fait monter:
un abs: parce que tu sais pas trop si c'est mouillé ou sec
une boite auto: parce que pour sortir du péage poignée dans le coin jusqu'a toulon plus besoin de réflechir
une suspension piloté: les raccords de bitume c'est galère, comme ça ça adapte
un antidrible: mal au poignet gauche, je relache sec, ça drible un antidrible
un anti patinage: mon gex jaune a tellement de watts j'arrache mon pneu a chaque accel
bref, tous les arguments sont bons, je ne connais pas ton "niveau", ni ta pratique, mais sur route ouverte je vois pas trop l'intérêt...
t es un peu extreme la qd meme
on est bien d accord que c est pas primordiale, mais ca reste pratique, je l avais d origine sur le dayto, qd je suis repasse sur le speed qui l avait pas, je le cherchais et ca me manquait
ce que j appreciais c est quand tu tourne en sous regime en ville par exemple ou tu t emmerdes, ca evite de te faire surprendre pcq tu veux relancer et que t es en 3 au lieu de 2, bref du detail mais qui est appréciable à l usage.
sinon quitte a provoquer un pneu on a pas besoin de monter des gomme tendre suffit de gerer la glisse, et puis pouvoir regler les suspattes c est un luxe ca va bien passer avec des chewing gum et puis d abord un moteur c est surfait on sait tous faire du velo ...bon ok qu'en descente
