Pour le coût d'entretien, pense bien à prendre en compte le kilométrage entre deux révisions

Ma 650 Bandit chez Suzuki, c'était 6000 km. Ma BMW c'est 10000 km... et les révisions ne sont pas plus chères que Suz

Au final l'entretien (révisions normales, plaquettes, pneus, kit chaîne, huile à ajouter de temps en temps, etc...), ma BMW m'est revenue, à quasi 33000 km, 600€ moins chère que la Bandit... Pour une consommation d'essence inférieure de 0.3 à 0.4 pour le double de cylindrée !

La 800GS tourne à moins de 4.5 L / 100 km en conduite normale, plus une révision tous les 10000 km. C'est une superbe moto, je roule très souvent avec Pôpa qui en a une : consommation faible, tenue de route, freinage, ABS, passage sur tous types de routes, autoroute, etc...

Carrément, le père Choco a fait très fort... celle là, elle est mythique ! 

Sinon, pour la question du jour (bonjour)...
Je pense qu'un monde sépare réellement les 2 motos que tu opposes. Et sans aucun doute ce serait pour moi la béhème qui emporte le match haut la main.

Mais deux choses...
Pas possible de se prononcer sans essai. Je t'encourage à y aller, y retourner s'il le faut (au passage, pour avoir testé la béhème et la tiger - en XC -, si tu aimes l'une, essaie aussi l'autre).
D'autre part, et j'aurai du commencer par là : tu veux en faire quoi? Je veux dire l'utiliser sur quelles surfaces?
A défaut de pouvoir goûter prochainement aux joies du slider sur piste, je me dirige de plus en plus vers la 800 GS, pour aller goûter aux joies de la tétine sur pistes... sabloneuses !
La béhème est un super outil, mais qui sera probablement moins confort que le vstrom sur route. Plus sportif et plus efficace par contre? à coup sûr !

Je n'y connais pas grand chose, mais en tout cas le 800GS a l'air fun :  

Ca va en fait, il a quelques notions de base...

La Versys doit répondre à une grande partie de ton cahier des charges... Les tarifs sont vraiment intéressants en occaz, et ca doit être bien plus plaisant qu'un Vstrom ou F800 GS