Salut à tous

Petite explication pour ceux qui n'ont pas suivi

Madame et moi n'étions pas en accord pour le choix de la couleur de ma future XSR 700.Javais donc demandé aux motards de LM de trancher.

Le jaune l'avait emporté mais de peu

Cela fait 3 semaines que j'ai ma nouvelle moto et elle totalise 1500 km

C'est une moto très maniable à l'arrêt,elle est courte et légère(186 kg tpf) les finitions des fils électriques,durites et autres sont 

Oui!oui! j'y viens

Sur la route,c'est tout simplement 

Cette moto semble in dé cram po nable c'est dingue,dans les virages je me sers de la 3 et la 4 et ça passe partout,ça pousse fort aussi pour 75 petits ch mais de course

Les freins font bien leur boulot pour stopper les 75 petits chevaux sauvages et les 100 kg du pilote

Cette moto n'a pas que des qualités,la selle est très dure,trop dure. Le levier d'embrayage qui n'est pas réglable or que le levier droit l'est. il y a des accessoires esthétiques d'un coté mais pas de l'autre

Le coût des accessoires exorbitant,le radiateur peint en gris? le son du pot d'échappement à chier

Sur la route,à part la fourche qui s'enfonce sur de gros freinage et fait louvoyer la moto,pour le reste c'est tout bon

Bravo à Yamaha pour ce formidable moteur de 75 ch (MT 07,XSR 700,Tracer 700)

Encore merci aux motards(es) de LM pour le choix de la couleur et à bientôt sur les routes

Cool le feed-back!
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Moto vue récemment chez le concess Yamaha de Dardilly... elle est vraiment super jolie , et alors en jaune n'en parlons pas 

Et bien tu me mets le doute maintenant 

Par contre, sur le site du concessionnaire de Dardilly la XSR 700 semble bien maintenant disponible !

http://www.alexismotos.com/gamme.asp

Sympa  elle a quelque chose cette moto!

En fait je ne pense pas que le problème vienne de l'arrière mais plutôt de la fourche avant qui s'enfonce trop sur gros freinage.

elle me fait penser à ma dernière Dl 650 qui avait le même problème

Après 5000 km,j'avais changé l'huile de fourche pour une plus épaisse et ça avait bien amélioré le comportement de la moto sur route mais pas sur les chemins

La XSR 700 a été conçue pour être modifié à volonté (srambler,café racer,tracker)suivant ce que tu veux en faire,il te faudra passer par la case fourche option pour avoir le meilleur compromis

L'amortisseur arrière est réglable,a toi de trouver ton réglage pour que tu sois à l'aise dans ton pilotage

Pour ma part,malgré mes 100 kg (presque tout de muscles),je n'ai effectué aucun réglage

En mode normal d'utilisation la XSR 700 ne présente aucun problème de trajectoire ou d'adhérence a cause de l'amortisseur arrière

Tu as dis que tu étais intéressé par les modèles de la gamme MT07 (XSR 700 et tracer 700) je te conseillerai la tracer 700 si tu envisages de faire de longues virées.

 

Merci Chris-storm pour ton avis

Sur le forum mt07 France tu as plusieurs membres qui ont changé leur liquide de fourche pour améliorer le comportement de la moto.
J'espère avoir l'occasion de te croiser en balade pour voir en vrai cette xsr anniversaire

J'irai aussi voir cette nouvelle tracer surtout que je suis pas très grand. Mais j'aime beaucoup le côté personnalisation de cette xsr

Pour info, peps a une mt07, je l'avais testé en mode stock et l'amorto arriere manque de progressivité à la détente donc ça remuait pas mal surtout à l'attaque.
Apres changement de ce dernier accompagné d'un changement des ressorts de fourche et d'un train de pneus qui va bien, la moto n'a plus rien a voir !
Dagda a une 09 et il a également changé la suspension de sa moto.
Ce sont de très bonnes machines qui conviennent même en version d'origine pour de la balade, mais il faut compter 600 euros supplémentaires si tu souhaites avoir une partie cycle plus rigoureuse. Même avec une telle rallonge, le prix reste très compétitif.

Merci Superbiscotte pour ton avis. Il semblerait en effet que juste de changer les pneus d'origine ont fait du bien au comportement de la moto. Je suis bien d'avis qu'il vaut mieux changer l'amortisseur que de mettre une ligne complète Akra par exemple... 
Je ne savais pas non plus pour le coût, je pensais que c'était beaucoup plus chère. Quand on lit les avis sur la XSR et la Tracer, on a l'impression que l'écart de prix avec la MT est justifié l'amortisseur a l'air bien meilleur sur ces nouvelles machines.

D'ailleurs, j'en ai croisé une aujourd'hui sur Amplepluis, je crois bien que c'était une XSR700 et pas une 900