Pour le choix entre le neuf et l'occase, c'est plutot fonction de ton budget et de tes compétences en mécanique (bien qu'on ai aucun doute sur ces dernières  )

En occase tu trouveras des tas de modeles bien équipés et avec peu de km, car cette moto s'est vraiment beaucoup vendue.

Si tu veux pas etre trop emmerdé, prends un modèle pas trop tuné, de préférence 100% origine, comme ça pas de maquillage de modèle ou de gamelle.
D'abord tu la paiera moins cher, et ensuite le pot et le sabot ça s'achete po cher sur Ebay. De plus les vendeurs croient qu'ils peuvent vendre leur options au prix du neuf, ce qui est totalement faux.

Achète la de préférence à un mec qui a le carnet d'entretien à jour, avec les factures qui vont bien, ça évitera les mauvaises surprises. Si tu as un doute, fais toi accompagner de quelqu'un qui s'y connait, et surtout écoute ce qu'il dit  .
Il aura un avis objectif que tu n'auras pas, puisque lui il n'aura pas envie de repartir avec dans les 10 min 

Si tu veux te renseigner sur la durée de vie, les éventuelles embrouilles qu'on peut avoir avec, il y a le forum Z750 :
http://www.z750.org/forum/cmps_index.php 
(hihihi je viens de voir ma date de derniere connexion : mai 2007    )

tu as les sections mécanique et entretien dans lesquelles tu trouveras les coûts et autres joyeusetés 

J'ai un pote qui devrait pas tarder à vendre le sien... il est de 2005 (je crois) et pas beaucoup de bornes (20 000 à tout casser)
Ful origine pas de pot, pas de sabot mais un petit saute vent.
Peinture perso black BMW suite à une petite glissade du premier proprio que je connais très bien (bleue playmobil d'origine  )
Elle est loin d'être maltraitée ni montée trop haut dans les tours, les conducteur n'est vraiment pas un furieux (je lui faisais des exter' avec mon 500CB de location dans la montée de St Mart'  )
Pour le prix...il doit être aux alentours des 4000€ je crois 

Tu penses que le fait d'avoir un sabot et un joli pot devrait me faire reculer par rapport à de l'origine?

non, je te dis simplement que ça ne doit pas etre un critère de choix, ces trucs là ça s'achete d'occase à pas cher sur Ebay ou meme sur le site Z750.
Si tu trouves une moto 100% origine, conduite par un gars pépère qui la prenait tous les jours pour aller au boulot à 15 bornes de chez lui, avec les factures d'entretien, tu es dans les conditions idéales pour acheter une bonne occase.
Après rien ne garantira que tu n'aura aucun probleme, pour ça il faut acheter du neuf, et encore...

Sinon tu as la solution "achat chez un pro" avec x mois de garantie, là, en cas de pépin, tu la ramène et ils se démerdent.

Et question prix tu as une idée par rapport aux kilomètres?

Le mieux, c'est de faire les annonces et de comparer, de s'établir un référentiel "age-prix-km"  et de se méfier des motos un peu trop en dehors du prix du marché (personne ne veut vendre trop bas, alors  il doit y avoir un prb qq part...).
D'autre part, les prix sont très souvent négociables, fonction du vendeur  

Ah, j'oubliais, les versions "S" sont vraiment moins cheres que les "N", question de look moins "djeuns" certainement.

en faisant 400 bornes avec le Z, j'ai vu que les collègues en R6 étaient un peu crevé, donc je vais rester chez les Roadster 

Même en roadster... 400km, ça commence à piquer...

bah les versions S ne sont pas en bracelet 

renseigne toi aussi sur les "destockées" 2008 en conc' Kawa, ca vaut le coup et tu pars sur une moto neuve ....

Je pense que quitte à poser un crédit sympathique, autant prendre neuf... De plus j'ai vu gars qui avait un Z d'origine, le son n'est pas horrible, je m'en contenterais un moment 

Maintenant c'est l'attente qui s'annonce difficile. Et quand je vois ma pauvre SV j'ai plus envi d'en faire  Elle qui ma dépucelé, c'est horrible!

TRAHISON