Après toutes les vérités annoncées, parlons de vécu (GSR que je connais) :
- 6 litres environ sur une balade normale
- 7 litres - 7.2 litres en ville
- 7.5 à 8 litres (si si...) si tu taquines un peu la bête (donc de 7-8000 tours => 14000)
Avec un réservoir de 16.5 litres, tu fais entre 190 et 250Km, guerre plus...

La hauteur de selle du GSR 2009 est plus haute que les générations d'avant (+15mm, soit 800mm), mais bon, à 6000 roro neuves, pkoi acheter une occasion de 6 mois/4500Km qui se vendra 500€ de moins ??
Je trouve au GSR 2007 une fourche bien assez souple, voire trop souple : voir après essai auprès de ton concessionnaire s'il ne peut pas mettre de l'huile plus épaisse et/ou changer les ressorts (en guise de remise comemrciale par exemple ?)

En dehors des assureurs (moins de 400 annuel en ce qui me concerne, en tout risque et 50% de bonus) il faut voir les consommables : si le BT14 a du grip, il s'use trèèèèèèèèèès vite sur le GSR. Et en 180 c'est forcément plus cher qu'en 160 (à catégorie de pneu identique)... : j'ai fait 8500Km avec mon train de pneu. A raison de 15000 envisagés, tu vas en passer 2 par an !!

Bonne séance d'essayage !

Citation de: Kinderbeno le 19 janvier 2009 à 18:21:37

Les histoires de felures cadre sur l'Er6 c'est sur les tous premiers modèles .

Oui il me semble bien que c'est de l'histoire ancienne toussa.

et c est pas sur toute les premiere j en est eu une  et jai pas eu ce soucis

Je ne vais pas faire un bête copier-coller, donc voilà un article qui te donnera les infos que tu recherches
Le guide des sportives moto-station

Edit :
Essai SV650S
Essai ER6N
Essai GSR

coucou a tous!
ca fai un bail que je suis pas passé sur le forum
jai donc éssayé la SV et l'ER6 et moi choix c'est porté sur l'er6
j'ai préféré niveau moteur ca "tire plus dans les tours", suspension plus dure,
donc jétait a fond sur une er6 et puis samedi j'ai fait un tour a dardilly avec la miss
 et on est passé chez honda et elle a vu la hornet 600...
et je ne l'avait pas vu, mais en blanc c'est le top!!!
du coup je me suis renseigné et d'occaz ca rentre dans mon budget!
le seul soucit et pas des moindre c'est l'assurance
er6 de 2007 = 919€ tout risque   
hornet 600 de 2008 = 1347€ tout risque
ces 2 assurances prene en compte un formul avec réduction "offre solo" a la mutuelle des motards

ce n'est pas négligeable 400€
donc j'hesite
je n'est pas encore essayer le hornet mais ya peut de chance que ca me déplaise et estétiquement je l'adore!!!

je voi plus le er6 comme un utilitaire pour moi, je ne passerai pas ma journé a l'ademirer

alors que le hornet est MaGniFiK!!
que faire?  prendre un er6 pas spécialement beau mai pratique et peu cher ou alor quelque chose de superbe mais chero

oh! pinaize ! moi qui croyait payer cher mon assurance! 1350€/an pr une hornet arg!
...il ya des fois ou on est content d'etre plus vieux et d'avoir commencé par l'enduro (pas cher l'assurance)

perso je commencerai par l'er6 qui est déja une très bonne moto. Elle était trop petite pour moi et je ne suis pas souple, mais sinon j'y avait bien pensé. finalement j'avais pris une FZ6S d'occase récente qui était super aussi.

moi je plussoie l'ER6, le hornet est une moto qui demande d'etre cravachee dans les tours. l'er6 te permet d'avoir une conduite coulee, sur le couple en ville et a une excellente allonge pour les sorties des petites courbes. puis j'aime pas la tete du hornet et celle de l'er6 me plais un peu plus.

par contre l'er6, je lui ai toujours repproche son guidon pas assez large. j'avais essaye celui de playmobike avec un guidon renthal plat et large, un pur bonheur, une conduite rien qu'avec le bas du corps sans forcer sur le guidon, un vrai regal.