais après avoir échangé de moto avec un ami, j'ai compris en le suivant que quand tu es en Ducati, tout le monde te regarde. A voir si cela te dérange de ne pas passer inaperçu..
- acheter une ducati c'est aussi un esprit rebelle. Ne pas souhaiter rouler avec la Z que tu croises à tous les coins de rue.
- j'ai acheté la mienne d'occasion (suite à quelques remarques la dessus .. on ne peut pas tous acheter une ducati neuve :'(.). Elle avait l'air impeccable, bien entendu je ne savais pas si le mec avait tapé dedans à froid, mais plein de signes m'ont donné confiance (le mec avait l'air pas con et surtout passionné). Résultat achetée 35 000 km cet hiver. Aujourd'hui elle a 42 000 et tourne comme une horloge.
- c'est pas facile à conduire, la moto ne rassure pas forcément, position en avant (pratique dans les virages longs et rapides mais assez effrayant dans petits virages serrés ou épingles quand tu roules fort et que t'es débutant avec cette impression de tomber). Mais au moins même quand tu te traînes t'as l'impression d’être un pilote 8)
- et puis avec les termignonis et décatalysé ... la mélodie :D
- le jour ou je quitte Ducati, ce sera forcément pour une Européenne (mv agusta ou ktm)
- En bref, que tu pilotes doucement ou vite tu bandes, le son .. tu bandes, et même quand elle est à l’arrêt, quand tu la regardes .... c'est que d'lamour quoi !
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Quel modèle vises-tu?
Parce qu'entre un 748-916 et un monster 620 ie niveau fiabilité c'est pas la même chose. Ce que bien entendu beaucoup de petits malins vont oublier de te dire......
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J'aimerai un monster en faite parce que j'adore son style avec cette arrière coupé la c'est qu'une moto mdr mais elle a un beau cul xD
Niveau fiabilité c'est quoi le mieux du coup @ben?
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Sinon, y a deux références de la marque que tu peux aller voir :
Gérard chez Bron Moto
Mickael chez MRS (villefranche)
Je ne sais pas si c'est très clair, mais ces boutiques, ce n'est pas pour des essais, uniquement pour l'entretien / réparation.
Pour les modèles à essayer en A2, il y a un début de réponse ici : http://www.moto-net.com/actualites-motos-5157-Permis-moto-PERMIS-A2-3-motos-Ducati-pour-les-detenteurs-du-permis-A2.html (http://www.moto-net.com/actualites-motos-5157-Permis-moto-PERMIS-A2-3-motos-Ducati-pour-les-detenteurs-du-permis-A2.html)
et ici : http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/liste-moto-permis-a2.php (http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/liste-moto-permis-a2.php)
Tu peux ajouter le monster 821 et le scrambler
Merci je regarde tout ça tout à l'heure au calme . :) !
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Salut, histoire d'ajouter ma pierre à l'édifice...
- le style Ducati ça reste quelque chose de spécial. Même ceux qui ne connaissent rien aux motos ont les yeux qui brillent quand on évoque Ducati. Moi à quelques exceptions près j'aime les formes de ces motos, loin du style jap'. Je l'avais déjà remarqué en étant dessus, mais après avoir échangé de moto avec un ami, j'ai compris en le suivant que quand tu es en Ducati, tout le monde te regarde. A voir si cela te dérange de ne pas passer inaperçu..
- acheter une ducati c'est aussi un esprit rebelle. Ne pas souhaiter rouler avec la Z que tu croises à tous les coins de rue.
- j'ai acheté la mienne d'occasion (suite à quelques remarques la dessus .. on ne peut pas tous acheter une ducati neuve :'(.). Elle avait l'air impeccable, bien entendu je ne savais pas si le mec avait tapé dedans à froid, mais plein de signes m'ont donné confiance (le mec avait l'air pas con et surtout passionné). Résultat achetée 35 000 km cet hiver. Aujourd'hui elle a 42 000 et tourne comme une horloge.
- c'est pas facile à conduire, la moto ne rassure pas forcément, position en avant (pratique dans les virages longs et rapides mais assez effrayant dans petits virages serrés ou épingles quand tu roules fort et que t'es débutant avec cette impression de tomber). Mais au moins même quand tu te traînes t'as l'impression d’être un pilote 8)
- et puis avec les termignonis et décatalysé ... la mélodie :D
- le jour ou je quitte Ducati, ce sera forcément pour une Européenne (mv agusta ou ktm)
- En bref, que tu pilotes doucement ou vite tu bandes, le son .. tu bandes, et même quand elle est à l’arrêt, quand tu la regardes .... c'est que d'lamour quoi !
J'ai l'impression que la sensation de conduite est similaire à ma suzuki sv actuelle. Je me trompe ?
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Oui :2funny: :2funny: :2funny:
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Sur la gamme monster le 2 soupapes ou D2 ne devraient poser quasiment aucun problème de fiabilité. Ensuite il y'a des 4 soupapes plus rares, plus chers et plus puissants.
