Salut la meute,

depuis un bon moment sans machine, notamment par manque de place et l'arrivée de mes enfants, je suis sur le point de revenir dans la grande famille des motards 

j'ai craqué ce WE pour un 600 DR (avec un début de prépa Scrambler).

Une mamie de 1986 que je vais devoir remettre en route 

Photos à venir dès réception de la Bayte!!!

Bises les copaings! 

kiléteubé 

kiléteubé 

Non... Motard  Et surtout DINNNNNNNNNNNNNNNNNNNGUE 

Salut la meute,

j'ai commencé le démontage









les basculeurs ne sont pas trop marqués il me semble

On continue tout ça





La rondelle frein a été coupée  :20  :20



Pignon semble nickel aussi




l’arbre à cames aussi est en bon état (vous m'arrêtez si je me plante hein??  :8 )



Le tendeur de distribution est bien aussi je trouve





suivant les précieux conseils de la RMT je continue mais suis donc bloqué par les écrous en 14  sous la culasse (pas sûr qu'ils soient d'origine)

Comme celui de devant est inaccessible sans démonter le radiateur d'huile je décide de démonter la carter droit, pour le restituer à François  :3




il est prêt d'ailleurs  :43

J'ai donc ensuite pu très facilement démonter la culasse.




côté échappement les soupapes sont blanches  :|  :8


côté admission ça a l'air OK.


Vu du piston, qui présente une pellicule d'huile et cette couleur jaunâtre (je ne m'attendais pas à trouver ça...)

ça viendrait d'où selon vos connaissances et expériences?



une fois dégraissé ça donne ça

j'ai donc démonté tout le reste c'est à dire le cylindre









Je n'y connais pas grand chose (c'est mon premier démontage) mais il me semble en bon état

maintenant place au piston (et sa couleur jaune)








Voilà où j'en suis actuellement, vos précieux avis et conseils sont bien entendu les bienvenus

Si ça en intéresse au moins un je continue 

Comme je dépose le haut moteur chez Gonin demain, j'ai finalisé le démontage du piston hier 






Et fait une petite vidéo pour essayer de vous donner le jeu à L’embiellage



Je vais tenter une mesure à la cale d'épaisseur 

Qu'en pensez vous les copains??

Bises  :43  :47

Je n'ai pas encore de prix, chez Gonin il va mesurer, vérifier et me dire ce qu'il y a à faire dessus

 

Ca y part demain

Salut à tous, ça fait un moment que j'ai pas posté désolé.

Bref après avoir récupéré mes pièces et avoir eu un devis de plus de 700€ (soit le prix de la moto) je me suis lancé en quête d'un haut moteur en bon état (chose que j'ai réussi à faire grace au web).

une fois les pièces récupérées on se lance:


Comme décrit dans la RMT il faut déposer un tout petit filet de pâte à joint sur le joint d'embase, cette fois j'avait la canule Papy  :14



une fois le piston insallé sur son axe lui même sur la bielle



On peut effectivement passer le joint d'embase avant d'installer le cylindre (largement huilé ainsi que le piston/segments).



Sur la photo le joint de culasse est posé, il n'attend plus que sa copine (qui vient d'arriver au point relais  :25 ).

j'ai bien pensé à remettre le patin avant pour ne pas que cette fichue chaine de distribution sorte du pignon du bas (j'ai déjà bataillé un petit peu pour la remettre).

ensuite on attaque la culasse à peine reçue

Je vous présente mon travail d'après récupération de la culasse alors  :42




déjà on nettoie le plan de joint de la culasse de remplacement, et on oublie pas de récupérer le demi segment de l'arbre à cames  :35


Ensuite on installe la culasse, en faisant attention de ne pas échapper la chaine de distribution  :35


Après ça, il faut caler la distribution, on s'assure d'être sur le repère T


et réinstaller l'arbre à cames avec son pignon (c'est hyper facile avec la RMT ).


j'ai ensuite remonté le tendeur (avec son joint neuf) et remonté le radiateur d'huile.


Après avoir finalisé le remontage,





j'étais tellement excité que j'ai essayé direct de la redémarrer. et elle est partie après 2/3 coups de kick  :27  :27

ce matin pas une trace d'huile sur le carton que j'ai posé dessous.

Bref, pour une première expérience mécanique aussi poussée je suis assez content de moi  :43  :43

Après tests routier, elle roule encore comme une patate (réglage carbu à faire) mais surtout le radiateur d'huile fuit comme pas possible, je vais donc devoir le changer, ça sera la prochaine étape mécanique.

La prochaine étape étant l'installation d'une fourche rabaissée

Allez bises à toutes et tous