C'est possible de rouler à 90, il suffit de rouler en première 

Non, la seconde en sous-régime tient bien le 90 également

Tu n'as plus qu'à retourner chez Béhème pour un petit essai, parce qu'ils sont top à Bourgoin.
- Pas de limite de temps pour ton essai,
- Bien situé pour aller trouver tout type de route.
Du coup, tu peux même prendre le temps de t'arrêter un moment pour faire le tour de la bayte belle sans être dans la concession sous le regard de tout le monde.
Tu peux de trouver des petites routes défoncées pour essayer la suspension pilotée, ...
Leur modèle d'essai est Full otpion, avec le Shifter  le pot Akra qui était déchicané à une certaine époque, et les 2 réunis te filent le kiki tout dur à chaque passage de rapport avec une petite détonation du plus belle effet.

Quoi ? ça sent le vécu ? Oui, je l'ai essayé. Oui elle est un peu sur l'avant pour un Roadster, mais passant du Gex au K1300R, je l'ai trouvé malgré tout plus confortable (forcément), elle met vraiment en confiance et son poids ne m'a pas dérangé. Et niveau moteur, tout a été dit. Ça reprend très bas sans cogner, je me suis surpris à passer des rond-point en 3ème sur un filet de gazzounay, et repartir comme un missile en sortie avec une énorme traction sur les bras qui s'allongent, s'allongent, s'allongent, ...

I love it.

Le modèle d'essai :

Oups, erreur de ma part... J'avais essayé la K1300S, pas la R, donc pour les poignets, ça ne doit pas être la même chose

Que du bien !  je n'en pense que du bien    J'ai eu l'occasion d'essayer la R et la S coup sur coup (la RR aussi mais c'est une toute autre histoire  ) et je dois dire que ces deux machines ont vraiment deux personnalités différentes.  J'adore la R mais je me verrais plus avec la S, elle m'a vraiment fait craquer 

Bon c'est pas un essai aussi bien raconté et détaillé que celui de cool_eyer mais y'a ça http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=20854.msg454826#msg454826.

une autre question pour ma gouverne : le pris de révision et d'entretien beumeu est dans les même que les autres constructeurs ou plus élevés genre à la ducati?

C'est très potable, je dirai même qu'à kilométrage équivalent, les prix sont quasi équivalents, voire défavorables à Suzuki (Suz' tous les 6000 km, BMW tous les 10000 km)

BMW R1200R : 10000 km 250€, 20000 km 350€. Soit 600€ en 20000 km.
Suzuki Bandit 650 : 6000 km 200€, 12000 km 270€, 18000 km 200€. Soit 670€ en 18000 km.

Je pense donc qu'on est loin de Ducati

c'est donc bon à savoir

mais il faut relativiser, car vu le prix du jouet (même en occaz'), tu peux entretenir longtemps une sucekiki 

Ca dépend de la Suz, les prix s'envolent vite à des niveaux proches ou au dessus de la mienne : comme les gex 750 et +, B-king, Intruder 1500 et +... tout comme chez les autres nipons

bonsoir
nous avons  acheté un K1200 R au mois de juin et nous en sommes ravi,confort enfin on a quand même changé la selle par une selle de chez moillo sinon pour le reste,il y a assez de péche,super à l'aise et trés en confiance.
tu as une super occas,il me semble chez recchia à villeurbanne,un k1200r avec pas beaucoup de kill et un prix super intéressent par contre je crois qu'elle n'a pas beaucoup d'options
on regrette pas du tout cet achat
j'ai fait la révision des 20000 et cela ma couté 290 euros sans les plaquettes avant