Les tout derniers monster sont d'ailleur des 4soupapes 821 et 1200 car le D2 ne passe plus la polution.
Tu peux donc tapper dans des monster IE 620 800 1000. Des s2r 800 et 1000.
Les 1100 et 1100 evo plus modernes.
Tout dépend de ce que tu comptes avoir. Anoter quand même qu'elles sont basses pour les très grands ça peut être gênant. ;)
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Si, tu ne veux pas d'emmerdes, les D2. :top: 600, 620, 695, 750, 800, 900,
1000 >:D
Et les "nouvelles" 696, 796, 1100. ;)
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Ducati c'est top!
Les monster sont les meilleurs!
Les cul-coupés sont les plus sexy!
Je crois qu'on pourrait s'entendre :)
Bien sur, tout n'est pas rose, et il vaut mieux etre bien entouré, parce que finalement on a que 2 reins, et que ca part vite.
Donc etape 1 : payer des tournées a la Ducat'Brico'team ;D
Sur le principe, je suis pas contre te faire essayer la mienne autour d'un paté de maison (s2r 800), mais on ne peux pas dire que je sois tres souvent dispo ::)
Pour ce qui est de la taille, certes c'est une moto de nain, mais moi et mon mètre 76 on s'en sort bien, merci pour nous :)!
Pour finir sur les cul coupés, oui c'est classe, mais en plus d'etre franchement illegal, faut faire attention a ce que ce soit fait correctement, et, petit detail, arreter d'acheter de la bagagerie qui ne s'adapte plus ??? ;D
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Merci pour les conseils :D
J'aimerai beaucoup essayer la tienne nanolue mais je voudrais pas faire de mal à ta beauté ahah .
Pour ce qui est de la taille je fais que 1 mètre 78 donc je pense que ça va :).
Je sens que je vais devoir payer des tournées à la ducat'brico'team si ça continue de me démanger cette histoire !!! ;)
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En faite je pense qu'il faut comprendre sa Ducatti, car si elle ne veut pas sortir, tu auras une emmerde.
Vous devez devenir "l'homme qui sait parler à sa Ducatti" :2funny:
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Kent, j'ai pris un monster 696 en A2 et franchement je ne regrette pas. J'ai eu un accident et une glissade. Seul problème : j'ai perdu une vis du capot de selle.
Je ne changerai le monster uniquement pour un plus puissant mais je resterai chez Ducat (du moins pour le moment).
Pour en essayer, c'est compliqué même moi je n'ai pas pu l'essayer à l'époque j'ai du monter derrière.
Et honnêtement je ne te passerai pas le mien :idiot:
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J'ai de l'italienne et de la japonaise, on ne pourra pas me taxer de parti pris :p
objectivement, si tu es sauvage à tirer comme un fou à froid ou à rupter au feu rouge pour le fun, oublie les twin en L de la marque rouge. Si tu es soigneux, que tu ne "manques" pas les entretiens, et que tu es un minimum attentif à ta moto, tu ne dois pas avoir de gros soucis.
Ceci étant, par nature, un bicylindre, à cylindrées équivalentes, aura des pistons plus gros qu'un trois cylindres ou qu'un 4 pattes. Or, contrairement à une idée reçue, plus un piston est petit et léger, plus il est résistant. De plus, un piston léger "secoue" forcément moins embiellage. Cela est particulièrement valable sur des machines à forts rendements (les bi modernes dépassent les 150ch/l !!! ) et/ou ayant des régimes moteurs élevés (on voit des bi modernes prendre des tours comme un 4 pattes...) et/ou des vitesses linéaires de pistons élevées (bi longues courses comme les buell par exemple)
Les vibrations si sympas de ces twins italiens, obligent à freiner certaines vis telles que celles de carénage qui tendent à se desserrer, comme sur un bon gromono à l'ancienne.
Donc, même si les mécaniques ducati modernes restent globalement fiables, elles ne peuvent, de par leur architecture moteur, prétendre avoir une longévité équivalente à un 4 en ligne concurrent.
Pour ce qui est du budget d'utilisation, le couple moteur omniprésent tend à bouffer un peu plus vite les pneus... or c'est souvent le budget n°1 dans l'entretien d'une machine de grosse cylindrée.
Les twins détestent les sous régimes, heureusement, les ducat modernes sont assez souples en bas, mais n'oublie pas qu'un mono comme un twin préfèrent encore un sur-régime qu'un un sous-régime!
Les soucis de déjauge, fréquents en cas de forte montée ou de wheeling, on été réglés depuis un moment par des cloisonnements dans les carters moteurs.
