J'ai pris ma CT dans ce but là.
un peu d'embonpoint par rapport à la Gs mais un moteur avec plus de couple (de meilleures reprises en sortie de virage) même si moins radical que la katoche
une boite facile et ultra rapide (en DCT - en plus des modes automatique vraiment bien pensés qui font que finalement je ne suis jamais en manuel)
une partie cycle super fiable, équilibrée et le poids ne se fait pas sentir ... quand elle est sur les roues (pask'une fois par terre
)
mais voilà ... tout est une question de compromis. La CT va trèèèèèèèès bien sur route mais vu les problèmes que j'ai à la relever, j'hésites à risquer de la vautrer dans les chemins.
Du coup j'ai pris une husaberg ... 110 ou 120 kg pour un 600. un monocylindre qui allonge les bras et puis surtout un tarif qui ne me fait pas peur si je dois l'envoyer sur un cailloux, dans un arbre ou autre... mais inutilisable sur route.
J'ai essayé la (nouvelle) africa twin... qui pourrait être pas loin du compromis idéal. moins lourd que la CT, plus routier que la husa. un moteur qui est bien présent, une partie cycle très joueuse ...
mais finalement qui est trop joueuse pour aller bosser
autant quand j'ai envie de rigoler, j'aime mettre la machine en glisse sur la voie d'accélération, autant le jour où je suis un peu dans le paté mais à la bourre quand meme pour un rendez vous, je me dis que ça sera pas raisonnable.
La machine idéale ? ben finalement à mon age, je commence à ne plus y croire. La solution c'est deux voire trois (*) machines différentes
(*) ptet même 4 avec ma vara 125 ... si je n'arrive pas à me décider de la vendre c'est que finalement elle a encore son utilité ?