Les circuits électriques bâclés sont de l'histoire ancienne. Seules quelques marques artisanales ont encore quelques couacs de ce côté. Tu peux rouler sous la pluie sans perdre l'allumage du cylindre avant... ce qui n'est pas le cas sur certains twins japonais (sv par exemple)
De nos jours, je ne vois guère de contre-indication à rouler Ducat', du moins pour ce qui est de la fiabilité générale. La longévité, si elle ne peut concurrencer les meilleures utilitaires japonaises (ntv revere, africa twin, cb500 etc.) reste tout à fait convenable, et bien des motos n'iront jamais au bout du moteur.
Il ne faut pas oublier que ces motos restent des motos d'exception, même si elles sont relativement courantes! Elle doivent être traitées comme telles...
Le prix des pièces est cher, mais quand je vois les prix sur les hauts de gamme japonais (vtr SP par exemple), c'est comparable.
Pour moi, le principal frein à l'achat d'un missile rouge est plus au niveau du pilotage. Il n'est pas rare, même avec un peu d'habitude, de se faire surprendre par les freins au mordant démoniaque, les suspensions sèches sur les raccords ou les bosses et la rigidité d'ensemble qui demande un pilotage plus fin que sur des motos plus "faciles" d'accès. Perso, les grosses ducat me font peur: je me suis fait des wheelings imprévus avec grosses sueurs à l'arrivée (1000 s2r, sf 1098), des trajectoires foireuses à cause du "tu déhanches pas, ça tourne pas" (916)... Bref, ces motos, du haut de mes centaines de milliers de km à 2RM, me font encore peur...
N'écoute pas les mauvaises langues, si ces motos te passionnent, trouve la bonne occasion bichonnée et gaz! Prends le temps de l'apprivoiser, bichonne-là et elle t'en offrira beaucoup.
Maintenant si tu vises une machine des années 70 / 80 , je te dirai qu'être connaisseur et mécano sera un gros plus pour toi, mais pas sur les machines actuelles.
Et à ceux qui pensent que les japonaises sont sans panne, j'en ai des listes longues comme un train de marchandise de pannes vécues à vous citer.
Après, les japonaises ont une offre de machines un poil plus large dans lesquelles tu peux aussi trouver ton bonheur ;)
En A2, le 620 ssie ou le 620 monster sont des bons choix qui se trouvent à des prix ridicules au coeur de l'hiver. A toi de choisir la bonne chez le proprio soigneux ;)
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Mehdingue ça c'est de l'explication !! Tu m'as appris plein de choses !
Le 620 monster en A2 me plaît vraiment beaucoup je vais continuer de m'intéresser à ces bécanes que j'aime parce que j'ai l'impression qu'elles ne sont pas comme les autres.
Merci bien pour les conseils surtout sur la sensation de pilotage qui diffère un peu de la sv ah ah c'est peu de le dire et pour le mordant prononcé des freins ça.
Je ne suis pas un énervé de la poignée à tirer à froid je roule tranquille pour la ballade :) donc c'est déjà un bon point ça aussi je ne suis pas du genre à faire des wheeling ou quoi que ce soit :) j'aime la moto dans son utilisation initiale ^^.
Merci demg je sais bien que tu ne prêterait pas ta biche et je le comprends tout à fait je pense que je serai dans le même cas si j'en avais une :) dis moi ta ducati en 47 chevaux pour le A2 ça doit bien aller je pense non ? Vu son faible poids et son bi cylindre :o
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Les mostro 600 faisait a peine plus en "full", et vu le nombre qu'il y a, oui ca suffit a se faire plaisir :)
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Merci demg je sais bien que tu ne prêterait pas ta biche et je le comprends tout à fait je pense que je serai dans le même cas si j'en avais une :) dis moi ta ducati en 47 chevaux pour le A2 ça doit bien aller je pense non ? Vu son faible poids et son bi cylindre :o
Oui, elle est bridée, neuve de 2013. Mais bon d'ici peu, j'enlève (enfin faire enlever) la bride et je pourrai te dire s'il y a une grosse différence. Sachant que la bride est mécanique, et je pense que tu ne peux tourner que 1/4-1/3 du full...
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Okok parce que moi actuellement sur ma sv je suis bridé mais pas à 47 chevaux à 35cv je pense que ça doit se sentir :)
Je suis en train de réfléchir à revendre ma moto et ma voiture pour me prendre un monster de 2011 à 2013 :o
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pourquoi tu parles pas du RS gigi?? :D
vive le deux temps... >:D >:D
Parce que je voulais pas pourrir son poste :-)
M'enfin j'ai pas grand chose a dire sur le RS............ah si je suis en train d'acheter les pieces pour refaire le moteur en septembre...>:D
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Ah ah tu voulais pas me faire peur gigi? XD
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Ah ah tu voulais pas me faire peur gigi? XD
Non pas du tout, c'est juste que ta question concernait Ducati et pas Aprilia! :D
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Moi je suis pas contre apprendre a bosser sur du deux temps contre des révisions de base de ducati... :)